VoiKiki8524
New member
Người dân sống ở các khu tập thể cũ, phố cổ Hà Nội đang khá lo lắng về việc chuyển đổi sang xe máy điện từ 1/7/2026 khi chính thức cấm xe máy xăng. Mong muốn của họ là thành phố cần có chính sách hỗ trợ cụ thể và bố trí đủ trạm sạc để mọi người yên tâm chuyển đổi.
Cần giải pháp "xịn xò" chứ không chơi đùa
Ekip phóng viên Tiền Phong đã xuống tận phường Hoàn Kiếm khảo sát thực tế, và kết quả là đa số mọi người đều ủng hộ việc chuyển sang xe điện. Nhưng vấn đề là... phố cổ có đặc thù riêng: toàn ngõ nhỏ sâu hun hút, chật chội chỉ vừa 1 xe máy lách qua. Hàng trăm con ngõ như vậy đấy, stress chưa?
Bà Phương (60 tuổi, số 6 ngõ Gạch) kể là nhà bà hiện có 2 xe máy xăng, nhưng do nhà trong ngõ nhỏ nên phải gửi bên ngoài, tốn 300k/tháng luôn.
Theo bà Phương thì các bãi xe ở đầu ngõ Gạch và phố Nguyễn Siêu hiện tại không có điểm sạc xe điện nào cả. Trong khi nhà trong ngõ thì chật không thể đưa xe vào sạc. "Mình mong có chính sách hỗ trợ hợp lý và đảm bảo đủ trạm sạc để người dân yên tâm chuyển đổi", bà Phương tâm sự.
Còn bà Đào (phố Hàng Buồm) thì nhà ở tầng 2 ngõ, chỉ vừa đủ 1 xe máy lách vào thôi. Xe để trong sân được chứ sạc thì không thể nhờ hàng xóm tầng 1 được. Nên bà Đào cũng kiến nghị cần có giải pháp an toàn cho mọi người sau khi chuyển đổi.
Chuyển sang chung cư N3 Nguyễn Công Trứ (phường Hai Bà Trưng) - một trong những khu chung cư cũ được cải tạo đầu tiên của Hà Nội.
Ông Mai Xuân Cung - Tổ trưởng Tổ dân phố số 6 - cho biết ngay sau khi có thông tin về việc cấm xe xăng trong vành đai 1, ban quản trị đã họp để bàn về việc tăng cường trạm sạc.
"Tuy nhiên việc bổ sung trạm sạc ngoài trời và dưới hầm B1 cần chi phí khá lớn, vượt quá khả năng của ban quản trị. Nên rất mong UBND TP. Hà Nội có thể hỗ trợ để chung cư N3 chuyển đổi được, đảm bảo an sinh cho cư dân", ông Cung chia sẻ.
Thực tế tại chung cư N3 thì xe máy được để ở khu vực ngoài trời và tầng B1. Tầng B1 có khoảng 20 chỗ đỗ xe điện kèm ổ sạc. Theo quy định của chung cư, các điểm sạc sẽ tự động ngắt từ 23h để đảm bảo an toàn cháy nổ.
Còn ở các đơn nguyên tập thể cũ Nguyễn Công Trứ thì việc gửi xe vẫn tự phát, chủ yếu tận dụng sân trước để xe.
Ưu tiên lắp trạm sạc tại các bãi xe, tòa nhà
Theo Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 của Thủ tướng về ngăn chặn ô nhiễm môi trường, Hà Nội được yêu cầu nghiên cứu cấm xe máy xăng vào vành đai 1 từ 1/7/2026. Ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội đã có buổi trao đổi với báo chí về các giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi xe.
Ông Dương Đức Tuấn cho hay thành phố đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ, thu đổi khoảng 450.000 xe máy xăng trong khu vực vành đai 1.
Theo ông Tuấn, các chính sách hỗ trợ sẽ được xây dựng sau khi rà soát kỹ theo từng nhóm người dùng và loại xe. UBND TP sẽ báo cáo Thành ủy, trình HĐND xem xét ban hành chính sách hỗ trợ gần như toàn bộ chi phí liên quan đến chuyển đổi như lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe điện mới.
Lãnh đạo Hà Nội khẳng định thành phố sẽ hỗ trợ tối đa, đúng đối tượng và tạo điều kiện thuận lợi nhất cho cư dân sống trong vành đai 1 cũng như những người thường xuyên di chuyển vào khu vực này.
Ngoài ra, lãnh đạo Hà Nội còn cho biết với chính sách chuyển đổi phương tiện cá nhân, thành phố sẽ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông xanh để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Cụ thể, Hà Nội dự kiến tăng cường xe buýt điện cỡ nhỏ (8-12 chỗ), xe điện 4 chỗ để trung chuyển nội đô tại vành đai 1. Đồng thời đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt đô thị.
Theo ông Tuấn, thành phố cũng sẽ bổ sung quy hoạch các khu vực sạc điện cho ô tô, xe máy điện và các phương tiện năng lượng sạch khác. Trước mắt, ưu tiên bố trí trạm sạc tại các điểm giao thông tĩnh, bãi đỗ xe và trong các tòa nhà dân cư...
