Giới khoa học Nga vừa cho ra lò một công nghệ khá là "chanh sả" - biến chai nhựa bỏ đi thành vật liệu làm đường siêu bền, chịu được cả nắng nóng lẫn rét buốt cực đỉnh luôn nha!
Ekip từ Đại học Liên bang Bắc Kavkaz ở thành phố Stavropol đã nghiên cứu ra loại nhựa đường này. Thay vì chỉ trộn đá, cát, bột khoáng và bitum như kiểu truyền thống, các bác khoa học này đã "lên đồ" bằng cách cho thêm nhựa PET tái chế vào công thức. PET là loại nhựa mà mình vẫn thấy ở chai nước, bao bì đồ uống hàng ngày đó. Khi được xử lý và "nhào nặn" vào nhựa đường, nhựa PET này làm nhiệm vụ như một phụ gia xịn xò giúp hỗn hợp ổn định hơn hẳn.
Điểm "slay" nhất của vật liệu mới này chính là khả năng chịu nhiệt và chống biến dạng thần sầu! Qua các bài test, nhựa đường có PET giữ form tốt hơn nhiều khi gặp nhiệt độ cao, hạn chế được hiện tượng hằn lún bánh xe - cái thứ mà hay làm mặt đường "toang" nhanh vào mùa nóng hoặc khi xe tải chạy nhiều. Khi nhiệt độ lên cao, độ cứng của nhựa đường mới này tăng khoảng 11-23% so với loại thường - impressive phết đấy!
Mức tăng này nghe có vẻ "nhỏ" nhưng thực ra lại là big deal với ngành giao thông đó nha. Bởi vì mặt đường nhựa phải chịu đựng áp lực liên tục trong thời gian dài mà. Khi trời nóng, bitum trong nhựa đường thường hay mềm ra, khiến mặt đường dễ bị lệch, lún theo vệt bánh xe hoặc biến dạng. Việc thêm PET vào giúp hỗn hợp có cấu trúc chắc chắn hơn, giữ được độ cứng và chịu tải tốt hơn trong môi trường nóng bức.
Không chỉ "cân" được nhiệt độ cao, nhựa đường pha PET này còn được đánh giá là chống nứt giỏi hơn khi trời lạnh nữa. Điều này quan trọng lắm ở Nga, nơi mà nhiệt độ chênh lệch mùa hè - mùa đông khá là "kinh khủng" luôn!
Với nhựa đường thông thường, chu kỳ nóng - lạnh, đóng băng - tan băng dễ gây ra các vết nứt nhỏ. Theo thời gian, nước thấm vào, gặp lạnh lại giãn nở, khiến đường càng vỡ rộng hơn - drama thật sự!
Nhóm nghiên cứu cho biết phụ gia PET giúp vật liệu linh hoạt hơn khi trời lạnh, giảm tình trạng nứt giòn. Một số chỉ số test cho thấy khả năng bám dính khi chịu cắt tăng 7-20%, còn hệ số ma sát trong tăng 2-5%. Nói chung là các thành phần liên kết chặt hơn, khó bị tách lớp hoặc trượt khi chịu tác động của xe cộ và thời tiết.
So với nhựa đường thường, vật liệu mới này bền hơn khi nóng, ít nứt hơn khi lạnh VÀ còn tận dụng được rác nhựa tái chế nữa chứ - một mũi tên trúng ba đích luôn!
Đây là combo hoàn hảo giữa yêu cầu kỹ thuật và mục tiêu bảo vệ môi trường. Thay vì coi chai nhựa PET đã dùng là rác thải, công nghệ này biến chúng thành thành phần có giá trị trong hạ tầng giao thông.
Nếu được apply ở quy mô lớn, nhựa đường trộn PET có thể giúp kéo dài chu kỳ bảo trì đường bộ đó nha. Với các tuyến đường hay bị hư do xe tải nặng, thời tiết nóng hoặc nhiệt độ biến động mạnh, việc tăng độ bền vật liệu có thể giảm số lần sửa chữa, vá ổ gà hoặc thảm lại mặt đường. Điều này đặc biệt quan trọng với những khu vực có ngân sách bảo trì lớn và mạng lưới giao thông trải dài mênh mông.
Một điểm cộng nữa là công nghệ này không đòi hỏi thay đổi quá nhiều trong quy trình sản xuất nhựa đường. PET được đưa vào như một phụ gia thôi, nên về lý thuyết có thể tích hợp vào dây chuyền chế tạo vật liệu đường sá hiện tại. Đây là yếu tố quan trọng nếu muốn thương mại hóa đó, bởi một vật liệu mới dù bền đến đâu cũng khó phổ biến nếu yêu cầu thiết bị quá đắt hoặc quy trình quá rắc rối.
Tuy nhiên, công nghệ nhựa đường trộn PET hiện vẫn cần thêm các thử nghiệm thực địa trước khi có thể triển khai rộng rãi nha các bạn. Nhưng nghe thì đã thấy promising lắm rồi!
