Với giá ưu đãi dưới 500 triệu đồng, Wuling Grango đang là lựa chọn MPV thuần điện 7 chỗ dễ tiếp cận nhất thị trường Việt mình đây. Nhưng liệu có ngon như mơ?
MPV điện "giá hạt dẻ" xuất hiện rồi nè!
Cùng với 3 mẫu xe thuần điện khác, MPV Wuling Grango vừa được hãng xe Trung Quốc giới thiệu tại Việt Nam. Giá niêm yết là 519 triệu đồng, nhưng mà áp dụng các ưu đãi thì xuống dưới 500 triệu luôn á - tức là ngang ngửa mấy em xe cỡ A trên thị trường đấy! Nghe mà choáng nhỉ?
Mở hộp xem MPV điện giá dưới 500 triệu có gì nào!
Nhìn chung thì chiếc MPV thuần điện Wuling Grango khá gọn gàng với kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.515 x 1.725 x 1.790 mm, chiều dài cơ sở 2.850 mm.
So với các MPV cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross, Suzuki XL7 Hybrid, Honda BR-V thì kích thước tổng thể khá tương đồng, nhưng điểm cộng là Grango có khoảng cách giữa 2 trục bánh lớn nhất nha!
Vì là xe điện giá rẻ nên ngoại hình khá đơn giản thôi các bạn ơi. Phần đầu xe kín, nổi bật với logo Wuling màu đỏ và cụm đèn pha LED. Mâm xe 14 inch đi cùng bộ lốp 185/70. Cổng sạc nằm gần hốc bánh trước, đèn xi-nhan không tích hợp vào gương mà đặt trên thân xe luôn.
Đuôi xe thiết kế đơn giản, dựng đứng, đóng/mở cơ. Khoang hành lý có thể mở rộng dung tích đến tối đa 3.300 lít khi gập hết các hàng ghế sau - chở đồ thì xịn đấy!
Nội thất thì sao? Basic lắm luôn!
Wuling mô tả nội thất là "tinh gọn và thực dụng tối đa" - nghe thì fancy nhưng thực ra là khá cơ bản đấy. Ở trung tâm táp-lô là màn hình cảm ứng 8 inch, cụm đồng hồ sau vô lăng dạng kim kích thước 3,5 inch.
Điều hòa chỉnh cơ nha mọi người, có cửa gió hàng ghế sau trên trần. Hệ thống giải trí khá basic với USB, radio, bluetooth và 2 loa. Vô lăng tròn 3 chấu thì... không có phím chức năng gì hết luôn!
Khoang lái bố trí 3 hàng ghế với cấu hình 2+2+3. Hàng ghế thứ hai gồm các ghế đơn, tay vịn độc lập - ngon đấy. Ghế hàng cuối dạng băng cho 3 người ngồi nhưng chỉ có 2 tựa đầu thôi. Toàn bộ ghế bọc nỉ nè!
Về an toàn thì Grango chỉ có một túi khí ở ghế lái thôi nha , một cổng sạc USB và tẩu sạc 12V. Các ghế hàng 2 có ISOFIX. Phanh tay cơ được trang bị cho xe.
Một số tính năng an toàn khác gồm chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, camera lùi, cảnh báo người đi bộ, giám sát áp suất lốp gián tiếp.
Điểm trừ lớn: Grango không hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto! Với các bác tài chạy dịch vụ thì đây là vấn đề lớn đấy, vì kết nối smartphone để xem chỉ đường gần như là must-have rồi mà!
Grango đấu với ai đây?
Phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam lúc này vẫn do Mitsubishi Xpander dẫn đầu, theo sau là Toyota Veloz Cross, Kia Carens, Hyundai Stargazer.
Với giá dưới 500 triệu, Grango có vẻ lợi hại khi so với các đối thủ xăng cùng phân khúc. Cụ thể:
• Mitsubishi Xpander: 568-659 triệu
• Toyota Veloz Cross: 638-660 triệu
• Kia Carens: 559-609 triệu
• Hyundai Stargazer: 489-615 triệu
Chi phí sở hữu và vận hành rẻ là điểm cộng của Grango, nhưng giá rẻ = trang bị cơ bản nhất có thể nha!
Nếu xét riêng trong phân khúc MPV thuần điện thì Grango cũng rẻ hơn VinFast Limo Green (699 triệu) và BYD M6 (756 triệu). Tuy nhiên, kích thước, trang bị và sức mạnh lại kém hơn đáng kể so với các đối thủ điện này.
Thông số kỹ thuật thế nào?
Grango được trang bị motor điện 100 mã lực ở cầu sau, mô-men xoắn cực đại 180 Nm. Pin lithium 32,6 kWh cho tầm hoạt động tối đa khoảng 300 km/lần sạc.
