Mochi018372
New member
Giới sản xuất máy bay ném bom thế hệ mới tại Nga đang đối mặt với núi thách thức "chồng chất" không lối thoát nè các bạn ơi!
Theo báo cáo từ Defense Express dẫn nguồn tin nội bộ ngành công nghiệp Nga, Điện Kremlin vừa "cho nghỉ" nguyên ban lãnh đạo hãng sản xuất máy bay chiến lược Tupolev. Cụ thể là bổ nhiệm anh Yuri Ambrosimov, mới 37 tuổi thôi, lên làm giám đốc điều hành thay cho ông Aleksandr Bobryshev đã 76 tuổi rồi.
Chuyện "thay tướng" này diễn ra cách đây khoảng một năm sau đợt luân chuyển quản lý trước đó hồi năm 2024. Lý do thì cũng dễ hiểu thôi - tranh chấp pháp lý và tài chính giữa công ty với Bộ Quốc phòng Nga đang căng như dây đàn vì các hợp đồng... "đắp chiếu" không hoàn thành
Trước khi "lên đời" ngồi ghế nóng, anh Ambrosimov từng làm phó giám đốc điều hành phụ trách mảng kinh tế và tài chính nha.
Nói qua về Tupolev thì đây là "ông trùm" sản xuất máy bay ném bom chiến lược của Nga đó, bao gồm các dòng Tu-22M3, Tu-160 và Tu-95MS. Không chỉ vậy, họ còn sản xuất cả máy bay chở khách Tu-214 mà các nguồn tin Nga đang bàn luận có thể chuyển đổi thành máy bay lưỡng dụng (vừa dân sự vừa quân sự).
Cơ sở chính của công ty là Nhà máy Hàng không Kazan - nơi sản xuất Tu-214, lắp ráp máy bay ném bom Tu-160M từ khung thân thời Liên Xô cũ theo chương trình tái sản xuất, và nâng cấp oanh tạc cơ Tu-22M3 lên phiên bản Tu-22M3M.
Defense Express cho biết thêm, việc thay đổi lãnh đạo này diễn ra sau hàng loạt "đơn tố cáo" từ Bộ Quốc phòng Nga về việc không hoàn thành các hợp đồng đã ký. Drama vãi!
Tháng 5/2025, Tòa án Trọng tài Moskva đã phán quyết ủng hộ Bộ Quốc phòng và yêu cầu Tupolev phải bồi thường 3 tỷ ruble theo vụ kiện đệ trình từ mùa hè năm 2024. Đến tháng 6/2025, Bộ Quốc phòng lại "ra đòn" thêm một vụ kiện nữa đòi 0,9 tỷ ruble liên quan đến các nghĩa vụ chưa thực hiện khác luôn
Theo báo cáo này, những yêu cầu bồi thường mới được cho là liên quan đến công tác bảo trì hoặc nâng cấp chưa hoàn thành đối với các máy bay chiến lược.
Để các bạn dễ hình dung, dữ liệu công khai cho thấy một chiếc Tu-160M có giá khoảng 15-16 tỷ ruble, trong khi việc sửa chữa hoặc hiện đại hóa một chiếc Tu-95MS có giá từ 3,77 đến 5,3 tỷ ruble tùy cơ sở. Vậy tổng số tiền 3,9 tỷ ruble trong các yêu cầu bồi thường tại tòa chỉ đủ để chi trả tối đa cho việc đại tu một chiếc Tu-95MS thôi nha 
Việc giao máy bay "delay liên tục" cũng ảnh hưởng nặng nề đến các chương trình hàng không chiến lược quan trọng của Nga. Defense Express lưu ý rằng Bộ Quốc phòng Nga dự kiến sẽ nhận 4 máy bay ném bom Tu-160M vào năm 2025, được sản xuất tại Kazan từ năm 2022 đến 2023.
Thế nhưng, chỉ có 2 trong số đó được chuyển giao cho Lực lượng vũ trang Nga vào đầu năm 2026, còn lý do chậm trễ thì... không ai tiết lộ luôn
Chương trình hiện đại hóa Tu-22M3M cũng tiến triển "ì ạch" lắm. Chỉ có 2 máy bay được nâng cấp theo chương trình này - 1 chiếc vào năm 2018 và 1 chiếc khác vào năm 2023, bất chấp những tuyên bố "hùng hồn" trước đó từ ban quản lý nhà máy về kế hoạch hiện đại hóa tới 30 máy bay ném bom tầm xa. Úi tham vọng quá đà rồi!
Việc sản xuất máy bay dân dụng cũng "lao đao" không kém. Theo Defense Express, Tupolev dự định giao 3 chiếc Tu-214 vào năm 2023 nhưng thực tế không có chiếc nào cả - số 0 tròn trĩnh!
Kế hoạch năm 2024 là giao 10 máy bay, nhưng chỉ có 1 chiếc hoàn thành. Sự chậm trễ này dẫn đến các vụ kiện bổ sung từ khách hàng thương mại, trong đó có yêu cầu bồi thường 6,2 tỷ ruble do Công ty Tatneft của Nga đệ trình vì bị "bom hàng".
Chương trình Tu-214 thu hút sự chú ý vì máy bay này được sản xuất tại cùng một nhà máy với các oanh tạc cơ chiến lược của Nga.
Giới chuyên gia Nga trước đây đã kêu gọi cải tiến máy bay chở khách này thành "máy bay mang tên lửa cơ động" có khả năng bắn tên lửa hành trình Kh-101 hoặc Kh-22, khiến dự án này có liên quan đến năng lực sản xuất quân sự ngay cả khi được "gắn mác" là sản phẩm dân sự đó các bạn.
