Nhật Bản vừa mới thả thính một dự án máy bay cực khủng nè! Sau cú ngã năm ngoái khi dự án do tư nhân dẫn đầu phải đóng cửa sau cả thập kỷ loay hoay, giờ cả khu vực công lẫn tư nhân bên xứ hoa anh đào quyết tâm hợp lực làm lại từ đầu
Lần này họ nhắm đến máy bay chở khách thế hệ mới, xịn sò với công nghệ xanh sạch như nhiên liệu hydro hoặc động cơ lai xăng-điện. Nghe xịn phết đúng không!
Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI) có phát biểu luôn: "Điều quan trọng đối với chúng tôi là chế tạo máy bay thế hệ tiếp theo dựa trên các công nghệ mà Nhật Bản có khả năng cạnh tranh, đồng thời góp phần vào việc khử cacbon trong ngành vận tải hàng không."
Mục tiêu hoàn thành? Sau năm 2035 nha! Để đạt được ước mơ này, họ sẵn sàng rót 5 ngàn tỷ yên (tương đương 33 tỷ USD) trong thập kỷ tới vào nghiên cứu và phát triển. Con số khủng vậy đó
METI cũng thừa nhận là chưa fix cứng công nghệ nào, nhưng nhìn chung hydro đang được ưu ái hơn cả. Theo lời họ: "Chưa có gì cụ thể được quyết định, nhưng các khả năng bao gồm động cơ lai xăng-điện, động cơ chạy bằng hydro, pin nhiên liệu hydro."
Dự án lần này là nỗ lực comeback của Nhật trong ngành sản xuất máy bay chở khách - cái vị trí mà họ đã mất từ hơn nửa thế kỷ trước rồi. Lần này họ học hỏi từ drama SpaceJet của Mitsubishi Heavy Industries (MHI) - dự án bị huỷ bỏ vào tháng 2/2023 sau loạt scandal chậm trễ
Nhắc lại chút về SpaceJet: dự án khởi động từ 2007, tham vọng tạo ra máy bay 90 chỗ made in Japan. Tuy đã có vài nguyên mẫu nhưng liên tục delay và bị nghi ngờ về khả năng thương mại hóa. Dù đã ăn 50 tỷ Yên (330 triệu USD) từ chính phủ, nhưng cuối cùng vẫn phải đóng cửa vì MHI gồng gánh một mình không nổi.
Bộ trưởng METI Kazuchika Iwata nói thẳng luôn: "Để ngành công nghiệp máy bay Nhật Bản đạt được sự tăng trưởng bền vững, chúng tôi không thể nào hài lòng với vị trí hiện giờ là nhà cung cấp phụ tùng." Đi đầu trong công nghệ xanh như hydro chính là chìa khoá giúp Nhật lấy lại vị thế trên trường quốc tế
Hydro nghe có vẻ hợp lý vì không thải carbon, chuẩn mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 của Nhật. Tuy nhiên cũng có người hoài nghi về tính khả thi nếu không có chuỗi cung ứng hydro "xanh" từ năng lượng tái tạo đủ mạnh.
Hiện tại trên thế giới cũng có mấy ông lớn đang chơi hydro cho máy bay, như ZeroAvia (Anh-Mỹ) và Universal Hydrogen (Mỹ). ZeroAvia đang phát triển máy bay hydro 19 chỗ cho bay nội vùng, và đang nghiên cứu mở rộng lên máy bay 60-90 chỗ.
Nguồn: tinhte.vn