BeoBobo4820
New member
Đầu tư thêm gần 500 tỷ cho các công nghệ liên quan, vị doanh nhân này đã biến "đống sắt vụn" thành một kho báu làm ra tiền.
Chắc bạn không ngờ đâu, nhưng có một con tàu là "khách sạn nổi cao cấp" đã hơn 110 tuổi rồi đó! Ban đầu nó mang tên SS Medina, được hạ thủy năm 1914 tại xưởng đóng tàu Newport News, bang Virginia (Mỹ) - chỉ 2 năm sau thảm họa Titanic huyền thoại luôn.
Qua hơn một thế kỷ tồn tại, con tàu này không chỉ đổi tên tùm lum mà còn liên tục "chuyển nghề", từ vận chuyển hàng hóa, chở khách, cho đến trở thành một thư viện nổi giữa đại dương (fancy thật! ).
Với hành trình kéo dài hàng thập kỷ, đi qua hơn 360.000 hải lý (tương đương khoảng 666.720 km) và đặt chân tới hơn 100 quốc gia, con tàu này được xem là một trong những tàu chở khách có thời gian hoạt động lâu đời nhất thế giới.
Sau hơn một thế kỷ lênh đênh trên biển, con tàu đứng trước nguy cơ bị tháo dỡ để bán phế liệu. Lúc đó, nó không còn đủ điều kiện để ra khơi nữa. Trong khi việc nâng cấp để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn mới được ước tính tốn hàng triệu USD (nghe mà choáng ).
Thế nhưng plot twist xuất hiện vào năm 2010 khi doanh nhân Eric Saw quyết định mua lại với giá khoảng 1,1 triệu USD (tương đương gần 30 tỷ đồng) vì không chịu để "lão bà của đại dương" kết thúc đời mình trong bãi phế liệu. Quyết định này khiến nhiều người không khỏi khó hiểu, thậm chí cười cợt luôn á
Bất chấp mọi lời dị nghị xung quanh, ông Saw đã khởi xướng một dự án đầy tham vọng: cải tạo con tàu thành khách sạn cao cấp phục vụ du khách. Trong suốt 15 năm, vị doanh nhân người Singapore đã chi khoảng 18 triệu USD (gần 500 tỷ đồng) để hiện thực hóa ý tưởng này. Đỉnh thật sự!
Sau nhiều lần tìm kiếm địa điểm phù hợp tại Singapore nhưng không thành công, ông Saw cuối cùng nhận được cơ hội đầu tư tại đảo Bintan - một điểm đến du lịch nghỉ dưỡng nổi tiếng. Thay vì giữ nguyên mô hình khách sạn nổi, ông chọn phương án đưa con tàu lên đất liền để giảm thiểu chi phí bảo trì lâu dài (smart move! ).
Công đoạn đưa con tàu nặng 6.800 tấn lên bờ được xem là thách thức kỹ thuật lớn nhất của dự án. Để thực hiện, các kỹ sư đã xây dựng một nền bê tông khổng lồ dài 130m, rộng 16m, kết hợp hệ thống cọc móng cắm sâu hơn 40m để đảm bảo độ ổn định cho toàn bộ công trình.
Con tàu được đưa lên bờ bằng hệ thống tời cơ khí kết hợp túi khí, vượt quãng đường hơn 170m trong suốt 7 tuần - thời gian kéo dài gấp ba lần so với kế hoạch ban đầu (đúng kiểu "deadline là gì, ăn được không?" ). Sau khi "neo đậu" vĩnh viễn trên đất liền, con tàu tiếp tục trải qua quá trình cải tạo phức tạp để chuyển mình thành một khách sạn tiêu chuẩn cao cấp.
Không gian nội thất được thiết kế lại gần như toàn bộ, kết hợp giữa kiến trúc hiện đại và kỹ thuật đóng tàu để đảm bảo độ bền vững của kết cấu. Từ những khoang ngủ nhỏ hẹp vốn dành cho thủy thủ, con tàu giờ sở hữu khoảng 100 phòng nghỉ tiện nghi, với mức giá dao động từ 105 đến 235 USD mỗi đêm (khoảng 2,7-6 triệu đồng).
Nhiều phòng vẫn giữ nguyên những ô cửa sổ tròn đặc trưng của tàu biển (aesthetic lắm nha ), trong khi một số khu vực được mở rộng thêm ban công hướng ra biển, mang lại trải nghiệm nghỉ dưỡng thoáng đãng hơn.
Dù được cải tạo để phục vụ du lịch, con tàu vẫn lưu giữ nhiều dấu ấn lịch sử như phòng máy cũ, xuồng cứu sinh, trục chân vịt hay các chi tiết đinh tán nguyên bản. Bên cạnh đó, một số khoang tàu cũng được bảo tồn như "phòng trải nghiệm", giúp du khách có thể hình dung rõ hơn về không gian sinh hoạt trước đây của thủy thủ đoàn, tạo nên cảm giác độc đáo khó tìm ở những khách sạn thông thường.
Dù đã trở thành công trình trên đất liền, con tàu vẫn mang đến cảm giác đặc biệt. Doanh nhân Saw cho biết khi nghỉ tại đây một số du khách thậm chí còn có cảm giác "say sóng nhẹ" khi nhìn ra biển qua ô cửa tròn (sao nghe vừa cool vừa funny vậy ).
"Con tàu chỉ là một khối thép đơn thuần. Chính những gì chúng ta làm với nó mới tạo nên ý nghĩa" - CNN dẫn lời doanh nhân người Singapore cho biết với vẻ tự hào.