Nhờ chuẩn sạc CCS2, Grango hỗ trợ:
• Sạc nhanh DC công suất tối đa 50 kW: 30-80% pin trong khoảng 30 phút
• Sạc AC tối đa 6,6 kW: 20-100% pin trong khoảng 5 giờ
Trong khi đó:
• Limo Green có motor 201 mã lực, mô-men xoắn 280 Nm, tầm hoạt động 450 km
• BYD M6 có motor 161 mã lực, mô-men xoắn 310 Nm, phạm vi hoạt động 420 km
Vậy là Grango chỉ có lợi thế về giá bán thôi, còn sức mạnh và tầm hoạt động đều thua các đối thủ cả MPV xăng lẫn MPV điện!
Vậy ai sẽ mua Grango đây?
Trong tài liệu quảng cáo, Wuling và TMT Group mô tả Grango như một "cỗ máy sinh lời". Điều này cho thấy họ nhắm vào khách hàng chạy dịch vụ chủ yếu.
Giá rẻ ngang xe cỡ A nhưng được MPV 7 chỗ thì nghe rất hời đúng không? Nhưng mà liệu các bác tài có sẵn sàng xuống tiền không?
Vấn đề lớn nhất: Sạc ở đâu?
Muốn xe điện chạy dịch vụ hiệu quả thì hạ tầng sạc là must! Do xe dịch vụ chạy liên tục nên phải dễ dàng tìm nơi nạp điện, dù tại nhà, đại lý hay trạm công cộng.
Wuling cho biết khách mua Grango trong giai đoạn ưu đãi được tặng một sạc cầm tay và một trụ sạc AC CCS2 công suất 7 kW. Gói quà này phù hợp với người có nhà mặt đất hoặc bãi xe riêng, nhưng khó cho số đông khách hàng ở chung cư/thành phố lớn rồi! ️
Điểm sáng là Grango dùng cổng sạc chuẩn CCS2 nên có thể dùng hệ thống trạm sạc công cộng của bên thứ ba tại Việt Nam, cũng như mạng lưới TMT-Egreen do TMT Group đang phát triển.
Khả năng thành công của Grango phụ thuộc nhiều vào sự phát triển của mạng lưới sạc công cộng đấy! TMT Group đặt mục tiêu 30.000 trụ sạc với 60.000 cổng sạc chuẩn CCS2 trên toàn quốc vào năm 2030 - hy vọng là đạt được nha!
Nguồn: autopro.com.vn
MPV điện "giá hạt dẻ" xuất hiện rồi nè!
Cùng với 3 mẫu xe thuần điện khác, MPV Wuling Grango vừa được hãng xe Trung Quốc giới thiệu tại Việt Nam. Giá niêm yết là 519 triệu đồng, nhưng mà áp dụng các ưu đãi thì xuống dưới 500 triệu luôn á - tức là ngang ngửa mấy em xe cỡ A trên thị trường đấy! Nghe mà choáng nhỉ?
Mở hộp xem MPV điện giá dưới 500 triệu có gì nào!
Nhìn chung thì chiếc MPV thuần điện Wuling Grango khá gọn gàng với kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.515 x 1.725 x 1.790 mm, chiều dài cơ sở 2.850 mm.
So với các MPV cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross, Suzuki XL7 Hybrid, Honda BR-V thì kích thước tổng thể khá tương đồng, nhưng điểm cộng là Grango có khoảng cách giữa 2 trục bánh lớn nhất nha!
Vì là xe điện giá rẻ nên ngoại hình khá đơn giản thôi các bạn ơi. Phần đầu xe kín, nổi bật với logo Wuling màu đỏ và cụm đèn pha LED. Mâm xe 14 inch đi cùng bộ lốp 185/70. Cổng sạc nằm gần hốc bánh trước, đèn xi-nhan không tích hợp vào gương mà đặt trên thân xe luôn.
Đuôi xe thiết kế đơn giản, dựng đứng, đóng/mở cơ. Khoang hành lý có thể mở rộng dung tích đến tối đa 3.300 lít khi gập hết các hàng ghế sau - chở đồ thì xịn đấy!
Nội thất thì sao? Basic lắm luôn!
Wuling mô tả nội thất là "tinh gọn và thực dụng tối đa" - nghe thì fancy nhưng thực ra là khá cơ bản đấy. Ở trung tâm táp-lô là màn hình cảm ứng 8 inch, cụm đồng hồ sau vô lăng dạng kim kích thước 3,5 inch.
Điều hòa chỉnh cơ nha mọi người, có cửa gió hàng ghế sau trên trần. Hệ thống giải trí khá basic với USB, radio, bluetooth và 2 loa. Vô lăng tròn 3 chấu thì... không có phím chức năng gì hết luôn!
