Sau thành công vang dội của dự án tên lửa BrahMos, Ấn Độ và Nga từng quyết tâm hợp tác "chơi lớn" với tiêm kích Su-57 thế hệ 5 vào năm 2007. Nhưng mà... cái kết thì hơi "úp mở" nha các bạn!
Khi Ấn Độ và Nga cùng nhau "flex" với Su-57
Tờ Eurasia Times của Ấn Độ mới đây vừa "bóc phốt" lý do tại sao Ấn Độ lại không muốn mua tiêm kích Su-57 - được coi là máy bay chiến đấu xịn sò nhất của Nga đấy!
Nga vốn là "bestie" số 1 về quốc phòng của Ấn Độ từ thời Liên Xô, cung cấp toàn đồ ngon: máy bay chiến đấu, xe tăng, tàu chiến, tàu ngầm... đủ thứ luôn.
Khi thấy cần phải có máy bay chiến đấu thế hệ 5 để "đối đầu" với Pakistan và Trung Quốc, New Delhi liền rủ Nga hợp tác phát triển một con máy bay siêu đỉnh.
Sau thành công bùng nổ của tên lửa siêu thanh BrahMos, năm 2007 hai bên quyết định "chơi lớn" lần nữa! Hindustan Aeronautics Limited (HAL) của Ấn Độ bắt tay với Sukhoi của Moscow để sản xuất "Máy bay chiến đấu đa năng (PMF)" thế hệ 5.
Ấn Độ yêu cầu phải có biến thể hai chỗ ngồi với tính năng tàng hình đỉnh cao, động cơ siêu vượt âm và radar AESA 360 độ cực mạnh. Vì vậy cả hai quyết định chọn Máy bay chiến đấu thế hệ 5 (FGFA) của Nga, lúc đó còn đang test nghiệm, để phát triển phiên bản nâng cấp cho Ấn Độ.
Theo thỏa thuận, Ấn Độ cam kết rót 6 tỷ USD cho R&D, trong đó 295 triệu USD sẽ được "chuyển khoản" ngay trong năm 2010. Ước tính tổng cộng Ấn Độ sẽ chi tới 30 tỷ USD để mua 144 chiếc máy bay tàng hình này. Nghe "khủng" không?
"Chia tay" trong nước mắt... hay là giận dỗi?
Nhưng mà plot twist đây rồi! Mọi thứ không diễn ra theo kịch bản đẹp đẽ của cả New Delhi lẫn Moscow. Cuối cùng hai nước quyết định hủy bỏ dự án FGFA. Ấn Độ thất vọng cực mạnh với tiến độ lẫn khả năng tác chiến của Su-57, nên quyết định "cắt đứt" hợp tác với Nga.
Sau đó Ấn Độ quyết tự lực cánh sinh phát triển máy bay chiến đấu thế hệ 5 của riêng mình theo sáng kiến "Make in India" và khởi động chương trình Máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến (AMCA). Tự làm cho chắc ăn!
Cùng lúc đó, truyền thông Ấn Độ "rò rỉ" rằng lãnh đạo cấp cao đã quyết định "tránh lặp lại sai lầm khi mua Su-30MKI từ Nga" - vì đã tốn cả vài chục tỷ USD mà Nga chẳng hỗ trợ gì trong việc phát triển máy bay nội địa của Ấn Độ cả.
Do đó, dù Nga liên tục "gạ gẫm" tiếp tục FGFA, Ấn Độ vẫn nghi ngờ liệu chi 25 tỷ USD để có 127 chiếc máy bay một chỗ ngồi có thực sự "đáng đồng tiền bát gạo" không.
Ngay từ đầu, Ấn Độ đã đặt ra hai điều kiện "bắt buộc":
Một là Nga phải thực hiện chuyển giao công nghệ sâu rộng, kể cả "mã nguồn", để Ấn Độ có thể tự nâng cấp và tích hợp vũ khí mới trong tương lai. Hai là dự án này phải hỗ trợ trực tiếp cho dự án "Máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến (AMCA)" của Ấn Độ.
