Chị em chủ xe Neta V-II ở Thái Lan giờ đang phải tự mình làm thợ vì lý do khá "đau đầu" - trung tâm dịch vụ đã... bay màu rồi
Câu chuyện được một chị chủ xe Neta V-II chia sẻ trên Facebook group công khai: xe vừa tròn 20.000 km, mà trung tâm dịch vụ chị hay lui tới đã đóng cửa rồi. Thế là chị tự học cách thay lọc gió điều hòa luôn, còn đăng kèm ảnh "flex" nữa chứ Nhưng đến việc thay dầu hộp số thì vẫn đang "ở đây rồi còn đâu".
Plot twist là một ngày sau bài đăng đó, Tòa Dân sự Nam Bangkok chính thức nhận đơn kiện tập thể từ hơn 20.000 chủ xe Neta trên cả nước. Trùng hợp hay không thì không rõ, nhưng chắc chắn cùng chỉ về một điều: lời hứa của hãng giờ chỉ còn... là lời hứa thôi
Ngày xưa mua xe có bao nhiêu lời hứa "ngọt ngào"
Nhớ lại ngày 24/8/2022, Neta V ra mắt tại Thái với giá 549.000 baht (tầm 428 triệu đồng theo tỷ giá hiện tại). Giá này "ngon" là nhờ chính phủ Thái hỗ trợ mạnh tay: giảm thuế tiêu thụ đặc biệt từ 8% xuống 2%, cộng thêm 150.000 baht trợ giá cho mỗi xe. Không có hỗ trợ thì giá gốc lên tới 760.000 baht luôn đó!
Lời hứa khi đó cũng nghe "xịn xò" phết: bảo hành xe 5 năm hoặc 150.000 km, riêng pin và motor thì 8 năm hoặc 180.000 km.
Đến 27/3/2024, Neta V-II ra mắt với bản LITE giá 549.000 baht và bản SMART 569.000 baht. Hãng còn tự tin khoe chiếm 17% thị phần xe điện Thái năm 2023, đặt target giao hơn 30.000 xe trong 2024.
Đợt sale từ 22/6 đến 31/7/2024 còn "khủng" hơn: bản LITE giảm xuống 499.000 baht (khoảng 389 triệu đồng). Pin và motor được bảo hành "trọn đời" - nghe thì hấp dẫn nhưng chỉ áp dụng cho chủ đầu tiên và xe chạy không quá 30.000 km/năm thôi nha. Mua xe còn được tặng kèm 5 lần bảo dưỡng miễn phí trong 40.000 km đầu, vay với lãi suất chỉ 1,28%
Mọi lời hứa đều tính bằng km, giờ chỉ còn... hứa suông
Mọi lời cam kết năm xưa đều gắn với cột mốc cây số. Thậm chí chữ "trọn đời" cũng có trần km mỗi năm. Người mua xe điện giá rẻ thường hỏi "bảo hành bao nhiêu km?", nhưng giờ chủ xe Neta ở Thái phải hỏi câu khác: "Đến km nào thì vẫn còn người ra mặt giữ lời hứa?"
Vụ kiện tập thể "bom tấn" từ 20.000 chủ xe
Theo Hội đồng Người tiêu dùng Thái Lan (TCC), đơn kiện được nộp ngày 29/9/2025 và được nhận làm vụ kiện tập thể vào 11/5/2026. Bị kiện là NETA Auto (Thailand) và đơn vị lắp ráp Bangchan General Assembly.
Lý do kiện? Trung tâm dịch vụ Neta đóng cửa lần lượt, chủ xe đòi bồi thường hư hỏng xe, tiền thay phụ tùng, thiệt hại do không dùng được xe và cả tổn thất tinh thần nữa. Luật sư Somchai Amin phụ trách vụ án nói: "Kiện tập thể được thiết kế để bảo vệ những người dân nhỏ bé." Đến đầu tháng 11/2026 vẫn chưa có kết quả rõ ràng.
Cũng ngày 11/5/2026, báo Thairath English cho biết Thái Lan ghi nhận 1.348 khiếu nại về xe điện từ 2024, gửi tới Văn phòng Bảo vệ người tiêu dùng (OCPB) và TCC. Trong đó gần một nửa (288/556 đơn gửi OCPB) liên quan đến dịch vụ hậu mãi. Ở phía TCC, 41,5% trong 792 đơn lo ngại trung tâm dịch vụ sẽ đóng cửa
Báo Post Today còn nêu Neta là thương hiệu có khiếu nại nổi bật nhất giai đoạn 2025-2026. Bộ trưởng phụ trách OCPB - Supamas Isarabhakdi - nhắn các doanh nghiệp: "Hãy đối xử với người mua xe như người nhà."
