ThíchThìNhích
New member
Nga vừa flex thành tích xịn xò: tự sản xuất được vật liệu composite cho ngành hàng không rồi! Nghĩa là từ giờ muốn làm gì thì làm, không phải nhờ ai cả
Giờ thì các loại máy bay, trực thăng và UAV của Nga đã "tự chủ" hoàn toàn, không cần phải order từ nước ngoài nữa. Tức là việc sản xuất cả mấy mẫu hiện tại lẫn sản phẩm mới như trực thăng Ka-65 Minoga dành cho tàu sân bay sẽ được tăng tốc trong thời gian tới đây.
Trước kia Nga còn phải phụ thuộc vào nguồn cung cấp vật liệu composite từ bên ngoài. Nhưng ngay cả trước khi phương Tây áp các lệnh trừng phạt nặng tay, Nga đã đặt mục tiêu tự sản xuất toàn bộ trong nước luôn. Và giờ thì có thể nói là mission completed!
Năm ngoái, lần đầu tiên trong lịch sử, các nhà khoa học Nga đã sản xuất thành công sợi carbon có độ bền 7 gigapascal. Cho đến gần đây, chỉ 3 công ty trên thế giới (2 của Nhật Bản và 1 của Mỹ) mới có công nghệ này thôi nha!
Ngay sau đó, Tập đoàn Rosatom đã khởi động dây chuyền sản xuất hàng loạt vật liệu composite nhiệt dẻo đầu tiên của đất nước, khép kín toàn bộ chuỗi quy trình: từ khai thác dầu thô đến chế biến thành sợi carbon và sản phẩm hoàn chỉnh.
Nhưng làm chủ được công nghệ thôi thì chưa đủ, phải đưa vào sản xuất hàng loạt mới là đỉnh! Và giờ có thể nói rằng Nga đã vượt qua giai đoạn này rồi nè
Vật liệu composite hiện được sử dụng trong xây dựng, sản xuất cánh quạt turbine gió, đóng tàu hạng nhẹ và nhiều lĩnh vực khác. Nhưng ứng dụng "hot" nhất và khả thi về kinh tế nhất vẫn là trong ngành hàng không. Sợi carbon giúp giảm trọng lượng sản phẩm, làm cho chúng chắc chắn và bền hơn hẳn.
Và chính ở đây, một thị trường nội địa đầy tiềm năng đã mở ra cho ngành công nghiệp Nga, vì các mẫu máy bay MS-21, Il-114-300... cùng nhiều sản phẩm khác đang cần gấp vật liệu composite để thay thế cho những loại đã mua từ nước ngoài trước đây.
Tuần trước, có thông báo Yakovlev đã hoàn thành việc chuyển đổi cụm đuôi MS-21 sang vật liệu composite nội địa. Biện pháp tương tự trước đó đã được thực hiện với cánh và các bộ phận khung máy bay khác luôn.
Trong quá trình test, các chuyên gia Nga xác định hộp xoắn được làm từ vật liệu trong nước chịu được tải trọng cao gấp 2,5 lần so với tiêu chuẩn. Xịn xò hơn cả sản phẩm nước ngoài luôn á!
Cách đây không lâu, Itekma đã khởi động sản xuất vật liệu composite chịu nhiệt cao cho các động cơ máy bay chủ lực của Nga là PD-8 và PD-14, cũng như cho tên lửa vũ trụ nữa.
Đến đầu tháng 4, công nghệ trong nước cho toàn bộ chu trình sản xuất composite để chế tạo trực thăng đã được giới thiệu. Thực tế này mang lại hy vọng cho việc đẩy nhanh một số dự án rất thú vị, chẳng hạn như máy bay lên thẳng Ka-65 "Minoga".
Ka-65 Minoga là loại trực thăng hạm tàu đặc biệt của Nga, và cũng là dự án bí ẩn nhất trong những năm gần đây. Hợp đồng phát triển đã được ký từ năm 2020 và máy bay trực thăng dự kiến sẽ bắt đầu thử nghiệm vào năm 2026. Tuy nhiên, suốt những năm qua, không có thông tin nào về tiến độ được công bố cả
Hiện tại, thông tin không chính thức cho thấy dự án đang đi đúng kế hoạch và sẽ bước vào giai đoạn thử nghiệm trong năm nay. Theo các chuyên gia hàng không, Ka-65 Minoga là trực thăng đa năng hoạt động trên tàu chiến, được thiết kế để thay thế một số mẫu từ thời Liên Xô.
Kích thước và khả năng tải trọng của Ka-65 tương tự Mi-38. Các nhà thiết kế vẫn giữ cấu hình đồng trục truyền thống của Cục Thiết kế Kamov và động cơ TV7-117VK đã chứng minh hiệu quả được sử dụng làm "trái tim" cho em này.
Trực thăng này có thể sẽ có cả phiên bản quân sự và dân sự, và phương tiện mang đầu tiên của nó sẽ là tàu đổ bộ đa năng Dự án 23900 mang tên Ivan Rogov, hiện đang hoàn thiện tại xưởng đóng tàu Zaliv ở Kerch.
Con tàu này được chế tạo để thay thế lớp Mistral của Pháp và sẽ là tàu chiến lớn nhất được chế tạo trong lịch sử nước Nga hiện đại luôn!
Tất cả dấu hiệu cho thấy việc chế tạo vật liệu mới đang được đồng bộ hóa với việc thử nghiệm Ka-65 Minoga, bởi ngay từ đầu quá trình thiết kế trực thăng đã có thông báo rằng nó sẽ chứa nhiều cấu kiện composite.
Nguồn: soha.vn