Nai2k97998
New member
Năm 1955, CIA, không quân Mỹ và Lockheed Martin đã chọn một nơi hẻo lánh vãi chưởng giữa sa mạc Mojave (Nam Nevada, cách Las Vegas tầm 80 dặm về Tây Bắc) để ấp ủ tham vọng cực khủng: thử nghiệm và phát triển những chiến cơ xịn sò nhất, tiên tiến nhất hành tinh lúc bấy giờ.
Suốt mấy thập kỷ trời, Khu vực thử nghiệm và đào tạo không quân Nevada (NTTR) - hay còn gọi là Khu vực 51 siêu nổi tiếng - chưa bao giờ xuất hiện trên bất cứ bản đồ công cộng nào. Chính phủ Mỹ thậm chí còn "câm nín" không thừa nhận nó tồn tại luôn ấy
Giờ đây, nhờ hàng tá tài liệu CIA được giải mật, chúng mình mới biết được những chiếc máy bay hình dáng "oái oăm" từng được phát triển và test ở Khu vực 51: từ máy bay gián điệp U-2 thời Chiến tranh Lạnh, đến những em máy bay lấy cảm hứng từ phim Star Trek những năm 1990 luôn nha!
U-2 Dragon Lady
Đầu thập niên 1950, đúng lúc Chiến tranh Lạnh căng đét, CIA bắt đầu một chiến dịch siêu bí mật để tạo ra loại máy bay trinh sát bay được tới độ cao 21.336m - đủ cao để "né" radar Liên Xô một cách ngon lành
Kết quả là ra đời U-2 Dragon Lady với mã danh Dự án Aquatone - một em máy bay 1 động cơ với đôi cánh kiểu tàu lượn do Clarence "Kelly" Johnson thiết kế, ông tổ của phòng Các dự án phát triển tiên tiến Lockheed Martin (còn có tên cute là Skunk Works).
Lockheed đã chế tạo máy bay tại trụ sở Skunk Works ở Burbank (California) chỉ trong vòng 8 tháng thôi, rồi mang đến Khu vực 51 - nơi ông Johnson đặt biệt danh là "Nông trang thiên đường" nghe chill phết
Trước khi U-2 sẵn sàng cất cánh, các kỹ sư Lockheed phát hiện ra một vấn đề: nhiên liệu không thể bay hơi ở độ cao đó. Để fix bug này, hãng dầu Shell đã cho ra đời loại nhiên liệu đặc biệt có độ bay hơi thấp bằng cách dùng phụ phẩm dầu mỏ (vốn hay dùng trong máy bay và thuốc xịt muỗi nha).
Thêm nữa, bộ đồ điều áp cũng được thiết kế giúp các phi công lái U-2 sống sót ở độ cao "trời ơi đất hỡi" đó, và sau này nó còn được tích hợp vào các chương trình không gian có người lái nữa đấy.
Theo báo cáo CIA mới giải mật, U-2 đã bay thử nghiệm lần đầu trên hồ Groom vào ngày 1/8/1955 và chưa đầy 1 năm sau đó nó đã lọt vào lãnh thổ Liên Xô, chính thức trở thành "nguồn cung cấp intel quan trọng của Mỹ trên không phận Liên Xô" ️
Nhưng mà cũng phải trả giá: năm 1956, có 3 phi công CIA tử nạn trong các chuyến bay thử nghiệm U-2 (2 vụ ở Khu vực 51 và 1 vụ ở căn cứ Không quân Mỹ tại Đức). Tháng 5/1960, Liên Xô bắn rơi máy bay U-2 trên không phận Sverdlovsk (Nga) và bắt giữ phi công Francis Gary Powers, buộc Mỹ phải thú nhận hoạt động gián điệp.
Dù Tổng thống Eisenhower đã ngừng các chuyến bay U-2 trên không phận Liên Xô, nhưng chúng vẫn được nâng cấp để nhỏ hơn, nhanh hơn và tàng hình hơn nữa!
A-12 Oxcart và SR-71 Blackbird
Ra mắt năm 1957, Dự án Oxcart sinh ra 2 em máy bay bay cực cao, cực nhanh trong lịch sử Mỹ: 1- Loại 1 ghế Archangel A-12; 2- Loại 2 ghế SR-71 Blackbird. A-12 có 2 động cơ phản lực, thân dài và hình dáng giống rắn hổ mang - nhìn là thấy ngầu rồi
Chiếc A-12 đầu tiên được đưa đến Khu vực 51 vào tháng 2/1962. Được tuyên bố hoạt động đầy đủ năm 1965 sau khi đạt vận tốc Mach 3.2 (hơn 2.200 dặm/giờ) ở độ cao 27.432m, A-12 bắt đầu thực hiện nhiệm vụ bay trên không phận Việt Nam và Triều Tiên ngay từ năm 1967.
