Đa số xe hiện đại giờ đều chạy ngon lành với xăng E10 rồi, nhưng mà cũng cần có vài tips để tránh những tình huống "hên xui" không mong muốn nha các bạn ơi!
Theo Thông tư 50/2025 của Bộ Công Thương, từ ngày 1-6-2026, tất cả cửa hàng kinh doanh xăng dầu trên toàn quốc bắt buộc phải chuyển sang bán xăng E10, thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON 95 luôn đó nha.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định việc xài xăng E10 "ăn đứt" hai mặt: vừa giúp giảm khí nhà kính thải ra môi trường, vừa bảo vệ hệ sinh thái và giảm sự phụ thuộc vào các nguồn nhiên liệu hóa thạch đang dần cạn kiệt. Win-win luôn!
Tin vui là cơ quan quản lý nhà nước vẫn giữ xăng E5 đến hết năm 2030 để đáp ứng nhu cầu của mọi người, đặc biệt là team đang cưỡi những "chiến mã" đời cũ nè.
Xăng E10 là gì mà hot thế?
Xăng E10 được pha từ 90% xăng khoáng và 10% ethanol sinh học. Ethanol này thường làm từ mía, bắp hoặc khoai mì đó. Đây là loại nhiên liệu đang được nhiều nước trên thế giới "push" mạnh để giảm phát thải và tăng sử dụng năng lượng tái tạo trong giao thông vận tải.
[Motion graphic] - Xăng E10 khác xăng khoáng như nào?
Theo Bộ Công Thương, ethanol nguyên chất (E100) có hàm lượng oxy khoảng 34,7% và chỉ số octan đạt khoảng 108 RON, cao hơn xăng thường hẳn. Nhờ đó, ethanol giúp chống kích nổ tốt hơn, giúp quá trình cháy trong buồng đốt ổn định hơn và nâng cao hiệu quả vận hành của động cơ.
Tuy nhiên, ethanol cũng có điểm "trừ" riêng về năng lượng. Theo PGS-TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TPHCM, nhiệt trị của xăng khoáng thường dao động từ 32 - 34 MJ/lít, trong khi ethanol chỉ đạt khoảng 21 - 23 MJ/lít. Vì vậy, khi pha trộn thành E10, mật độ năng lượng của nhiên liệu giảm khoảng 3 - 4% so với xăng khoáng thuần túy.
Nói dễ hiểu là về mặt lý thuyết, động cơ có thể "ngốn" nhiên liệu nhiều hơn một tí để tạo ra cùng mức công suất. Tuy nhiên, mức chênh lệch thực tế thường không lớn lắm và còn tùy vào công nghệ động cơ cũng như điều kiện vận hành nữa.
Cẩn thận với độ ẩm và tính tẩy rửa nhé!
Ngoài các thông số năng lượng, ethanol còn có khả năng hút ẩm và hòa tan khá mạnh. Trong điều kiện khí hậu nóng ẩm như Việt Nam mình, hơi nước từ môi trường có thể "lẻn" vào bình chứa nhiên liệu qua hệ thống thông hơi. Khi lượng nước tích tụ đủ nhiều, hỗn hợp ethanol và nước có thể tách khỏi xăng và lắng xuống đáy bình chứa.
Hiện tượng này không phải vấn đề lớn với các xe đời mới được thiết kế tương thích với nhiên liệu sinh học rồi. Tuy nhiên, ở những dòng xe cũ xài vật liệu cao su tự nhiên hoặc các chi tiết chưa được thiết kế cho ethanol, nguy cơ xuống cấp có thể xuất hiện sau thời gian dài sử dụng đấy.
PGS-TS Đàm Hoàng Phúc, ĐH Bách khoa Hà Nội, cho biết ethanol về bản chất là một dung môi. Chất này không gây ảnh hưởng đáng kể đến các chi tiết kim loại hiện đại, nhưng có thể tác động đến một số vật liệu phi kim như gioăng, phớt, ống dẫn nhiên liệu hoặc cao su đời cũ. Theo thời gian, các chi tiết này có thể bị trương nở, nứt hoặc giảm độ bền, dẫn đến nguy cơ rò rỉ nhiên liệu.
Bên cạnh đó, đặc tính tẩy rửa của ethanol cũng khiến các cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong bình nhiên liệu được "cuốn đi" nhanh hơn. Những tạp chất này có thể làm bẩn lọc nhiên liệu hoặc ảnh hưởng đến kim phun nếu không bảo dưỡng định kỳ.
Đèn check engine sáng lên thì sao?
Một hiện tượng được nhiều người quan tâm là đèn báo lỗi động cơ (check engine) có thể sáng lên sau khi chuyển sang dùng E10. Theo các chuyên gia, đây chủ yếu là phản ứng của bộ điều khiển động cơ (ECU) khi phát hiện sự thay đổi trong quá trình cháy nhiên liệu.
Phần lớn ô tô đang chạy tại Việt Nam được hiệu chỉnh để vận hành với xăng RON 92 hoặc RON 95. Khi sử dụng E10, ECU sẽ liên tục nhận tín hiệu từ cảm biến oxy để điều chỉnh lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt thông qua các thông số như Short-term Fuel Trim (STFT) và Long-term Fuel Trim (LTFT).
Nếu mức hiệu chỉnh vượt quá giới hạn cho phép của nhà sản xuất, hệ thống có thể kích hoạt đèn báo lỗi cùng các mã chẩn đoán như P0171 hoặc P0174. Tình trạng này thường dễ xảy ra hơn ở các xe đời cũ xài cảm biến oxy dải hẹp, trong khi các mẫu xe thế hệ mới với cảm biến dải rộng có khả năng "thích nghi" tốt hơn với nhiên liệu chứa ethanol.
Xe của bạn có chạy được E10 không?
Vấn đề được mọi người quan tâm nhất là khả năng tương thích của phương tiện. Theo Bộ Công Thương, các nghiên cứu hiện nay cho thấy phần lớn xe cơ giới đang lưu hành có thể xài loại nhiên liệu này mà không cần can thiệp hay cải tạo động cơ gì đâu nha! ️
Đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết các dòng xe do 5 thành viên - gồm Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki - sản xuất cơ bản đều có thể chạy bằng xăng E10, bao gồm nhiều mẫu xe đã ra mắt cách đây 20-25 năm luôn.
Riêng Suzuki lưu ý một số trường hợp cần được kiểm tra trước khi xài E10, gồm các mẫu Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA125 và GD110.
Nguồn: soha.vn