Nguồn: soha.vn
Chắc bạn không ngờ đâu, nhưng có một con tàu là "khách sạn nổi cao cấp" đã hơn 110 tuổi rồi đó! Ban đầu nó mang tên SS Medina, được hạ thủy năm 1914 tại xưởng đóng tàu Newport News, bang Virginia (Mỹ) - chỉ 2 năm sau thảm họa Titanic huyền thoại luôn.
Qua hơn một thế kỷ tồn tại, con tàu này không chỉ đổi tên tùm lum mà còn liên tục "chuyển nghề", từ vận chuyển hàng hóa, chở khách, cho đến trở thành một thư viện nổi giữa đại dương (fancy thật! ).
Với hành trình kéo dài hàng thập kỷ, đi qua hơn 360.000 hải lý (tương đương khoảng 666.720 km) và đặt chân tới hơn 100 quốc gia, con tàu này được xem là một trong những tàu chở khách có thời gian hoạt động lâu đời nhất thế giới.
Sau hơn một thế kỷ lênh đênh trên biển, con tàu đứng trước nguy cơ bị tháo dỡ để bán phế liệu. Lúc đó, nó không còn đủ điều kiện để ra khơi nữa. Trong khi việc nâng cấp để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn mới được ước tính tốn hàng triệu USD (nghe mà choáng ).
Thế nhưng plot twist xuất hiện vào năm 2010 khi doanh nhân Eric Saw quyết định mua lại với giá khoảng 1,1 triệu USD (tương đương gần 30 tỷ đồng) vì không chịu để "lão bà của đại dương" kết thúc đời mình trong bãi phế liệu. Quyết định này khiến nhiều người không khỏi khó hiểu, thậm chí cười cợt luôn á
Bất chấp mọi lời dị nghị xung quanh, ông Saw đã khởi xướng một dự án đầy tham vọng: cải tạo con tàu thành khách sạn cao cấp phục vụ du khách. Trong suốt 15 năm, vị doanh nhân người Singapore đã chi khoảng 18 triệu USD (gần 500 tỷ đồng) để hiện thực hóa ý tưởng này. Đỉnh thật sự!
Sau nhiều lần tìm kiếm địa điểm phù hợp tại Singapore nhưng không thành công, ông Saw cuối cùng nhận được cơ hội đầu tư tại đảo Bintan - một điểm đến du lịch nghỉ dưỡng nổi tiếng. Thay vì giữ nguyên mô hình khách sạn nổi, ông chọn phương án đưa con tàu lên đất liền để giảm thiểu chi phí bảo trì lâu dài (smart move! ).
Công đoạn đưa con tàu nặng 6.800 tấn lên bờ được xem là thách thức kỹ thuật lớn nhất của dự án. Để thực hiện, các kỹ sư đã xây dựng một nền bê tông khổng lồ dài 130m, rộng 16m, kết hợp hệ thống cọc móng cắm sâu hơn 40m để đảm bảo độ ổn định cho toàn bộ công trình.
Con tàu được đưa lên bờ bằng hệ thống tời cơ khí kết hợp túi khí, vượt quãng đường hơn 170m trong suốt 7 tuần - thời gian kéo dài gấp ba lần so với kế hoạch ban đầu (đúng kiểu "deadline là gì, ăn được không?" ). Sau khi "neo đậu" vĩnh viễn trên đất liền, con tàu tiếp tục trải qua quá trình cải tạo phức tạp để chuyển mình thành một khách sạn tiêu chuẩn cao cấp.
Không gian nội thất được thiết kế lại gần như toàn bộ, kết hợp giữa kiến trúc hiện đại và kỹ thuật đóng tàu để đảm bảo độ bền vững của kết cấu. Từ những khoang ngủ nhỏ hẹp vốn dành cho thủy thủ, con tàu giờ sở hữu khoảng 100 phòng nghỉ tiện nghi, với mức giá dao động từ 105 đến 235 USD mỗi đêm (khoảng 2,7-6 triệu đồng).
Nhiều phòng vẫn giữ nguyên những ô cửa sổ tròn đặc trưng của tàu biển (aesthetic lắm nha ), trong khi một số khu vực được mở rộng thêm ban công hướng ra biển, mang lại trải nghiệm nghỉ dưỡng thoáng đãng hơn.
Dù được cải tạo để phục vụ du lịch, con tàu vẫn lưu giữ nhiều dấu ấn lịch sử như phòng máy cũ, xuồng cứu sinh, trục chân vịt hay các chi tiết đinh tán nguyên bản. Bên cạnh đó, một số khoang tàu cũng được bảo tồn như "phòng trải nghiệm", giúp du khách có thể hình dung rõ hơn về không gian sinh hoạt trước đây của thủy thủ đoàn, tạo nên cảm giác độc đáo khó tìm ở những khách sạn thông thường.
Dù đã trở thành công trình trên đất liền, con tàu vẫn mang đến cảm giác đặc biệt. Doanh nhân Saw cho biết khi nghỉ tại đây một số du khách thậm chí còn có cảm giác "say sóng nhẹ" khi nhìn ra biển qua ô cửa tròn (sao nghe vừa cool vừa funny vậy ).
"Con tàu chỉ là một khối thép đơn thuần. Chính những gì chúng ta làm với nó mới tạo nên ý nghĩa" - CNN dẫn lời doanh nhân người Singapore cho biết với vẻ tự hào.
Nguồn: soha.vn