Tháng 6/2025, chủ một garage ngoài hãng ở Thái kể đã sửa khoảng 10.000 lượt xe Neta trong 2 năm. Nhưng chính ông cũng thừa nhận: "Tôi không sửa được mọi thứ" và "Đừng đặt hy vọng vào tôi". Có thợ ngoài sửa được không có nghĩa lời hứa bảo hành của hãng vẫn còn giá trị đâu
Tiền trợ giá ở Bangkok, tái cấu trúc ở Trung Quốc - drama dài tập
Ngày 11/1/2026, Nikkei Asia đưa tin Bộ Tài chính Thái dự định kiện công ty con của Neta để đòi lại hơn 2 tỷ baht trợ giá đã chi từ 2022. Cuối tháng 1/2026, Nation Thailand dẫn nguồn Bộ Tài chính cho biết Neta còn nợ 24.000 xe sản xuất bù trong nước, mới làm được 4.700 xe. Đến đầu tháng 11/2026 vẫn chưa có tin đòi trợ giá được đưa ra tòa.
Về phía Trung Quốc, ngày 15/9/2026, có nhà đầu tư công bố dự định bỏ 3 tỷ tệ để tái cấu trúc công ty mẹ Neta, lấy khoảng 70,62% cổ phần. Theo dự thảo Tân Hoa xã đưa tin ngày 9/10/2026, giai đoạn đầu là sản xuất lại Neta X và khôi phục mạng lưới hậu mãi.
Nhưng plot twist tiếp: ngày 20/10/2026, nhóm cổ đông vote không thông qua dự thảo dù hai nhóm chủ nợ đã đồng ý. Đến 3/11/2026, báo Trung Quốc vẫn viết việc triển khai còn biến số, tòa chưa phê chuẩn. Lời hứa khôi phục hậu mãi vẫn nằm trong bản dự thảo mà không nhắc gì đến chủ xe ở Thái
Nhìn từ Việt Nam - "tỉnh táo lên ae ơi!"
Theo Cục Hải quan, Việt Nam nhập 203.600 ô tô nguyên chiếc từ đầu năm đến 15/10/2026. Hết tháng 9/2026, số xe nhập từ Trung Quốc là 50.986 chiếc, từ Thái Lan là 50.939 chiếc - gần như ngang nhau.
Con số chỉ đo lượng xe về, không cho biết xe nào sẽ gặp chuyện tương tự. Người mua ở Việt Nam nên hỏi: "Ai sẽ còn ở lại giữ lời bảo hành?", thay vì chỉ hỏi "Bảo hành bao nhiêu km?"
Kết: Giá rẻ chỉ đưa xe ra đường, sau đó mới là drama thật
Ở cột mốc 20.000 km, chị đã tự học thay lọc gió điều hòa, còn việc thay dầu hộp số vẫn đang chờ ở đó. Thứ người mua không tự học được là cách giữ cho lời bảo hành còn hiệu lực khi những trung tâm dịch vụ dọc đường - nơi hãng từng cắm sẵn từng cột mốc km - lần lượt đóng cửa.
Nguồn: autopro.com.vn
Câu chuyện được một chị chủ xe Neta V-II chia sẻ trên Facebook group công khai: xe vừa tròn 20.000 km, mà trung tâm dịch vụ chị hay lui tới đã đóng cửa rồi. Thế là chị tự học cách thay lọc gió điều hòa luôn, còn đăng kèm ảnh "flex" nữa chứ Nhưng đến việc thay dầu hộp số thì vẫn đang "ở đây rồi còn đâu".
Plot twist là một ngày sau bài đăng đó, Tòa Dân sự Nam Bangkok chính thức nhận đơn kiện tập thể từ hơn 20.000 chủ xe Neta trên cả nước. Trùng hợp hay không thì không rõ, nhưng chắc chắn cùng chỉ về một điều: lời hứa của hãng giờ chỉ còn... là lời hứa thôi
Ngày xưa mua xe có bao nhiêu lời hứa "ngọt ngào"
Nhớ lại ngày 24/8/2022, Neta V ra mắt tại Thái với giá 549.000 baht (tầm 428 triệu đồng theo tỷ giá hiện tại). Giá này "ngon" là nhờ chính phủ Thái hỗ trợ mạnh tay: giảm thuế tiêu thụ đặc biệt từ 8% xuống 2%, cộng thêm 150.000 baht trợ giá cho mỗi xe. Không có hỗ trợ thì giá gốc lên tới 760.000 baht luôn đó!
Lời hứa khi đó cũng nghe "xịn xò" phết: bảo hành xe 5 năm hoặc 150.000 km, riêng pin và motor thì 8 năm hoặc 180.000 km.
Đến 27/3/2024, Neta V-II ra mắt với bản LITE giá 549.000 baht và bản SMART 569.000 baht. Hãng còn tự tin khoe chiếm 17% thị phần xe điện Thái năm 2023, đặt target giao hơn 30.000 xe trong 2024.
Đợt sale từ 22/6 đến 31/7/2024 còn "khủng" hơn: bản LITE giảm xuống 499.000 baht (khoảng 389 triệu đồng). Pin và motor được bảo hành "trọn đời" - nghe thì hấp dẫn nhưng chỉ áp dụng cho chủ đầu tiên và xe chạy không quá 30.000 km/năm thôi nha. Mua xe còn được tặng kèm 5 lần bảo dưỡng miễn phí trong 40.000 km đầu, vay với lãi suất chỉ 1,28%
Mọi lời hứa đều tính bằng km, giờ chỉ còn... hứa suông
Mọi lời cam kết năm xưa đều gắn với cột mốc cây số. Thậm chí chữ "trọn đời" cũng có trần km mỗi năm. Người mua xe điện giá rẻ thường hỏi "bảo hành bao nhiêu km?", nhưng giờ chủ xe Neta ở Thái phải hỏi câu khác: "Đến km nào thì vẫn còn người ra mặt giữ lời hứa?"
