CrushQuocDan
New member
Các bác khoa học bên Nga vừa cho ra lò một phát minh cực xịn sò: biến chai nhựa bỏ đi thành... nhựa đường làm mặt đường luôn! Nghe lạ tai nhưng mà hiệu quả thì phải gọi là "chất" lắm nha
Nhóm nghiên cứu tại Đại học Liên bang Bắc Kavkaz, thành phố Stavropol đã nghĩ ra cách độc lạ này. Thay vì chỉ dùng hỗn hợp đá, cát, bột khoáng và bitum như nhựa đường kiểu cũ, các bác scientist này trộn thêm nhựa PET tái chế vào luôn. PET là loại nhựa mà mình hay thấy ở chai nước, bao bì đồ uống ấy. Khi được xử lý cho vào nhựa đường, em nhựa này đóng vai trò như phụ gia giúp hỗn hợp ổn định hơn nhiều
Điểm chill nhất của vật liệu này là khả năng chịu nhiệt và chống biến dạng xịn xò vô cùng. Trong thử nghiệm, nhựa đường có PET giữ phom tốt hơn hẳn khi trời nóng, hạn chế được hiện tượng hằn lún bánh xe - cái thứ khiến mặt đường nhanh hư vào mùa hè hoặc khi xe tải cày qua cày lại. Ở nhiệt độ cao, cường độ của nhựa đường mới này tăng khoảng 11-23% so với loại thông thường luôn đó!
Con số này nghe có vẻ ít nhưng mà ý nghĩa lắm đó các bạn ơi, bởi mặt đường nhựa phải gánh tải trọng lặp đi lặp lại suốt. Khi trời nóng, bitum trong nhựa đường cũ hay mềm ra, khiến mặt đường dễ bị lún vệt bánh xe hoặc biến dạng lung tung. PET giúp hỗn hợp có cấu trúc cứng cáp hơn, giữ được độ cứng và chịu tải tốt hơn khi thời tiết khủng khiếp
Không chỉ "ngon" khi nóng, nhựa đường trộn PET còn chống nứt cực tốt khi trời lạnh nữa. Đây là điểm cực kỳ quan trọng tại Nga, nơi nhiều khu vực có biên độ nhiệt chênh lệch khủng giữa hè và đông.
Với nhựa đường cũ, chu kỳ nóng - lạnh, đóng băng - tan băng dễ làm xuất hiện vết nứt. Theo thời gian, nước thấm vào, gặp lạnh sẽ giãn nở, khiến mặt đường vỡ toang ra luôn
Team nghiên cứu cho rằng phụ gia PET giúp vật liệu linh hoạt hơn khi trời lạnh, giảm xu hướng nứt giòn. Một số chỉ số test cho thấy khả năng bám dính khi chịu cắt tăng 7-20%, trong khi hệ số ma sát trong tăng 2-5%. Các thành phần trong nhựa đường dính chặt hơn, khó bị tách lớp hoặc trượt phá khi xe cộ và thời tiết tác động
So với nhựa đường thường, vật liệu mới này bền hơn khi nóng, ít nứt hơn khi lạnh và còn tận dụng được rác nhựa tái chế. Đây là combo hoàn hảo giữa yêu cầu kỹ thuật và mục tiêu bảo vệ môi trường. Thay vì coi chai nhựa PET đã dùng là rác thải, công nghệ này biến chúng thành thành phần có giá trị trong hạ tầng giao thông. Tuyệt vời chưa!
Nếu được ứng dụng ở quy mô lớn, nhựa đường trộn PET có thể giúp kéo dài chu kỳ bảo trì đường bộ. Với các tuyến đường thường xuyên hư hỏng do xe tải nặng, thời tiết nóng bức hoặc biến động nhiệt độ mạnh, việc tăng độ bền vật liệu có thể giảm số lần sửa chữa, vá ổ gà hoặc thảm lại mặt đường. Điều này đặc biệt quan trọng với những khu vực có ngân sách bảo trì lớn và mạng lưới giao thông trải dài khắp nơi ️
Một điểm cộng nữa là công nghệ này không đòi hỏi thay đổi quá lớn trong quy trình sản xuất nhựa đường. PET được đưa vào như một phụ gia, nên về nguyên tắc có thể tích hợp vào dây chuyền chế tạo vật liệu đường sá hiện có. Đây là yếu tố cực kỳ quan trọng nếu muốn thương mại hóa, bởi một vật liệu mới dù có bền đến mấy cũng khó phổ biến nếu yêu cầu thiết bị quá đắt hoặc quy trình quá rối rắm
Tuy nhiên, công nghệ nhựa đường trộn PET hiện vẫn cần thêm các thử nghiệm thực địa trước khi có thể triển khai rộng rãi nhé các bạn.
