Thị trường ô tô Việt Nam đang nóng lắm luôn các bạn ơi! Trong 8 tháng đầu năm 2026, nước ta đã "rước" về hơn 168.000 xe nhập khẩu, tăng 22% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhưng plot twist là sản lượng xe nội cũng tăng tới 24% luôn nha Vậy câu chuyện cạnh tranh giữa xe nhập và xe trong nước đang ra sao? Cùng mình tìm hiểu nhé!
Xe Trung Quốc đang "tăng động" cực mạnh
Theo số liệu từ Cục Hải quan, chỉ riêng tháng 8/2026 đã có 19.346 xe được nhập về, trị giá gần 450 triệu USD. Tuy giảm 30,1% so với tháng 7, nhưng vẫn tăng 18,9% so với cùng kỳ năm 2025 đó nha!
Tính luôn 8 tháng đầu năm thì con số lên tới 168.033 xe, trị giá hơn 3,9 tỷ USD, tăng 22% về số lượng và 29,5% về giá trị. Khủng vô cùng
Điểm đáng chú ý là 3 ông lớn Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc đang tạo thành "tam giác vàng" nguồn cung, chiếm tới 94,7% tổng lượng xe nhập khẩu (159.112 xe).
Cụ thể: Indonesia dẫn đầu với 70.366 xe (hơn 1 tỷ USD), Thái Lan đứng thứ hai với 44.411 xe (gần 923 triệu USD), còn Trung Quốc tuy đứng thứ ba về số lượng (44.335 xe) nhưng lại dẫn về giá trị với khoảng 1,567 tỷ USD
Đặc biệt phải kể đến sự bùng nổ của xe Trung Quốc nè! Chỉ 8 tháng năm 2026 đã bằng 92% cả năm 2025. So với cùng kỳ năm ngoái, lượng xe tăng 45,9%, còn kim ngạch tăng tới 58,8% luôn á!
Và giờ xe Trung Quốc không chỉ là xe giá rẻ nữa đâu nhé. Họ đang mở rộng sang SUV, hybrid, xe điện và cả những dòng xe cao cấp nữa. Cuộc chơi đang lên level cao hơn rồi đó!
Xe nhập "càng quét" doanh số
Nhìn vào số liệu của VAMA tháng 8/2026 là thấy: tổng cộng 25.395 xe được bán ra, trong đó 15.435 xe là xe nhập khẩu, còn xe sản xuất trong nước chỉ đạt 9.960 chiếc.
Tháng 7 còn rõ hơn: xe nhập khẩu đạt 19.909 chiếc, xe lắp ráp trong nước 13.798 chiếc.
Trong 6 tháng đầu năm 2026, doanh số xe nhập của các thành viên VAMA đạt 105.341 chiếc (tăng 23%), trong khi xe lắp ráp trong nước đạt 82.492 chiếc (chỉ tăng 7%).
Tính đến hết tháng 8, tổng doanh số VAMA đạt 246.935 xe, tăng 12% so với cùng kỳ. Doanh số xe nhập tăng khoảng 20%, xe lắp ráp trong nước chỉ tăng khoảng 2% thôi
Nhìn những con số này thì có vẻ xe nhập đang thắng thế rõ ràng trong nhóm VAMA. Nhưng khoan đã, đó chưa phải toàn bộ câu chuyện đâu!
Plot twist: Xe nội vẫn tăng "ngon lành"
Nếu chỉ nhìn vào doanh số VAMA thì chưa đủ để kết luận xe trong nước đang bị "chèn ép" đâu nha!
Theo số liệu thống kê, tháng 8/2026 các doanh nghiệp trong nước xuất xưởng khoảng 47.000 ô tô, tăng 5,9% so với tháng trước và tăng 24,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tính chung 8 tháng, sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đạt khoảng 371.500 chiếc, tăng 24% so với cùng kỳ năm 2025
Vậy là về tốc độ tăng trưởng, xe nội không những không suy giảm mà còn tăng nhanh hơn cả xe nhập (24% vs 22%)!
Tuy nhiên cũng không thể so trực tiếp 371.500 xe sản xuất trong nước với 168.033 xe nhập khẩu được nhé. Vì 168.033 xe là số xe đã làm thủ tục nhập khẩu xong, còn 371.500 xe là sản lượng xuất xưởng, chưa chắc đã bán hết trong cùng kỳ đâu.
Vậy thực chất chuyện gì đang xảy ra?
Có mấy yếu tố đang làm thay đổi "bàn cờ" cạnh tranh:
1. Khoảng cách giá ngày càng thu hẹp: Xe từ Indonesia và Thái Lan hưởng lợi từ hiệp định ASEAN nên giá rất competitive, dù phải ship từ nước ngoài.
2. Các hãng "chơi" cả hai bên: Nhiều thương hiệu vừa nhập khẩu để test thị trường, vừa lắp ráp trong nước nếu sản lượng đủ lớn. Strategy linh hoạt lắm luôn!
3. Trung Quốc đang lên "như diều gặp gió": Từ khoảng 11.002 xe năm 2023, lên 31.112 xe năm 2024, 47.895 xe năm 2025, và chỉ 8 tháng năm 2026 đã đạt 44.335 chiếc rồi
Và đặc biệt, giá trị bình quân xe Trung Quốc cao hẳn: khoảng 35.300 USD/xe, so với 20.800 USD của xe Thái Lan và 14.400 USD của xe Indonesia. Nghĩa là xe Trung Quốc đang chơi ở phân khúc cao cấp hơn rồi đó!
Vậy kết luận thế nào?
Chưa thể nói xe trong nước đang bị "chèn ép" toàn diện được đâu nhé. Nhưng sức ép thực sự nằm ở khả năng cạnh tranh của từng sản phẩm, không phải tổng số lượng.
Người tiêu dùng giờ có vô vàn lựa chọn về giá, thiết kế, công nghệ, trang bị. Khi xe nhập đổ về nhanh, đa dạng và giá "ngon" thì lợi thế của xe lắp ráp trong nước không còn được đảm bảo tự nhiên nữa rồi
Nhưng mà nhìn theo hướng tích cực thì cạnh tranh cũng là động lực để các doanh nghiệp trong nước phải nâng tỷ lệ nội địa hóa, tối ưu chi phí, cải tiến sản phẩm đấy chứ!
Nguồn: autopro.com.vn