Nhắc lại thôi, từ năm 2017, Hà Nội đã đặt ra lộ trình từng bước hạn chế xe máy ở một số khu vực và dừng hoạt động xe máy ở các quận cũ vào năm 2030 (Nghị quyết số 04 được HĐND TP Hà Nội thông qua ngày 4/7/2017).
Nguồn: soha.vn
Cần giải pháp "xịn xò" chứ không chơi đùa
Ekip phóng viên Tiền Phong đã xuống tận phường Hoàn Kiếm khảo sát thực tế, và kết quả là đa số mọi người đều ủng hộ việc chuyển sang xe điện. Nhưng vấn đề là... phố cổ có đặc thù riêng: toàn ngõ nhỏ sâu hun hút, chật chội chỉ vừa 1 xe máy lách qua. Hàng trăm con ngõ như vậy đấy, stress chưa?
Bà Phương (60 tuổi, số 6 ngõ Gạch) kể là nhà bà hiện có 2 xe máy xăng, nhưng do nhà trong ngõ nhỏ nên phải gửi bên ngoài, tốn 300k/tháng luôn.
Theo bà Phương thì các bãi xe ở đầu ngõ Gạch và phố Nguyễn Siêu hiện tại không có điểm sạc xe điện nào cả. Trong khi nhà trong ngõ thì chật không thể đưa xe vào sạc. "Mình mong có chính sách hỗ trợ hợp lý và đảm bảo đủ trạm sạc để người dân yên tâm chuyển đổi", bà Phương tâm sự.
Còn bà Đào (phố Hàng Buồm) thì nhà ở tầng 2 ngõ, chỉ vừa đủ 1 xe máy lách vào thôi. Xe để trong sân được chứ sạc thì không thể nhờ hàng xóm tầng 1 được. Nên bà Đào cũng kiến nghị cần có giải pháp an toàn cho mọi người sau khi chuyển đổi.
Chuyển sang chung cư N3 Nguyễn Công Trứ (phường Hai Bà Trưng) - một trong những khu chung cư cũ được cải tạo đầu tiên của Hà Nội.
Ông Mai Xuân Cung - Tổ trưởng Tổ dân phố số 6 - cho biết ngay sau khi có thông tin về việc cấm xe xăng trong vành đai 1, ban quản trị đã họp để bàn về việc tăng cường trạm sạc.
"Tuy nhiên việc bổ sung trạm sạc ngoài trời và dưới hầm B1 cần chi phí khá lớn, vượt quá khả năng của ban quản trị. Nên rất mong UBND TP. Hà Nội có thể hỗ trợ để chung cư N3 chuyển đổi được, đảm bảo an sinh cho cư dân", ông Cung chia sẻ.
Thực tế tại chung cư N3 thì xe máy được để ở khu vực ngoài trời và tầng B1. Tầng B1 có khoảng 20 chỗ đỗ xe điện kèm ổ sạc. Theo quy định của chung cư, các điểm sạc sẽ tự động ngắt từ 23h để đảm bảo an toàn cháy nổ.
Còn ở các đơn nguyên tập thể cũ Nguyễn Công Trứ thì việc gửi xe vẫn tự phát, chủ yếu tận dụng sân trước để xe.
Ưu tiên lắp trạm sạc tại các bãi xe, tòa nhà
Theo Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 của Thủ tướng về ngăn chặn ô nhiễm môi trường, Hà Nội được yêu cầu nghiên cứu cấm xe máy xăng vào vành đai 1 từ 1/7/2026. Ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội đã có buổi trao đổi với báo chí về các giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi xe.
Ông Dương Đức Tuấn cho hay thành phố đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ, thu đổi khoảng 450.000 xe máy xăng trong khu vực vành đai 1.
Theo ông Tuấn, các chính sách hỗ trợ sẽ được xây dựng sau khi rà soát kỹ theo từng nhóm người dùng và loại xe. UBND TP sẽ báo cáo Thành ủy, trình HĐND xem xét ban hành chính sách hỗ trợ gần như toàn bộ chi phí liên quan đến chuyển đổi như lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe điện mới.
Lãnh đạo Hà Nội khẳng định thành phố sẽ hỗ trợ tối đa, đúng đối tượng và tạo điều kiện thuận lợi nhất cho cư dân sống trong vành đai 1 cũng như những người thường xuyên di chuyển vào khu vực này.
Ngoài ra, lãnh đạo Hà Nội còn cho biết với chính sách chuyển đổi phương tiện cá nhân, thành phố sẽ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông xanh để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Cụ thể, Hà Nội dự kiến tăng cường xe buýt điện cỡ nhỏ (8-12 chỗ), xe điện 4 chỗ để trung chuyển nội đô tại vành đai 1. Đồng thời đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt đô thị.
Theo ông Tuấn, thành phố cũng sẽ bổ sung quy hoạch các khu vực sạc điện cho ô tô, xe máy điện và các phương tiện năng lượng sạch khác. Trước mắt, ưu tiên bố trí trạm sạc tại các điểm giao thông tĩnh, bãi đỗ xe và trong các tòa nhà dân cư...
Nhắc lại thôi, từ năm 2017, Hà Nội đã đặt ra lộ trình từng bước hạn chế xe máy ở một số khu vực và dừng hoạt động xe máy ở các quận cũ vào năm 2030 (Nghị quyết số 04 được HĐND TP Hà Nội thông qua ngày 4/7/2017).
Nguồn: soha.vn