NhimMap366
New member
Ngành đóng tàu Nga giờ đang loạn cào cào luôn á! Để có được tàu sân bay nhanh gọn, liệu Nga có dám quay sang "xin" Trung Quốc không nhỉ?
Năm ngoái, màn trình diễn của tàu sân bay Nga ngoài khơi Syria fail không phanh đó các bạn. Không chỉ động cơ đình công, boong tàu còn gặp sự cố liên tục, khiến Nga mất trắng 2 tiêm kích hạm luôn.
Thực tế là tàu Kuznetsov luôn trong tình trạng "on-off" thất thường, phần lớn vì Nga thiếu kinh nghiệm vận hành và tiền để bảo dưỡng nữa.
Giờ thì tàu Kuznetsov cần được thay máu gấp rồi, nhưng khả năng Nga sẽ có tàu mới trong tương lai gần thì... gần như bằng 0 . Mặc dù các quan chức Nga tuyên bố mẫu tàu sân bay thế hệ kế tiếp sắp ra lò, nhưng thực tế là họ còn chưa thiết kế nghiêm túc đâu nha!
Ngoài ra, với túi tiền quốc phòng đang eo hẹp, Nga đang ít quan tâm đến hạm đội tàu mặt nước hơn. Hiện chưa rõ liệu Nga có thể hoàn tất chế tạo tàu sân bay trong thời gian hợp lý không, ngay cả khi họ muốn.
Nhưng mà nếu như Nga chọn phương án khác, như nhiều quốc gia từng làm thì sao? Ví dụ như... mua tàu sân bay từ Trung Quốc? Nghe sốc không?
Ngành đóng tàu Nga đang trong tình trạng hỗn loạn total luôn. Một thập kỷ rưỡi trước, Nga đã khôi phục phần lớn năng lực chế tạo tàu ngầm và tàu mặt nước cỡ nhỏ. Nhưng các tàu chiến cỡ lớn thì vẫn bó tay.
Việc Nga đặt mua 2 tàu đổ bộ Mistral từ Pháp là để thúc đẩy ngành công nghiệp trong nước, vì 2 chiếc tiếp theo sẽ được đóng tại Nga. Tuy nhiên, thỏa thuận đã đổ vỡ và hiện chưa có kế hoạch thay thế nào thành công. Ngay cả chương trình tái xây dựng tàu INS Vikramaditya cũng đã kết thúc từ nửa thập kỷ trước rồi.
Vấn đề càng nghiêm trọng hơn khi Ukraine tách khỏi Liên Xô. Toàn bộ 4 tàu sân bay lớp Kiev, cùng 2 tàu lớp Kuznetsov, đều được chế tạo tại Ukraine cả.
Mối quan hệ Nga-Ukraine chỉ đủ để tiếp tục hợp tác công nghiệp-quốc phòng thôi. Cho đến năm 2014, khi Nga sáp nhập Crimea, mối quan hệ này chính thức end game .
Trong khi đó, ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc đã lên level khủng khiếp trong thập kỷ qua. Từ năm 2007, Trung Quốc đã hạ thủy 6 chiếc tàu đổ bộ (LPD) 2.500 tấn, 17 tàu khu trục trên 7.000 tấn, 1 tàu tuần dương 13.000 tấn và tất nhiên, cả 1 tàu sân bay mới nữa.
Tàu sân bay mới nhất của Trung Quốc – "chị em" với tàu Liêu Ninh và Kuznetsov, đã chạy thử nghiệm trên biển chỉ 5 năm sau khi hạ thủy thôi!
Một tàu sân bay khác, với thiết kế nội địa và lượng giãn nước 85.000 tấn, đã được thi công từ năm 2016. Trung Quốc còn chế tạo các tàu tấn công đổ bộ boong phẳng cỡ lớn, có lượng giãn nước khoảng 40.000 tấn, và 6 tàu tuần dương khác nữa.
Tóm lại, Trung Quốc gần đây đã có nhiều kinh nghiệm đóng tàu chở máy bay cỡ lớn, trong khi Nga không có kinh nghiệm thi công tàu mặt nước lớn hơn tàu khu trục kể từ khi kết thúc Chiến tranh Lạnh rồi .
Liệu Nga có mua tàu sân bay từ Trung Quốc?
Các chuyên gia khá nghi ngờ khả năng này đấy. Theo nhà phân tích Michael Kofman của Trung tâm An ninh Mỹ mới (CNA): "Ý tưởng này không điên rồ đâu, chỉ đơn giản là nhu cầu trang bị tàu sân bay của Hải quân Nga không rõ ràng lắm.