Nguồn: soha.vn
Nhóm nghiên cứu tại Đại học Liên bang Bắc Kavkaz, thành phố Stavropol đã nghĩ ra cách độc lạ này. Thay vì chỉ dùng hỗn hợp đá, cát, bột khoáng và bitum như nhựa đường kiểu cũ, các bác scientist này trộn thêm nhựa PET tái chế vào luôn. PET là loại nhựa mà mình hay thấy ở chai nước, bao bì đồ uống ấy. Khi được xử lý cho vào nhựa đường, em nhựa này đóng vai trò như phụ gia giúp hỗn hợp ổn định hơn nhiều
Điểm chill nhất của vật liệu này là khả năng chịu nhiệt và chống biến dạng xịn xò vô cùng. Trong thử nghiệm, nhựa đường có PET giữ phom tốt hơn hẳn khi trời nóng, hạn chế được hiện tượng hằn lún bánh xe - cái thứ khiến mặt đường nhanh hư vào mùa hè hoặc khi xe tải cày qua cày lại. Ở nhiệt độ cao, cường độ của nhựa đường mới này tăng khoảng 11-23% so với loại thông thường luôn đó!
Con số này nghe có vẻ ít nhưng mà ý nghĩa lắm đó các bạn ơi, bởi mặt đường nhựa phải gánh tải trọng lặp đi lặp lại suốt. Khi trời nóng, bitum trong nhựa đường cũ hay mềm ra, khiến mặt đường dễ bị lún vệt bánh xe hoặc biến dạng lung tung. PET giúp hỗn hợp có cấu trúc cứng cáp hơn, giữ được độ cứng và chịu tải tốt hơn khi thời tiết khủng khiếp
Không chỉ "ngon" khi nóng, nhựa đường trộn PET còn chống nứt cực tốt khi trời lạnh nữa. Đây là điểm cực kỳ quan trọng tại Nga, nơi nhiều khu vực có biên độ nhiệt chênh lệch khủng giữa hè và đông.
Với nhựa đường cũ, chu kỳ nóng - lạnh, đóng băng - tan băng dễ làm xuất hiện vết nứt. Theo thời gian, nước thấm vào, gặp lạnh sẽ giãn nở, khiến mặt đường vỡ toang ra luôn
Team nghiên cứu cho rằng phụ gia PET giúp vật liệu linh hoạt hơn khi trời lạnh, giảm xu hướng nứt giòn. Một số chỉ số test cho thấy khả năng bám dính khi chịu cắt tăng 7-20%, trong khi hệ số ma sát trong tăng 2-5%. Các thành phần trong nhựa đường dính chặt hơn, khó bị tách lớp hoặc trượt phá khi xe cộ và thời tiết tác động
So với nhựa đường thường, vật liệu mới này bền hơn khi nóng, ít nứt hơn khi lạnh và còn tận dụng được rác nhựa tái chế. Đây là combo hoàn hảo giữa yêu cầu kỹ thuật và mục tiêu bảo vệ môi trường. Thay vì coi chai nhựa PET đã dùng là rác thải, công nghệ này biến chúng thành thành phần có giá trị trong hạ tầng giao thông. Tuyệt vời chưa!
Nếu được ứng dụng ở quy mô lớn, nhựa đường trộn PET có thể giúp kéo dài chu kỳ bảo trì đường bộ. Với các tuyến đường thường xuyên hư hỏng do xe tải nặng, thời tiết nóng bức hoặc biến động nhiệt độ mạnh, việc tăng độ bền vật liệu có thể giảm số lần sửa chữa, vá ổ gà hoặc thảm lại mặt đường. Điều này đặc biệt quan trọng với những khu vực có ngân sách bảo trì lớn và mạng lưới giao thông trải dài khắp nơi ️
Một điểm cộng nữa là công nghệ này không đòi hỏi thay đổi quá lớn trong quy trình sản xuất nhựa đường. PET được đưa vào như một phụ gia, nên về nguyên tắc có thể tích hợp vào dây chuyền chế tạo vật liệu đường sá hiện có. Đây là yếu tố cực kỳ quan trọng nếu muốn thương mại hóa, bởi một vật liệu mới dù có bền đến mấy cũng khó phổ biến nếu yêu cầu thiết bị quá đắt hoặc quy trình quá rối rắm
Tuy nhiên, công nghệ nhựa đường trộn PET hiện vẫn cần thêm các thử nghiệm thực địa trước khi có thể triển khai rộng rãi nhé các bạn.
Nguồn: soha.vn