Năm 1968, A-12 "về vườn" để nhường chỗ cho "đàn em" SR-71 Blackbird. Dài và nặng hơn A-12, SR-71 bay siêu thanh và giữ radar thấp nhờ thiết kế thon gọn và lớp sơn đen hấp thụ radar cực xịn.
Vào ngày 28/7/1976, các phi công đã bay SR-71 đạt tốc độ Mach 3.3 (tức 2.193 dặm/giờ). Với tốc độ 121,9m/giây, nó còn nhanh hơn cả viên đạn súng trường bắn ra luôn á Giải nghệ từ năm 1990 sau hơn 3 thập kỷ phục vụ, SR-71 Blackbird vẫn là máy bay nhanh nhất thế giới đến tận bây giờ đấy!
MiG-21 của Liên Xô
Khu vực 51 còn được dùng để nghiên cứu các chiến đấu cơ của đối thủ mà chính phủ Mỹ "kiếm" được một cách tình cờ trong thời Chiến tranh Lạnh. Cuối thập niên 1960, theo tài liệu CIA mới giải mật gần đây, Không quân Mỹ đã có được một chiếc "Fishbed-E" (chiến đấu cơ phản lực MiG-21 mà Liên Xô "cho mượn" sau khi một phi công Iraq dùng nó để đào tẩu sang Israel).
Theo chương trình mang mã danh "Have Doughnut", Khu vực 51 đã tự mình thẩm tra và sao chép chế tạo chiến đấu cơ Mach-2 này để tìm hiểu hiệu suất của MiG-21 và so sánh với các chiến đấu cơ Mỹ.
Trong suốt 40 ngày năm 1968, các phi công Mỹ đã bay 102 đợt thử nghiệm trên chính chiếc MiG với tổng thời gian bay là 77 tiếng.
Họ phát hiện ra rằng dù máy bay Liên Xô bay chậm hơn các chiến đấu cơ Mỹ như F-5 và F-105, nhưng MiG-21 có bán kính quay vòng chặt chẽ hơn bất kỳ chiến đấu cơ nào khác của Mỹ. Phát hiện này khiến các nhà phân tích cảnh báo phi công Mỹ luôn phải tránh combat không chiến với MiG-21.
Chương trình MiG siêu bí mật tại Khu vực 51 từng được cho là diễn ra ngay trên bầu trời Việt Nam, nơi các phi công Mỹ chấm dứt cuộc chiến với tỷ lệ thua 2/1. Việc nghiên cứu MiG-21 đã dẫn đến năm 1969, Không quân Mỹ thành lập trường phi công chiến đấu Top Gun huyền thoại ️
Lockheed F-117 Nighthawk
Thập niên 1970, Khu vực 51 đón chào oanh tạc cơ tàng hình đầu tiên của Mỹ: Lockheed F-117 Nighthawk. Nó được thiết kế bởi Skunk Works (Lockheed Martin) và phát triển dưới mã danh Have Blue. Với bề mặt như viên kim cương được cắt gọt để phản xạ và phá hủy các chùm radar, oanh tạc cơ F-117 dễ bị nhầm với UFO hình chiếc Boomerang - thứ vốn nằm trong tiềm thức dân Mỹ từ những năm 1940
F-117 bay lần đầu trên không phận Khu vực 51 vào tháng 6/1981, và chỉ mới được công bố cuối năm 1988. Sau khi ném bom các mục tiêu giá trị cao khắp Baghdad mở đường cho Chiến tranh vùng Vịnh đầu năm 1991, F-117 đã phục vụ lực lượng Mỹ ở Afghanistan và Iraq trước khi "nghỉ hưu" năm 2008.
Boeing YF-118G Bird of Prey
Thập niên 1990, Boeing đã phát triển máy bay siêu bí mật của riêng mình: Chim Mồi (Bird of Prey) trong dự án do Không quân Mỹ quản lý tại Khu vực 51. Mục tiêu của YF-118G là thử nghiệm các công nghệ máy bay khác nhau, cùng những cách khiến máy bay ít bị phát hiện bằng mắt thường hoặc tránh radar.
Nguồn: soha.vn