Sau bao năm vắng bóng, Moto Morini đang làm rung chuyển làng xe địa hình khi "hồi sinh" huyền thoại Kanguro với diện mạo hoàn toàn mới toanh! Lần này, cái tên từng gắn liền với những cung đường bụi bặm quay trở lại ở phân khúc Dual-Sport 300cc, hứa hẹn sẽ làm "đảo điên" hội thích phiêu lưu mà vẫn cần một em xe ngoan ngoãn chạy phố
Trái tim của Kanguro 300 nằm ở khối động cơ 1 xi-lanh, phân khối 300cc, nhả ra khoảng 33-34 mã lực cùng mô-men xoắn 27 Nm. Nghe có vẻ khiêm tốn nhưng đừng vội đánh giá nhé! Với trọng lượng chỉ quanh quanh 145 kg, con số này đủ làm em nó "bay lượn" khắp nơi, đặc biệt là khi gặp địa hình xấu đầy đá, đất và sỏi. Nhẹ mà khỏe, vậy là đủ rồi!
Được build theo đúng chuẩn Dual-Sport "xịn sò", Kanguro 300 sở hữu hệ thống treo hành trình dài cực kỳ ấn tượng. Phuộc trước đường kính 41 mm kết hợp với hành trình giảm xóc lên tới 250 mm cả trước lẫn sau - con số này nói lên tất cả: em này sinh ra là để "bỏ phố lên rừng" mà!
Bộ vành 21 inch trước và 18 inch sau tiếp tục khẳng định DNA off-road trong từng chi tiết. Khung thép kết hợp gắp sau bằng nhôm vừa đảm bảo độ cứng cáp vừa giữ cân nặng ở mức vừa phải - balance chuẩn không cần chỉnh!
Hệ thống phanh không quá fancy nhưng đủ dùng với đĩa trước 260 mm (kẹp 2 piston) và đĩa sau 240 mm (kẹp 1 piston). Điểm cộng lớn là có ABS 2 kênh, và quan trọng hơn là bạn có thể tắt ABS khi chuyển sang chế độ Off-Road để tự "làm chủ cuộc chơi" trên đường đất. Ngầu chưa!
Nguồn: techz.vn