Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean Duffy vừa lên tiếng xác nhận sự cố "tê liệt" cả hệ thống hàng không Mỹ hoàn toàn không liên quan đến AI hay tấn công mạng như nhiều người đồn đoán. Vậy thủ phạm thực sự là ai?
Bộ định tuyến của L3Harris bị đặt lên "ghế nóng"
Theo Reuters đưa tin ngày 14/11, nước Mỹ vẫn đang "chạy đua" khắc phục sự cố hàng không nghiêm trọng nhất kể từ vụ 11/9. Chưa lần nào kể từ bi kịch năm 2001, bầu trời Mỹ lại hỗn loạn đến vậy!
Câu chuyện bắt đầu từ ngày 13/11, khi Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) bất ngờ ra lệnh "đóng băng" toàn bộ hoạt động cất cánh trên khắp đất nước. Lệnh này kéo dài gần 5 tiếng đồng hồ, biến các sân bay thành "bãi đỗ" khổng lồ cho máy bay.
Nguyên nhân ban đầu? Hệ thống liên lạc gặp trục trặc nghiêm trọng. Hậu quả thảm khốc: gần 10.000 chuyến bay bị hủy, hơn 7.000 chuyến bị delay, hàng triệu hành khách "phơi" tại sân bay
Tại buổi họp báo ngày 14/11, Bộ trưởng Sean Duffy đã gọi tên L3Harris - một nhà thầu kỳ cựu của FAA chuyên về công nghệ, quốc phòng và dịch vụ IT.
Các quan chức chính phủ Mỹ cho rằng sự cố có thể xuất phát từ bộ định tuyến do L3Harris lắp đặt trong quá trình nâng cấp hạ tầng viễn thông.
Ông Duffy tiết lộ công ty này đang thực hiện bảo trì định kỳ, chuyển đổi từ cáp đồng "đời tống" sang cáp quang hiện đại tại một số địa điểm hẻo lánh. Các nguồn tin của Reuters nghi ngờ thiết bị định tuyến tại Arkansas và Texas là "thủ phạm" gây ra vụ việc.
Tuy nhiên, chưa có kết luận chính thức nào. Ông Duffy cho biết đang xem xét đủ thứ khả năng: từ lỗi con người, lỗi lắp đặt cho đến thiết bị "born to be broken" ngay từ đầu
Theo Bộ trưởng Giao thông, sự cố ban đầu còn tạo hiệu ứng domino, khiến các trung tâm liên lạc khác bị quá tải nghiêm trọng.
Con số gây sốc: cứ mỗi 4-5 giây, hệ thống phải xử lý hơn 1.000 lượt kết nối! Dữ liệu tăng đột biến làm tê liệt liên lạc giữa kiểm soát không lưu với máy bay, thậm chí cả radar cũng bị ảnh hưởng
Mỹ gấp rút thay thế hạ tầng "cổ lỗ sĩ"
Ông Sean Duffy khẳng định "chém đẹp" những tin đồn về AI lập lịch bay hoặc tấn công mạng. Đây đơn giản là vấn đề kỹ thuật thuần túy!
Về phía L3Harris, công ty cho biết đang hợp tác với FAA để điều tra làm rõ nguyên nhân. Họ khẳng định xem sự việc này "rất nghiêm túc" (tất nhiên rồi, ai mà không nghiêm túc được ).
L3Harris cũng thông báo đã hoàn thành hơn 70% kế hoạch chuyển đổi hệ thống viễn thông từ cáp đồng sang cáp quang cho kiểm soát không lưu.
Theo FAA, cơ quan này đang phải bỏ ra tới 1 tỷ USD mỗi năm chỉ để "nuôi" mạng lưới cáp đồng cũ kỹ, đồng thời đẩy nhanh tiến độ thay thế bằng hệ thống hiện đại hơn.
Sự cố lần này một lần nữa bóc trần những rủi ro từ hạ tầng "thời ông bà anh" mà ngành hàng không Mỹ vẫn đang dựa vào. Việc nâng cấp cũng là cả một bài toán khó: phải lắp mới nhưng không được làm gián đoạn hoạt động đang chạy
Trước đó, hệ thống viễn thông của FAA từng gặp vô số sự cố "trời ơi đất hỡi": từ cáp quang bị cắt nhầm, file dữ liệu bị xóa "tay lỡ", đến thiết bị bị nóng chảy phát ra mùi hóa chất nồng nặc. Các quan chức cảnh báo những "bi kịch" tương tự sẽ còn tiếp diễn nếu không nâng cấp đúng cách.
Dù FAA đã gỡ lệnh cấm bay vào khoảng 20h15 ngày 13/11 (giờ miền Đông), nhưng mọi thứ vẫn chưa thể về đúng quỹ đạo. Hàng chục nghìn hành khách vẫn đang "kẹt cứng" tại các sân bay khắp nước Mỹ
FAA dự báo tổng số chuyến bay bị hủy sẽ vượt 16.000 chuyến tính đến hết ngày 14/11.
Giám đốc FAA Bryan Bedford cho biết chỉ riêng ngày 13/11 đã có khoảng 12.000 chuyến bay "bay màu". Với kế hoạch 41.000 chuyến dự kiến trong ngày 14/11, ước tính thêm 4.000-5.000 chuyến nữa sẽ không thể cất cánh
Một tuần đầy hỗn loạn cho ngành hàng không Mỹ, và có lẽ cả L3Harris đang phải "ngồi trên đống lửa" chờ kết quả điều tra cuối cùng!
Nguồn: techz.vn