Nguồn: soha.vn
Theo báo cáo từ Defense Express dẫn nguồn tin nội bộ ngành công nghiệp Nga, Điện Kremlin vừa "cho nghỉ" nguyên ban lãnh đạo hãng sản xuất máy bay chiến lược Tupolev. Cụ thể là bổ nhiệm anh Yuri Ambrosimov, mới 37 tuổi thôi, lên làm giám đốc điều hành thay cho ông Aleksandr Bobryshev đã 76 tuổi rồi.
Chuyện "thay tướng" này diễn ra cách đây khoảng một năm sau đợt luân chuyển quản lý trước đó hồi năm 2024. Lý do thì cũng dễ hiểu thôi - tranh chấp pháp lý và tài chính giữa công ty với Bộ Quốc phòng Nga đang căng như dây đàn vì các hợp đồng... "đắp chiếu" không hoàn thành
Trước khi "lên đời" ngồi ghế nóng, anh Ambrosimov từng làm phó giám đốc điều hành phụ trách mảng kinh tế và tài chính nha.
Nói qua về Tupolev thì đây là "ông trùm" sản xuất máy bay ném bom chiến lược của Nga đó, bao gồm các dòng Tu-22M3, Tu-160 và Tu-95MS. Không chỉ vậy, họ còn sản xuất cả máy bay chở khách Tu-214 mà các nguồn tin Nga đang bàn luận có thể chuyển đổi thành máy bay lưỡng dụng (vừa dân sự vừa quân sự).
Cơ sở chính của công ty là Nhà máy Hàng không Kazan - nơi sản xuất Tu-214, lắp ráp máy bay ném bom Tu-160M từ khung thân thời Liên Xô cũ theo chương trình tái sản xuất, và nâng cấp oanh tạc cơ Tu-22M3 lên phiên bản Tu-22M3M.
Defense Express cho biết thêm, việc thay đổi lãnh đạo này diễn ra sau hàng loạt "đơn tố cáo" từ Bộ Quốc phòng Nga về việc không hoàn thành các hợp đồng đã ký. Drama vãi!
Tháng 5/2025, Tòa án Trọng tài Moskva đã phán quyết ủng hộ Bộ Quốc phòng và yêu cầu Tupolev phải bồi thường 3 tỷ ruble theo vụ kiện đệ trình từ mùa hè năm 2024. Đến tháng 6/2025, Bộ Quốc phòng lại "ra đòn" thêm một vụ kiện nữa đòi 0,9 tỷ ruble liên quan đến các nghĩa vụ chưa thực hiện khác luôn
Theo báo cáo này, những yêu cầu bồi thường mới được cho là liên quan đến công tác bảo trì hoặc nâng cấp chưa hoàn thành đối với các máy bay chiến lược.
Để các bạn dễ hình dung, dữ liệu công khai cho thấy một chiếc Tu-160M có giá khoảng 15-16 tỷ ruble, trong khi việc sửa chữa hoặc hiện đại hóa một chiếc Tu-95MS có giá từ 3,77 đến 5,3 tỷ ruble tùy cơ sở. Vậy tổng số tiền 3,9 tỷ ruble trong các yêu cầu bồi thường tại tòa chỉ đủ để chi trả tối đa cho việc đại tu một chiếc Tu-95MS thôi nha
Việc giao máy bay "delay liên tục" cũng ảnh hưởng nặng nề đến các chương trình hàng không chiến lược quan trọng của Nga. Defense Express lưu ý rằng Bộ Quốc phòng Nga dự kiến sẽ nhận 4 máy bay ném bom Tu-160M vào năm 2025, được sản xuất tại Kazan từ năm 2022 đến 2023.
Thế nhưng, chỉ có 2 trong số đó được chuyển giao cho Lực lượng vũ trang Nga vào đầu năm 2026, còn lý do chậm trễ thì... không ai tiết lộ luôn
Chương trình hiện đại hóa Tu-22M3M cũng tiến triển "ì ạch" lắm. Chỉ có 2 máy bay được nâng cấp theo chương trình này - 1 chiếc vào năm 2018 và 1 chiếc khác vào năm 2023, bất chấp những tuyên bố "hùng hồn" trước đó từ ban quản lý nhà máy về kế hoạch hiện đại hóa tới 30 máy bay ném bom tầm xa. Úi tham vọng quá đà rồi!
Việc sản xuất máy bay dân dụng cũng "lao đao" không kém. Theo Defense Express, Tupolev dự định giao 3 chiếc Tu-214 vào năm 2023 nhưng thực tế không có chiếc nào cả - số 0 tròn trĩnh!
Kế hoạch năm 2024 là giao 10 máy bay, nhưng chỉ có 1 chiếc hoàn thành. Sự chậm trễ này dẫn đến các vụ kiện bổ sung từ khách hàng thương mại, trong đó có yêu cầu bồi thường 6,2 tỷ ruble do Công ty Tatneft của Nga đệ trình vì bị "bom hàng".
Chương trình Tu-214 thu hút sự chú ý vì máy bay này được sản xuất tại cùng một nhà máy với các oanh tạc cơ chiến lược của Nga.
Giới chuyên gia Nga trước đây đã kêu gọi cải tiến máy bay chở khách này thành "máy bay mang tên lửa cơ động" có khả năng bắn tên lửa hành trình Kh-101 hoặc Kh-22, khiến dự án này có liên quan đến năng lực sản xuất quân sự ngay cả khi được "gắn mác" là sản phẩm dân sự đó các bạn.
Nguồn: soha.vn