Ban đầu mọi thứ trông có vẻ "khả quan", nhưng sau khi hoàn tất thỏa thuận mua Rafale của Pháp vào năm 2016, Ấn Độ quyết định tăng cường hợp tác với Nga để phát triển máy bay thế hệ 5 "made in India", dựa trên nền tảng Su-57, như một sự bổ sung cho Rafale.
Theo kế hoạch, Su-57 sẽ có tận 43 sửa đổi, bao gồm cảm biến, thiết bị mạng và thiết bị chiến đấu điện tử hàng không.
Tuy nhiên Ấn Độ lại một lần nữa "gác" kế hoạch này vào năm 2017 để thúc đẩy nội địa hóa và giảm phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài. Tự lực cánh sinh mới là "chân ái"!
Tại sao Ấn Độ "side eye" tính năng tàng hình của Su-57?
Chuyên gia quân sự Mỹ Taylor Rogoway từng chỉ ra trên The War Zone: "Cửa hút khí của máy bay chiến đấu sẽ tạo ra tín hiệu phản xạ radar cực lớn. Máy bay tàng hình hiệu suất cao thường dùng cửa hút hình chữ S để giảm lượng radar."
Để fix bug này, một số máy bay như F/A-18 Super Hornet đã dùng vách ngăn che bề mặt quạt cửa hút gió, giảm tín hiệu radar phía trước. Nhưng mà Su-57 thì... không xử lý vấn đề này, nên khả năng tàng hình của nó bị nghi ngờ nặng nề!
Về khả năng tàng hình, các đặc điểm của Su-57 rõ ràng không đạt chuẩn mà Ấn Độ mong muốn.
Ấn Độ hy vọng có được khả năng răn đe chiến lược bằng máy bay "tàng hình 100%" và có thể xâm nhập mạng lưới phòng không đối phương mà hoàn toàn không bị phát hiện.
Theo các báo cáo công khai, Không quân Ấn Độ không satisfied với hiệu suất của Su-57 và nghi ngờ liệu máy bay này có thể được cải tiến với chi phí mà Ấn Độ có thể chi trả hay không?
Thêm vào đó là độ tin cậy và khả năng tìm kiếm đa hướng 360 độ của radar N036 của Su-57 cũng đáng lo.
Ngoài ra Ấn Độ cũng không vui với việc thiếu khả năng bảo dưỡng động cơ theo kiểu mô-đun. Điều này khiến lo ngại rằng những động cơ này cần được chuyển về Nga để bảo dưỡng - tốn kém vô cùng!
Các máy bay MiG-29 và Su-30 của Không quân và Hải quân Ấn Độ đang phải đối mặt với vấn đề chi phí bảo dưỡng "trên trời". Ấn Độ đã bắt đầu cảnh giác rằng Su-57 sẽ đi vào "vết xe đổ" này luôn.
Theo chuyên gia quân sự Franz Stefan Gadi trên tờ Diplomat, sự không hài lòng từ phía Ấn Độ do Nga chậm trễ trong việc đưa ra kế hoạch sử dụng Su-57.
Lý do của sự chậm trễ là do New Delhi và Moscow còn có sự khác biệt trong nhiều khía cạnh: chia sẻ chi phí làm việc, R&D công nghệ, cũng như số lượng máy bay được sản xuất. Đây chính là "kẻ ngáng đường khó chịu nhất" khiến hai bên không đạt được thỏa thuận cuối cùng.
Hiện tại đối thủ của Ấn Độ là Trung Quốc đã trang bị máy bay chiến đấu tàng hình rồi. Ấn Độ hiểu rằng họ không thể chờ lâu hơn và không thể dựa vào Nga để cải thiện những thiếu sót của Su-57.
Cây viết quốc phòng Joseph Trevithick cho biết: "Dường như Ấn Độ ngày càng thấy rõ rằng khả năng của Su-57 khiến nó không thể đạt được khả năng tàng hình tốt hơn hiện tại.
Nếu Ấn Độ có sở hữu Su-57, thì chỉ có thể bù đắp thiếu sót trong ngắn hạn; nhưng Ấn Độ khó có thể chấp nhận loại máy bay không thể đáp ứng yêu cầu tàng hình của họ."
