Mình may mắn được "phang" xe trên đường đua nhiều lần rồi, còn chơi Go-Kart chuyên nghiệp ở đường đua Đại Nam nữa chứ Lần này, qua đoạn video quay tại đường đua huyền thoại Sepang với dàn Porsche 911 xịn xò, mình muốn chia sẻ với mọi người về nghệ thuật "phóng" xe trên track và cùng tìm hiểu về Racing Line - tức là đường chạy lý tưởng để "ăn" thời gian tốt nhất. Thật ra mình cũng chỉ là tay mơ thôi, nhưng cùng anh em trao đổi để học hỏi thêm cho vui nha!
Các bạn xem qua video trước đã rồi mình cùng phân tích kỹ hơn về Racing Line nhé!
Đầu tiên phải nói luôn: chạy xe trong đường đua khác hoàn toàn so với chạy ngoài đường phố nha các bạn ơi! Vào track là được "thả ga" thoải mái, vào cua gắt với tốc độ cao cũng được... Nhưng bạn phải nắm rõ giới hạn của xe, của đường đua, và quan trọng nhất là giới hạn của chính bản thân mình!
Mỗi em xe đều có "giới hạn sức chịu đựng" khác nhau đó nha - không thể cầm Honda Civic mà chạy như Mercedes-AMG A45 hay Porsche 911 được Mỗi đường đua cũng có thiết kế riêng, mỗi góc cua có độ khó khác nhau tùy xe. Hiểu rõ từng đoạn đường, từng khúc cua thì bạn mới chạy nhanh mà vẫn an toàn được!
Còn về bản thân, nếu chưa quen track, chưa được training thì đừng ham hố nhé! Bạn có thể gây nguy hiểm cho mình, cho xe và cả những người chạy chung luôn đó. Hãy làm quen và tập luyện thật nhiều để "lên level" dần dần nha!
Giờ đến phần hot nhất - Racing Line (Đường chạy lý tưởng)! Đây chính là đường đi nhanh nhất về mặt thời gian khi mình "xử lý" các khúc cua trên đường đua. Tuân thủ Racing Line là cách tối ưu nhất để có lap time ngắn nhất đó! Hãy cố gắng tìm ra Racing Line chuẩn nhất và kết hợp với xe cùng skill lái của bạn để hoàn thành đường đua nhanh như chớp!
Nói về Racing Line là nói về cách "qua cua" đỉnh nhất có thể, và có 4 điểm quan trọng phải nhớ: Điểm phanh (Braking Point), Điểm vào cua (Turn In Point), Đỉnh cua (APEX) và Thoát cua (Exit)
Điểm phanh là điểm bạn phải giảm tốc để chuẩn bị vào cua. Chạy quá "lẹt đẹt" thì xe có thể văng ra khỏi đường đua vì bạn không thể xử lý nổi khúc cua gấp phía sau đâu! Lỗi hay gặp nhất là phanh không đúng chỗ - có khi quá muộn hoặc phanh không đủ mạnh.
Mỗi góc cua có một con số tốc độ cho phép cụ thể, tùy theo xe và khả năng phanh của xe. Vượt quá giới hạn là dễ mất lái hoặc bị chậm lại do trượt ra khỏi cua, tệ hơn là bay luôn ra ngoài track Chọn điểm phanh chuẩn, phanh dứt khoát sẽ giúp bạn tối ưu thời gian và sẵn sàng vào cua đẹp!
Điểm vào cua là lúc bắt đầu đánh lái để vào cua, diễn ra ngay sau khi hoàn thành động tác phanh. Đánh lái chuẩn sẽ giúp bạn đi đúng theo Racing Line đã "map" ra. Nếu đánh lái quá sớm hoặc quá muộn thì phải sửa lái, mất thời gian hoặc tệ hơn là trượt khỏi Racing Line và bị giảm tốc luôn!
Đỉnh cua (APEX) - nhiều người hiểu lầm là vị trí xe đi sát lề nhất nhưng sai bét nha! APEX thực chất là điểm đỉnh cua mà xe đi qua để đạt tốc độ lớn nhất có thể. Người lái cần chạy theo góc đánh lái ít nhất, vì góc lái càng nhỏ thì lực quán tính kéo xe ra ngoài càng yếu. Đi đúng APEX thì xe sẽ "smooth" nhất, giữ được đà, hạn chế oversteer hay understeer. Tùy xe, công suất hay style lái mà có thể chọn đỉnh cua muộn (Late APEX) hay đỉnh cua sớm (Early APEX) nha!
Phần cuối cùng là EXIT (thoát cua)! Khi xe vượt qua điểm Đỉnh cua thì có thể thêm ga để tăng tốc rồi Tuy nhiên, tùy công suất, độ bám của lốp hay setup xe mà có thể thêm ga nhiều hay ít. Nhớ nguyên tắc vàng: "Đạp thêm ga thì phải nhả lái. Tay lái thẳng thì có thể đạp hết ga" nhé!
Trên đây là LÝ THUYẾT về cách chạy theo Racing Line và xử lý từng khúc cua. Nhưng thực tế thì để "pro" không còn cách nào khác là phải luyện tập nhiều thôi! Bạn càng luyện nhiều thì tay lái càng "thần", độ chính xác ở mỗi góc cua càng cao, đồng nghĩa với lap time càng ngon
Nếu muốn chạy nhanh, muốn chinh phục những góc cua khó nhằn thì mình khuyên các bạn nên vào đường đua chính thức. Hiện tại ở miền Nam đã có 3 đường đua để các bạn thử sức rồi đó! Đừng có "phang" ngoài đường công cộng, nguy hiểm lắm nha các bạn ơi!
Nguồn: tinhte.vn