Khoang lái bố trí 3 hàng ghế với cấu hình 2+2+3. Hàng ghế thứ hai gồm các ghế đơn, tay vịn độc lập - ngon đấy. Ghế hàng cuối dạng băng cho 3 người ngồi nhưng chỉ có 2 tựa đầu thôi. Toàn bộ ghế bọc nỉ nè!
Về an toàn thì Grango chỉ có một túi khí ở ghế lái thôi nha , một cổng sạc USB và tẩu sạc 12V. Các ghế hàng 2 có ISOFIX. Phanh tay cơ được trang bị cho xe.
Một số tính năng an toàn khác gồm chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, camera lùi, cảnh báo người đi bộ, giám sát áp suất lốp gián tiếp.
Điểm trừ lớn: Grango không hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto! Với các bác tài chạy dịch vụ thì đây là vấn đề lớn đấy, vì kết nối smartphone để xem chỉ đường gần như là must-have rồi mà!
Grango đấu với ai đây?
Phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam lúc này vẫn do Mitsubishi Xpander dẫn đầu, theo sau là Toyota Veloz Cross, Kia Carens, Hyundai Stargazer.
Với giá dưới 500 triệu, Grango có vẻ lợi hại khi so với các đối thủ xăng cùng phân khúc. Cụ thể:
• Mitsubishi Xpander: 568-659 triệu
• Toyota Veloz Cross: 638-660 triệu
• Kia Carens: 559-609 triệu
• Hyundai Stargazer: 489-615 triệu
Chi phí sở hữu và vận hành rẻ là điểm cộng của Grango, nhưng giá rẻ = trang bị cơ bản nhất có thể nha!
Nếu xét riêng trong phân khúc MPV thuần điện thì Grango cũng rẻ hơn VinFast Limo Green (699 triệu) và BYD M6 (756 triệu). Tuy nhiên, kích thước, trang bị và sức mạnh lại kém hơn đáng kể so với các đối thủ điện này.
Thông số kỹ thuật thế nào?
Grango được trang bị motor điện 100 mã lực ở cầu sau, mô-men xoắn cực đại 180 Nm. Pin lithium 32,6 kWh cho tầm hoạt động tối đa khoảng 300 km/lần sạc.
Nhờ chuẩn sạc CCS2, Grango hỗ trợ:
• Sạc nhanh DC công suất tối đa 50 kW: 30-80% pin trong khoảng 30 phút
• Sạc AC tối đa 6,6 kW: 20-100% pin trong khoảng 5 giờ
Trong khi đó:
• Limo Green có motor 201 mã lực, mô-men xoắn 280 Nm, tầm hoạt động 450 km
• BYD M6 có motor 161 mã lực, mô-men xoắn 310 Nm, phạm vi hoạt động 420 km
Vậy là Grango chỉ có lợi thế về giá bán thôi, còn sức mạnh và tầm hoạt động đều thua các đối thủ cả MPV xăng lẫn MPV điện!
Vậy ai sẽ mua Grango đây?
Trong tài liệu quảng cáo, Wuling và TMT Group mô tả Grango như một "cỗ máy sinh lời". Điều này cho thấy họ nhắm vào khách hàng chạy dịch vụ chủ yếu.
Giá rẻ ngang xe cỡ A nhưng được MPV 7 chỗ thì nghe rất hời đúng không? Nhưng mà liệu các bác tài có sẵn sàng xuống tiền không?
Vấn đề lớn nhất: Sạc ở đâu?
Muốn xe điện chạy dịch vụ hiệu quả thì hạ tầng sạc là must! Do xe dịch vụ chạy liên tục nên phải dễ dàng tìm nơi nạp điện, dù tại nhà, đại lý hay trạm công cộng.
Wuling cho biết khách mua Grango trong giai đoạn ưu đãi được tặng một sạc cầm tay và một trụ sạc AC CCS2 công suất 7 kW. Gói quà này phù hợp với người có nhà mặt đất hoặc bãi xe riêng, nhưng khó cho số đông khách hàng ở chung cư/thành phố lớn rồi! ️
Điểm sáng là Grango dùng cổng sạc chuẩn CCS2 nên có thể dùng hệ thống trạm sạc công cộng của bên thứ ba tại Việt Nam, cũng như mạng lưới TMT-Egreen do TMT Group đang phát triển.
Khả năng thành công của Grango phụ thuộc nhiều vào sự phát triển của mạng lưới sạc công cộng đấy! TMT Group đặt mục tiêu 30.000 trụ sạc với 60.000 cổng sạc chuẩn CCS2 trên toàn quốc vào năm 2030 - hy vọng là đạt được nha!
Nguồn: autopro.com.vn