Tháng 12/2025 vừa rồi, Trung Quốc đã mua khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) từ Nga với số lượng phá kỷ lục, còn vượt luôn cả kỷ lục... tháng trước đó nữa Điều đặc biệt là con số này cao gấp đôi so với những gì các chuyên gia theo dõi tàu dự đoán trước đó.
Theo data từ hải quan Trung Quốc, tổng lượng LNG nhập từ Nga trong tháng 12 lên tới 1,9 triệu tấn, cao hơn mức 1,6 triệu tấn của tháng 11 - vốn đã là mức đỉnh nhất rồi. Điểm "chấn động" là con số chính thức này vượt xa con số ước tính chỉ khoảng 850.000 tấn từ các hệ thống theo dõi tàu chuyên nghiệp.
Lý do cho sự chênh lệch "khủng" này vẫn còn là ẩn số, nhưng giới chuyên gia đưa ra vài giả thuyết. Có thể là do nhu cầu khí đốt tăng vọt vì mùa đông lạnh cóng ở TQ, hoặc có sự lệch pha giữa thời điểm tàu cập bến và lúc hoàn tất giấy tờ hải quan. Thậm chí còn có khả năng các chuyến hàng LNG Nga bị trừng phạt vẫn len lỏi vào TQ qua con đường "chợ đen" thương mại
Dù mùa đông khắc nghiệt, Nga vẫn kiên trì xuất khẩu LNG sang TQ bằng tàu phá băng siêu xịn. Đầu tháng 1 vừa rồi, con tàu Christophe De Margerie - loại tàu phá băng chở LNG độc nhất vô nhị trong "đội quân bóng tối" của Nga - đã chuẩn bị khởi hành chuyến thứ 3 kể từ ngày 20/12/2025 từ dự án Arctic LNG 2. Dự án này đang bị Mỹ, EU và Anh "sờ gáy" trừng phạt đấy nhé.
Christophe De Margerie hiện là con tàu duy nhất được theo dõi di chuyển giữa Arctic LNG 2 và cảng nhập khẩu LNG Beihai của TQ. Cảng này đang trở thành "điểm hẹn" chính cho các chuyến hàng LNG bị trừng phạt từ Nga. Nơi đây đón cả khí đốt từ dự án Arctic LNG 2 lẫn từ nhà máy Portovaya LNG nhỏ xinh ven biển Baltic - nhà máy xuất khẩu LNG duy nhất của Gazprom.
Tuy nhiên, vì chỉ có mỗi 1 tàu phá băng đủ "trình" hoạt động suốt năm ở Bắc Cực, Nga đã phải pivot sang tăng cường xuất khẩu từ nhà máy Portovaya, nơi có điều kiện đi lại thuận tiện hơn trong mùa đông
Nhà máy này cùng với công ty điều hành Gazprom SPG Portovaya LLC đã bị Bộ Tài chính Mỹ cho vào "blacklist" trừng phạt từ tháng 1/2025, trong đợt siết chặt cuối cùng của chính quyền Tổng thống Biden nhằm làm suy yếu ngành năng lượng Nga.
Nguồn: soha.vn
Theo data từ hải quan Trung Quốc, tổng lượng LNG nhập từ Nga trong tháng 12 lên tới 1,9 triệu tấn, cao hơn mức 1,6 triệu tấn của tháng 11 - vốn đã là mức đỉnh nhất rồi. Điểm "chấn động" là con số chính thức này vượt xa con số ước tính chỉ khoảng 850.000 tấn từ các hệ thống theo dõi tàu chuyên nghiệp.
Lý do cho sự chênh lệch "khủng" này vẫn còn là ẩn số, nhưng giới chuyên gia đưa ra vài giả thuyết. Có thể là do nhu cầu khí đốt tăng vọt vì mùa đông lạnh cóng ở TQ, hoặc có sự lệch pha giữa thời điểm tàu cập bến và lúc hoàn tất giấy tờ hải quan. Thậm chí còn có khả năng các chuyến hàng LNG Nga bị trừng phạt vẫn len lỏi vào TQ qua con đường "chợ đen" thương mại
Dù mùa đông khắc nghiệt, Nga vẫn kiên trì xuất khẩu LNG sang TQ bằng tàu phá băng siêu xịn. Đầu tháng 1 vừa rồi, con tàu Christophe De Margerie - loại tàu phá băng chở LNG độc nhất vô nhị trong "đội quân bóng tối" của Nga - đã chuẩn bị khởi hành chuyến thứ 3 kể từ ngày 20/12/2025 từ dự án Arctic LNG 2. Dự án này đang bị Mỹ, EU và Anh "sờ gáy" trừng phạt đấy nhé.
Christophe De Margerie hiện là con tàu duy nhất được theo dõi di chuyển giữa Arctic LNG 2 và cảng nhập khẩu LNG Beihai của TQ. Cảng này đang trở thành "điểm hẹn" chính cho các chuyến hàng LNG bị trừng phạt từ Nga. Nơi đây đón cả khí đốt từ dự án Arctic LNG 2 lẫn từ nhà máy Portovaya LNG nhỏ xinh ven biển Baltic - nhà máy xuất khẩu LNG duy nhất của Gazprom.
Tuy nhiên, vì chỉ có mỗi 1 tàu phá băng đủ "trình" hoạt động suốt năm ở Bắc Cực, Nga đã phải pivot sang tăng cường xuất khẩu từ nhà máy Portovaya, nơi có điều kiện đi lại thuận tiện hơn trong mùa đông
Nhà máy này cùng với công ty điều hành Gazprom SPG Portovaya LLC đã bị Bộ Tài chính Mỹ cho vào "blacklist" trừng phạt từ tháng 1/2025, trong đợt siết chặt cuối cùng của chính quyền Tổng thống Biden nhằm làm suy yếu ngành năng lượng Nga.
Nguồn: soha.vn