Cherry2k74615
New member
Nga đang gặp khó do lệnh trừng phạt.
Ối giời ơi, hàng triệu thùng dầu thô của Nga đang lênh đênh trên biển không biết về đâu luôn ý Lý do là các nhà máy lọc dầu Ấn Độ giảm mạnh lượng mua, khiến Moscow phải quay cuồng tìm đầu ra cho "nguồn sống" xuất khẩu của mình.
Nhìn vào dữ liệu theo dõi tàu trong 4 tuần kết thúc vào ngày 25/1, Nga xuất khẩu trung bình khoảng 3,18 triệu thùng dầu mỗi ngày. Con số này tuy không thay đổi nhiều so với tuần trước, nhưng đã giảm tận 680.000 thùng/ngày so với thời điểm peak trước Giáng sinh và là mức thấp nhất kể từ tháng 8 năm ngoái nha các bạn.
Vấn đề thật sự không phải là xuất được bao nhiêu, mà là... đang đi về đâu? Lượng dầu Nga được giao đến các cảng Ấn Độ chỉ còn khoảng 1,2 triệu thùng/ngày trong tháng 12, mức thấp nhất trong hơn 3 năm luôn. Số liệu đầu tháng 1 còn sụt hơn nữa, chỉ khoảng 1,12 triệu thùng/ngày thôi.
Plot twist là sự sụt giảm này trùng đúng lúc Liên minh châu Âu (EU) áp lệnh cấm nhập khẩu các sản phẩm tinh chế từ dầu Nga (từ 21/1/2026). Drama này khiến dòng chảy thương mại và hiệu quả vận hành của các nhà máy lọc dầu Ấn Độ trở nên khó đoán và kém hiệu quả hơn hẳn.
Hậu quả là gì? Dầu thô Nga đang chất đống trên biển! Ước tính hiện có khoảng 140 triệu thùng dầu thô Nga đang được chứa trên các tàu biển, tăng tận 60 triệu thùng so với cuối tháng 8. Một số tàu đang thả neo ngoài khơi bờ biển phía Tây Ấn Độ và gần Oman. Nhiều tàu khác đang lê la tới gần Trung Quốc hoặc bị kẹt tại các điểm trung chuyển như cảng Said và kênh đào Suez, nhưng không công bố điểm đến cuối cùng (bí ẩn ghê ).
Một số lô hàng được bơm vào bể chứa tại Indonesia, chủ yếu tại các địa điểm như Karimun, Balikpapan và Tanjung Intan. Nhưng mà số chuyến hàng được dỡ thực sự vẫn rất ít, cho thấy các điểm tiếp nhận tiềm năng đang dần cạn kiệt rồi.
Mặc dù vậy, doanh thu từ xuất khẩu dầu thô Nga chưa "lao dốc" lắm nhé. Trong 4 tuần tính đến ngày 25/1, giá trị xuất khẩu dầu bằng đường biển của Nga đạt khoảng 920 triệu USD mỗi tuần, tăng nhẹ 2% so với giai đoạn trước. Giá dầu Urals từ vùng Baltic tăng lên trung bình 38,44 USD/thùng, trong khi dầu từ Biển Đen tăng 0,70 USD lên 35,98 USD/thùng. Giá giao hàng đến Ấn Độ tăng lên khoảng 56,27 USD/thùng, cao nhất trong vòng 4 tuần.
Tuy nhiên, rủi ro lớn nhất đối với Nga là việc các biện pháp giám sát nghiêm ngặt hơn với "hạm đội tàu bóng tối" cùng sự thận trọng từ người mua quốc tế có thể biến các kho nổi thành nút thắt thay vì vùng đệm. Đúng là khó khăn chồng chất khó khăn
Nguồn: soha.vn
Ối giời ơi, hàng triệu thùng dầu thô của Nga đang lênh đênh trên biển không biết về đâu luôn ý Lý do là các nhà máy lọc dầu Ấn Độ giảm mạnh lượng mua, khiến Moscow phải quay cuồng tìm đầu ra cho "nguồn sống" xuất khẩu của mình.
Nhìn vào dữ liệu theo dõi tàu trong 4 tuần kết thúc vào ngày 25/1, Nga xuất khẩu trung bình khoảng 3,18 triệu thùng dầu mỗi ngày. Con số này tuy không thay đổi nhiều so với tuần trước, nhưng đã giảm tận 680.000 thùng/ngày so với thời điểm peak trước Giáng sinh và là mức thấp nhất kể từ tháng 8 năm ngoái nha các bạn.
Vấn đề thật sự không phải là xuất được bao nhiêu, mà là... đang đi về đâu? Lượng dầu Nga được giao đến các cảng Ấn Độ chỉ còn khoảng 1,2 triệu thùng/ngày trong tháng 12, mức thấp nhất trong hơn 3 năm luôn. Số liệu đầu tháng 1 còn sụt hơn nữa, chỉ khoảng 1,12 triệu thùng/ngày thôi.
Plot twist là sự sụt giảm này trùng đúng lúc Liên minh châu Âu (EU) áp lệnh cấm nhập khẩu các sản phẩm tinh chế từ dầu Nga (từ 21/1/2026). Drama này khiến dòng chảy thương mại và hiệu quả vận hành của các nhà máy lọc dầu Ấn Độ trở nên khó đoán và kém hiệu quả hơn hẳn.
Hậu quả là gì? Dầu thô Nga đang chất đống trên biển! Ước tính hiện có khoảng 140 triệu thùng dầu thô Nga đang được chứa trên các tàu biển, tăng tận 60 triệu thùng so với cuối tháng 8. Một số tàu đang thả neo ngoài khơi bờ biển phía Tây Ấn Độ và gần Oman. Nhiều tàu khác đang lê la tới gần Trung Quốc hoặc bị kẹt tại các điểm trung chuyển như cảng Said và kênh đào Suez, nhưng không công bố điểm đến cuối cùng (bí ẩn ghê ).
Một số lô hàng được bơm vào bể chứa tại Indonesia, chủ yếu tại các địa điểm như Karimun, Balikpapan và Tanjung Intan. Nhưng mà số chuyến hàng được dỡ thực sự vẫn rất ít, cho thấy các điểm tiếp nhận tiềm năng đang dần cạn kiệt rồi.
Mặc dù vậy, doanh thu từ xuất khẩu dầu thô Nga chưa "lao dốc" lắm nhé. Trong 4 tuần tính đến ngày 25/1, giá trị xuất khẩu dầu bằng đường biển của Nga đạt khoảng 920 triệu USD mỗi tuần, tăng nhẹ 2% so với giai đoạn trước. Giá dầu Urals từ vùng Baltic tăng lên trung bình 38,44 USD/thùng, trong khi dầu từ Biển Đen tăng 0,70 USD lên 35,98 USD/thùng. Giá giao hàng đến Ấn Độ tăng lên khoảng 56,27 USD/thùng, cao nhất trong vòng 4 tuần.
Tuy nhiên, rủi ro lớn nhất đối với Nga là việc các biện pháp giám sát nghiêm ngặt hơn với "hạm đội tàu bóng tối" cùng sự thận trọng từ người mua quốc tế có thể biến các kho nổi thành nút thắt thay vì vùng đệm. Đúng là khó khăn chồng chất khó khăn
Nguồn: soha.vn