Nguồn: kenh14.vn
Ekip từ Đại học Liên bang Bắc Kavkaz ở thành phố Stavropol đã nghiên cứu ra loại nhựa đường này. Thay vì chỉ trộn đá, cát, bột khoáng và bitum như kiểu truyền thống, các bác khoa học này đã "lên đồ" bằng cách cho thêm nhựa PET tái chế vào công thức. PET là loại nhựa mà mình vẫn thấy ở chai nước, bao bì đồ uống hàng ngày đó. Khi được xử lý và "nhào nặn" vào nhựa đường, nhựa PET này làm nhiệm vụ như một phụ gia xịn xò giúp hỗn hợp ổn định hơn hẳn.
Điểm "slay" nhất của vật liệu mới này chính là khả năng chịu nhiệt và chống biến dạng thần sầu! Qua các bài test, nhựa đường có PET giữ form tốt hơn nhiều khi gặp nhiệt độ cao, hạn chế được hiện tượng hằn lún bánh xe - cái thứ mà hay làm mặt đường "toang" nhanh vào mùa nóng hoặc khi xe tải chạy nhiều. Khi nhiệt độ lên cao, độ cứng của nhựa đường mới này tăng khoảng 11-23% so với loại thường - impressive phết đấy!
Mức tăng này nghe có vẻ "nhỏ" nhưng thực ra lại là big deal với ngành giao thông đó nha. Bởi vì mặt đường nhựa phải chịu đựng áp lực liên tục trong thời gian dài mà. Khi trời nóng, bitum trong nhựa đường thường hay mềm ra, khiến mặt đường dễ bị lệch, lún theo vệt bánh xe hoặc biến dạng. Việc thêm PET vào giúp hỗn hợp có cấu trúc chắc chắn hơn, giữ được độ cứng và chịu tải tốt hơn trong môi trường nóng bức.
Không chỉ "cân" được nhiệt độ cao, nhựa đường pha PET này còn được đánh giá là chống nứt giỏi hơn khi trời lạnh nữa. Điều này quan trọng lắm ở Nga, nơi mà nhiệt độ chênh lệch mùa hè - mùa đông khá là "kinh khủng" luôn!
Với nhựa đường thông thường, chu kỳ nóng - lạnh, đóng băng - tan băng dễ gây ra các vết nứt nhỏ. Theo thời gian, nước thấm vào, gặp lạnh lại giãn nở, khiến đường càng vỡ rộng hơn - drama thật sự!
Nhóm nghiên cứu cho biết phụ gia PET giúp vật liệu linh hoạt hơn khi trời lạnh, giảm tình trạng nứt giòn. Một số chỉ số test cho thấy khả năng bám dính khi chịu cắt tăng 7-20%, còn hệ số ma sát trong tăng 2-5%. Nói chung là các thành phần liên kết chặt hơn, khó bị tách lớp hoặc trượt khi chịu tác động của xe cộ và thời tiết.
So với nhựa đường thường, vật liệu mới này bền hơn khi nóng, ít nứt hơn khi lạnh VÀ còn tận dụng được rác nhựa tái chế nữa chứ - một mũi tên trúng ba đích luôn!
Đây là combo hoàn hảo giữa yêu cầu kỹ thuật và mục tiêu bảo vệ môi trường. Thay vì coi chai nhựa PET đã dùng là rác thải, công nghệ này biến chúng thành thành phần có giá trị trong hạ tầng giao thông.Nếu được apply ở quy mô lớn, nhựa đường trộn PET có thể giúp kéo dài chu kỳ bảo trì đường bộ đó nha. Với các tuyến đường hay bị hư do xe tải nặng, thời tiết nóng hoặc nhiệt độ biến động mạnh, việc tăng độ bền vật liệu có thể giảm số lần sửa chữa, vá ổ gà hoặc thảm lại mặt đường. Điều này đặc biệt quan trọng với những khu vực có ngân sách bảo trì lớn và mạng lưới giao thông trải dài mênh mông.
Một điểm cộng nữa là công nghệ này không đòi hỏi thay đổi quá nhiều trong quy trình sản xuất nhựa đường. PET được đưa vào như một phụ gia thôi, nên về lý thuyết có thể tích hợp vào dây chuyền chế tạo vật liệu đường sá hiện tại. Đây là yếu tố quan trọng nếu muốn thương mại hóa đó, bởi một vật liệu mới dù bền đến đâu cũng khó phổ biến nếu yêu cầu thiết bị quá đắt hoặc quy trình quá rắc rối.
Tuy nhiên, công nghệ nhựa đường trộn PET hiện vẫn cần thêm các thử nghiệm thực địa trước khi có thể triển khai rộng rãi nha các bạn. Nhưng nghe thì đã thấy promising lắm rồi!
Nguồn: kenh14.vn