Tôi không thấy bất cứ khao khát hay nỗ lực nào từ Nga để có tàu sân bay mới. Nga không thực sự cần tàu sân bay, nó chỉ đơn thuần được dùng làm biểu tượng để flex vị thế thôi .
Nhiệm vụ thực tế duy nhất của tàu sân bay là duy trì lực lượng không quân hải quân của Nga. Ở vai trò này thì tàu Kuznetsov làm khá ổn rồi".
Chuyên gia Dmitry Gorenburg cũng có quan điểm tương tự: "Giới lãnh đạo quân sự Nga trong những năm gần đây đã quyết định tập trung chế tạo các tàu hải quân cỡ nhỏ với trang bị vũ khí mạnh hơn, thay vì tái khôi phục lực lượng hải quân viễn dương quy mô lớn như thời Liên Xô.
Có rất ít lý do để rót tiền vào chế tạo tàu sân bay khi mà bạn thậm chí còn không đóng chiếc tàu khu trục nào cả .
Nỗ lực trước đây của Nga nhằm mua tàu chiến cỡ lớn từ nước ngoài đã gây nhiều tranh cãi trong nước, vấp phải sự phản đối từ cả ngành công nghiệp đóng tàu nội địa và những người có tư tưởng truyền thống trong quân đội Nga – họ không muốn phụ thuộc vào nước ngoài để có khí tài quân sự.
Kinh nghiệm đó sẽ là nhân tố làm nản lòng bất cứ ai muốn thử lại lần nữa, ngay cả nếu Trung Quốc khác với Pháp về mặt chính trị".
Tuy nhiên, cũng phải nhìn nhận rằng vai trò chiến lược mờ nhạt của tàu sân bay Nga có thể sẽ thúc đẩy họ tìm đến các nhà cung cấp nước ngoài.
Khác với Mỹ và Trung Quốc, Nga sẽ không cần cơ sở hạ tầng dài hạn để duy trì hạm đội tàu sân bay hiện đại. Như nhiều quốc gia từng làm, Nga thậm chí có thể giao công tác bảo dưỡng và tân trang tàu sân bay cho Trung Quốc luôn.
Và chắc chắn rằng Trung Quốc sẽ hoàn tất tàu sân bay nhanh hơn Nga, thậm chí có thể chất lượng cao hơn do các nhà máy của họ đã có kinh nghiệm đáng kể rồi
.Những hệ lụy là gì?
Đối với Trung Quốc, việc đóng tàu sân bay cho Nga sẽ giúp phát triển thêm cơ sở hạ tầng và nguồn lực để chế tạo các tàu sân bay tương lai. Bên cạnh đó, nó sẽ giúp củng cố mối quan hệ an ninh giữa Bắc Kinh-Moscow, và cho Trung Quốc cơ hội tiếp cận các công nghệ độc quyền mà Nga muốn lắp đặt lên tàu.
Bất cập duy nhất với Trung Quốc là tàu sân bay Nga sẽ khiến các nhà máy phải tập trung không gian và nguồn lực trong một thời gian, nhưng đây là cái giá rất nhỏ so với những lợi ích mà Bắc Kinh nhận được.
Nga phải đối mặt với nhiều bất cập hơn khi phải trả chi phí đóng tàu sân bay, và các khoản chi phí bảo dưỡng, hiện đại hóa dài hạn.
Bên cạnh đó, việc mua tàu sân bay sẽ là một đòn "đau não" vào uy thế của Nga, như nhà phân tích Kofman từng nói:
"Theo thời gian, Nga sẽ thoải mái hơn khi nhập khẩu sản phẩm từ Trung Quốc nhưng phải mất nhiều năm họ mới có thể vượt qua được sự kiêu hãnh và điều được xem là 'vết nhơ' này".
Bất ngờ nhưng không sốc
Trong khi đó, theo nhà phân tích Robert Farley trên tạp chí National Interest, nói gì đi nữa thì tàu sân bay của Nga đã quá già và không còn hữu dụng trong việc phô trương thanh thế như Kremlin mong muốn.
Sự xập xệ của tàu Kuznetsov còn có thể gây nguy hiểm cho công tác huấn luyện nữa. Vì thế, việc mua tàu sân bay từ Trung Quốc sẽ là bước cải thiện lớn cho Nga đấy.
Nguồn: soha.vn