Vụ kiện tập thể "bom tấn" từ 20.000 chủ xe
Theo Hội đồng Người tiêu dùng Thái Lan (TCC), đơn kiện được nộp ngày 29/9/2025 và được nhận làm vụ kiện tập thể vào 11/5/2026. Bị kiện là NETA Auto (Thailand) và đơn vị lắp ráp Bangchan General Assembly.
Lý do kiện? Trung tâm dịch vụ Neta đóng cửa lần lượt, chủ xe đòi bồi thường hư hỏng xe, tiền thay phụ tùng, thiệt hại do không dùng được xe và cả tổn thất tinh thần nữa. Luật sư Somchai Amin phụ trách vụ án nói: "Kiện tập thể được thiết kế để bảo vệ những người dân nhỏ bé." Đến đầu tháng 11/2026 vẫn chưa có kết quả rõ ràng.
Cũng ngày 11/5/2026, báo Thairath English cho biết Thái Lan ghi nhận 1.348 khiếu nại về xe điện từ 2024, gửi tới Văn phòng Bảo vệ người tiêu dùng (OCPB) và TCC. Trong đó gần một nửa (288/556 đơn gửi OCPB) liên quan đến dịch vụ hậu mãi. Ở phía TCC, 41,5% trong 792 đơn lo ngại trung tâm dịch vụ sẽ đóng cửa
Báo Post Today còn nêu Neta là thương hiệu có khiếu nại nổi bật nhất giai đoạn 2025-2026. Bộ trưởng phụ trách OCPB - Supamas Isarabhakdi - nhắn các doanh nghiệp: "Hãy đối xử với người mua xe như người nhà."
Tháng 6/2025, chủ một garage ngoài hãng ở Thái kể đã sửa khoảng 10.000 lượt xe Neta trong 2 năm. Nhưng chính ông cũng thừa nhận: "Tôi không sửa được mọi thứ" và "Đừng đặt hy vọng vào tôi". Có thợ ngoài sửa được không có nghĩa lời hứa bảo hành của hãng vẫn còn giá trị đâu
Tiền trợ giá ở Bangkok, tái cấu trúc ở Trung Quốc - drama dài tập
Ngày 11/1/2026, Nikkei Asia đưa tin Bộ Tài chính Thái dự định kiện công ty con của Neta để đòi lại hơn 2 tỷ baht trợ giá đã chi từ 2022. Cuối tháng 1/2026, Nation Thailand dẫn nguồn Bộ Tài chính cho biết Neta còn nợ 24.000 xe sản xuất bù trong nước, mới làm được 4.700 xe. Đến đầu tháng 11/2026 vẫn chưa có tin đòi trợ giá được đưa ra tòa.
Về phía Trung Quốc, ngày 15/9/2026, có nhà đầu tư công bố dự định bỏ 3 tỷ tệ để tái cấu trúc công ty mẹ Neta, lấy khoảng 70,62% cổ phần. Theo dự thảo Tân Hoa xã đưa tin ngày 9/10/2026, giai đoạn đầu là sản xuất lại Neta X và khôi phục mạng lưới hậu mãi.
Nhưng plot twist tiếp: ngày 20/10/2026, nhóm cổ đông vote không thông qua dự thảo dù hai nhóm chủ nợ đã đồng ý. Đến 3/11/2026, báo Trung Quốc vẫn viết việc triển khai còn biến số, tòa chưa phê chuẩn. Lời hứa khôi phục hậu mãi vẫn nằm trong bản dự thảo mà không nhắc gì đến chủ xe ở Thái
Nhìn từ Việt Nam - "tỉnh táo lên ae ơi!"
Theo Cục Hải quan, Việt Nam nhập 203.600 ô tô nguyên chiếc từ đầu năm đến 15/10/2026. Hết tháng 9/2026, số xe nhập từ Trung Quốc là 50.986 chiếc, từ Thái Lan là 50.939 chiếc - gần như ngang nhau.
Con số chỉ đo lượng xe về, không cho biết xe nào sẽ gặp chuyện tương tự. Người mua ở Việt Nam nên hỏi: "Ai sẽ còn ở lại giữ lời bảo hành?", thay vì chỉ hỏi "Bảo hành bao nhiêu km?"
Kết: Giá rẻ chỉ đưa xe ra đường, sau đó mới là drama thật
Ở cột mốc 20.000 km, chị đã tự học thay lọc gió điều hòa, còn việc thay dầu hộp số vẫn đang chờ ở đó. Thứ người mua không tự học được là cách giữ cho lời bảo hành còn hiệu lực khi những trung tâm dịch vụ dọc đường - nơi hãng từng cắm sẵn từng cột mốc km - lần lượt đóng cửa.
Nguồn: autopro.com.vn