Nguồn: soha.vn
Khi Ấn Độ và Nga cùng nhau "flex" với Su-57
Tờ Eurasia Times của Ấn Độ mới đây vừa "bóc phốt" lý do tại sao Ấn Độ lại không muốn mua tiêm kích Su-57 - được coi là máy bay chiến đấu xịn sò nhất của Nga đấy!
Nga vốn là "bestie" số 1 về quốc phòng của Ấn Độ từ thời Liên Xô, cung cấp toàn đồ ngon: máy bay chiến đấu, xe tăng, tàu chiến, tàu ngầm... đủ thứ luôn.
Khi thấy cần phải có máy bay chiến đấu thế hệ 5 để "đối đầu" với Pakistan và Trung Quốc, New Delhi liền rủ Nga hợp tác phát triển một con máy bay siêu đỉnh.
Sau thành công bùng nổ của tên lửa siêu thanh BrahMos, năm 2007 hai bên quyết định "chơi lớn" lần nữa! Hindustan Aeronautics Limited (HAL) của Ấn Độ bắt tay với Sukhoi của Moscow để sản xuất "Máy bay chiến đấu đa năng (PMF)" thế hệ 5.
Ấn Độ yêu cầu phải có biến thể hai chỗ ngồi với tính năng tàng hình đỉnh cao, động cơ siêu vượt âm và radar AESA 360 độ cực mạnh. Vì vậy cả hai quyết định chọn Máy bay chiến đấu thế hệ 5 (FGFA) của Nga, lúc đó còn đang test nghiệm, để phát triển phiên bản nâng cấp cho Ấn Độ.
Theo thỏa thuận, Ấn Độ cam kết rót 6 tỷ USD cho R&D, trong đó 295 triệu USD sẽ được "chuyển khoản" ngay trong năm 2010. Ước tính tổng cộng Ấn Độ sẽ chi tới 30 tỷ USD để mua 144 chiếc máy bay tàng hình này. Nghe "khủng" không?
"Chia tay" trong nước mắt... hay là giận dỗi?
Nhưng mà plot twist đây rồi! Mọi thứ không diễn ra theo kịch bản đẹp đẽ của cả New Delhi lẫn Moscow. Cuối cùng hai nước quyết định hủy bỏ dự án FGFA. Ấn Độ thất vọng cực mạnh với tiến độ lẫn khả năng tác chiến của Su-57, nên quyết định "cắt đứt" hợp tác với Nga.
Sau đó Ấn Độ quyết tự lực cánh sinh phát triển máy bay chiến đấu thế hệ 5 của riêng mình theo sáng kiến "Make in India" và khởi động chương trình Máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến (AMCA). Tự làm cho chắc ăn!
Cùng lúc đó, truyền thông Ấn Độ "rò rỉ" rằng lãnh đạo cấp cao đã quyết định "tránh lặp lại sai lầm khi mua Su-30MKI từ Nga" - vì đã tốn cả vài chục tỷ USD mà Nga chẳng hỗ trợ gì trong việc phát triển máy bay nội địa của Ấn Độ cả.
Do đó, dù Nga liên tục "gạ gẫm" tiếp tục FGFA, Ấn Độ vẫn nghi ngờ liệu chi 25 tỷ USD để có 127 chiếc máy bay một chỗ ngồi có thực sự "đáng đồng tiền bát gạo" không.
Ngay từ đầu, Ấn Độ đã đặt ra hai điều kiện "bắt buộc":
Một là Nga phải thực hiện chuyển giao công nghệ sâu rộng, kể cả "mã nguồn", để Ấn Độ có thể tự nâng cấp và tích hợp vũ khí mới trong tương lai. Hai là dự án này phải hỗ trợ trực tiếp cho dự án "Máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến (AMCA)" của Ấn Độ.
