Bin2k61771
New member
Kích thước, cấu tạo, và lý do tại sao lốp máy bay phải "chịu đựng" việc bị hao mòn hay thậm chí bị đốt cháy một phần khi hạ cánh? Mình sẽ kể bạn nghe nhé!
Lốp máy bay to cỡ nào vậy?
Trước mỗi lần cất cánh, tình trạng và áp suất lốp phải được nhân viên bảo trì và phi công kiểm tra kỹ lưỡng nhé!
Nhìn qua thì lốp máy bay hơi nhỏ so với "thân hình khủng" của cả chiếc máy bay đúng không? Nhưng thực ra nó to hơn lốp xe hơi bình thường nhiều lắm đó! Ví dụ như lốp của Boeing 737 có kích thước 27/7,75-R15 (tính bằng inch), tức là đường kính 685,8mm, rộng 196,85mm và vành 381mm luôn. Khủng đúng không nào!
Liệu lốp máy bay làm bằng vật liệu giống lốp xe hơi không?
Về mặt hóa học thì tương tự thôi! Lốp máy bay được làm từ 4 loại vật liệu chính: cao su, nylon, một số loại dây đặc biệt và thép. Cao su tự nhiên được ưu tiên vì có thông số kỹ thuật xịn hơn, đặc biệt là khả năng tản nhiệt cực tốt.
Nhưng mà về kết cấu thì phức tạp hơn nhiều nha! Nó được tạo thành qua quá trình lưu hóa với nhiều lớp chồng lên nhau như nylon, Kevlar... Các tiêu chuẩn về độ cứng, độ bền, độ mài mòn đều khắt khe hơn hẳn so với lốp xe thường, thậm chí còn nghiêm ngặt hơn cả lốp siêu xe hay lốp đua nữa là! ️
Bên trong lốp máy bay bơm khí gì?
Plot twist: không phải khí thường đâu nha! Lốp máy bay được bơm khí trơ như ni-tơ để giảm thiểu sự thay đổi áp suất do nhiệt độ. Tại vì nếu chứa nhiều không khí, hơi nước kết hợp với nhiệt độ và áp suất siêu cao khi hạ cánh sẽ khiến nó tự phát nổ khi chạm ngưỡng giới hạn luôn đó! Và khí trơ còn giúp chống ăn mòn bên trong vành nữa, xịn phết!
Áp suất bơm lốp máy bay là bao nhiêu?
PSI (Pound per Square Inch) là đơn vị đo áp lực tính theo Pound trên mỗi inch vuông nhé. Theo báo cáo, lốp máy bay được bơm tới khoảng 200 psi, gấp 6 lần lốp xe hơi bình thường luôn!
Còn crazy hơn nữa: theo thí nghiệm của National Geographic, lốp Boeing 737 có thể chịu được áp suất hơn 900 psi trước khi nổ tung đó! Buff vãi ò!
Tại sao rãnh trên lốp máy bay lại thẳng tắp vậy? ️
Thiết kế này để ngăn chặn hiện tượng Hydroplaning hay Aquaplaning - tức là lốp bị trượt trên mặt đường ướt khi trời mưa. Các rãnh dọc giúp tạo độ bám tốt hơn giữa đường băng và lốp, giúp máy bay ổn định hướng và phanh hiệu quả hơn.
Còn nếu dùng các hình khối như trên lốp ôtô thì chúng sẽ vỡ tan tành trước áp lực lúc hạ cánh luôn! Và lốp máy bay cũng không cần rãnh chéo hay vân gì khác để hỗ trợ đổi hướng như các phương tiện khác đâu nha!
Vì sao lốp máy bay không nổ khi hạ cánh dù chịu trọng lượng và tốc độ khủng vậy?
Ba lý do chính nè:
Thứ nhất, áp suất lốp máy bay siêu to khổng lồ luôn! Thứ hai, mỗi chiếc lốp chịu được tải trọng trung bình lên tới 38 tấn, và mỗi máy bay có từ 14, 22 hoặc 32 lốp tùy loại nên trọng lượng được phân bổ đều. Thứ ba, chúng được làm từ vật liệu siêu bền với hệ thống vân đặc biệt. Ba yếu tố này kết hợp lại giúp lốp máy bay chịu tải tốt và hoạt động bền bỉ lâu dài!
Nguồn: soha.vn