Ban đầu mọi thứ trông có vẻ "khả quan", nhưng sau khi hoàn tất thỏa thuận mua Rafale của Pháp vào năm 2016, Ấn Độ quyết định tăng cường hợp tác với Nga để phát triển máy bay thế hệ 5 "made in India", dựa trên nền tảng Su-57, như một sự bổ sung cho Rafale.
Theo kế hoạch, Su-57 sẽ có tận 43 sửa đổi, bao gồm cảm biến, thiết bị mạng và thiết bị chiến đấu điện tử hàng không.
Tuy nhiên Ấn Độ lại một lần nữa "gác" kế hoạch này vào năm 2017 để thúc đẩy nội địa hóa và giảm phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài. Tự lực cánh sinh mới là "chân ái"!
Tại sao Ấn Độ "side eye" tính năng tàng hình của Su-57?
Chuyên gia quân sự Mỹ Taylor Rogoway từng chỉ ra trên The War Zone: "Cửa hút khí của máy bay chiến đấu sẽ tạo ra tín hiệu phản xạ radar cực lớn. Máy bay tàng hình hiệu suất cao thường dùng cửa hút hình chữ S để giảm lượng radar."
Để fix bug này, một số máy bay như F/A-18 Super Hornet đã dùng vách ngăn che bề mặt quạt cửa hút gió, giảm tín hiệu radar phía trước. Nhưng mà Su-57 thì... không xử lý vấn đề này, nên khả năng tàng hình của nó bị nghi ngờ nặng nề!
Về khả năng tàng hình, các đặc điểm của Su-57 rõ ràng không đạt chuẩn mà Ấn Độ mong muốn.
Ấn Độ hy vọng có được khả năng răn đe chiến lược bằng máy bay "tàng hình 100%" và có thể xâm nhập mạng lưới phòng không đối phương mà hoàn toàn không bị phát hiện.
Theo các báo cáo công khai, Không quân Ấn Độ không satisfied với hiệu suất của Su-57 và nghi ngờ liệu máy bay này có thể được cải tiến với chi phí mà Ấn Độ có thể chi trả hay không?
Thêm vào đó là độ tin cậy và khả năng tìm kiếm đa hướng 360 độ của radar N036 của Su-57 cũng đáng lo.
Ngoài ra Ấn Độ cũng không vui với việc thiếu khả năng bảo dưỡng động cơ theo kiểu mô-đun. Điều này khiến lo ngại rằng những động cơ này cần được chuyển về Nga để bảo dưỡng - tốn kém vô cùng!
Các máy bay MiG-29 và Su-30 của Không quân và Hải quân Ấn Độ đang phải đối mặt với vấn đề chi phí bảo dưỡng "trên trời". Ấn Độ đã bắt đầu cảnh giác rằng Su-57 sẽ đi vào "vết xe đổ" này luôn.
Theo chuyên gia quân sự Franz Stefan Gadi trên tờ Diplomat, sự không hài lòng từ phía Ấn Độ do Nga chậm trễ trong việc đưa ra kế hoạch sử dụng Su-57.
Lý do của sự chậm trễ là do New Delhi và Moscow còn có sự khác biệt trong nhiều khía cạnh: chia sẻ chi phí làm việc, R&D công nghệ, cũng như số lượng máy bay được sản xuất. Đây chính là "kẻ ngáng đường khó chịu nhất" khiến hai bên không đạt được thỏa thuận cuối cùng.
Hiện tại đối thủ của Ấn Độ là Trung Quốc đã trang bị máy bay chiến đấu tàng hình rồi. Ấn Độ hiểu rằng họ không thể chờ lâu hơn và không thể dựa vào Nga để cải thiện những thiếu sót của Su-57.
Cây viết quốc phòng Joseph Trevithick cho biết: "Dường như Ấn Độ ngày càng thấy rõ rằng khả năng của Su-57 khiến nó không thể đạt được khả năng tàng hình tốt hơn hiện tại.
Nếu Ấn Độ có sở hữu Su-57, thì chỉ có thể bù đắp thiếu sót trong ngắn hạn; nhưng Ấn Độ khó có thể chấp nhận loại máy bay không thể đáp ứng yêu cầu tàng hình của họ."
Nguồn: soha.vn