Đa số anh em Việt mình đều mơ ước được sắm xe giá hời khi thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc về 0% vào đầu năm sau. Nhưng mà... giấc mơ này giờ gần như bay màu rồi các bạn ơi!
Từ đầu năm đến giờ, các hãng xe liên tục "ra chiêu" kích cầu: khuyến mãi lung tung, ưu đãi lia lịa, giảm giá trực tiếp vào giá bán để đón đầu thị trường. Thế mà lượng xe tiêu thụ vẫn... giậm chân tại chỗ luôn
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng từ đầu năm tới giờ cứ lên xuống như tàu lượn. Tháng 10 vừa rồi toàn thị trường chỉ bán được 21.868 xe các loại, tăng 3% so với tháng 9 nhưng lại giảm tới 22% so với cùng kỳ năm ngoái luôn nha!
Tính chung 10 tháng năm 2017, tổng doanh số đạt gần 205.000 xe, giảm 9% so với cùng kỳ năm trước. Đau lòng vãi chưởng!
Gần như 100% các thương hiệu xe (dù lắp ráp trong nước hay nhập khẩu chính hãng) đã giảm giá từ vài chục đến hàng trăm triệu, thậm chí cả những dòng xe đang hot để đẩy doanh số cuối năm. Nhưng mà người mua vẫn "im lặng là vàng", ngồi chờ giá giảm nữa hoặc đợi đầu năm 2018 mới xuống tiền
Plot twist: Càng gần đến thời điểm thuế 0%, "giấc mơ" xe giá rẻ càng... xa vời!
Bộ Tài chính vừa bổ sung bảng giá tính lệ phí trước bạ, khiến một số dòng xe giá lăn bánh tăng đáng kể. Chưa hết, Nghị định 116/2017/NĐ-CP về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô vừa ra lò với một loạt quy định khắt khe hơn xưa nhiều!
Cụ thể là sao?
Về điều kiện nhập khẩu: Xe chưa qua sử dụng nhập khẩu phải được kiểm tra theo từng lô. Mẫu xe đại diện phải kiểm tra, thử nghiệm về khí thải và an toàn kỹ thuật theo quy định.
Về bảo hành, bảo dưỡng: Doanh nghiệp phải có cơ sở bảo hành riêng (thuộc sở hữu, thuê hoặc đại lý ủy quyền) đáp ứng đủ tiêu chuẩn. Phải công bố công khai thông tin về thời hạn bảo hành, địa chỉ cơ sở đủ năng lực...
Đặc biệt nè: Doanh nghiệp phải có văn bản chứng minh được quyền thay mặt hãng nước ngoài thực hiện lệnh triệu hồi xe tại Việt Nam. Nghe thôi đã thấy "điên đầu" rồi!
Ông Nguyễn Tuấn - Giám đốc Công ty Thiên Phúc An (doanh nghiệp nhập khẩu xe nhiều năm) cho rằng: Xe của các hãng nước ngoài xuất xưởng đã kiểm tra siêu kỹ rồi, về Việt Nam phải thử nghiệm lại là không cần thiết.
Thời gian chờ giấy chứng nhận kéo dài tới 2 tháng (phải chạy thử 3.000 km), tốn khoảng 100 triệu/xe. Những xe còn lại phải nằm chờ ở kho hoặc cảng. Tính từ lúc đặt xe đến khi về cảng mất 2-3 tháng, cộng thêm 2 tháng thử nghiệm → giá mỗi xe tăng cả trăm triệu luôn nha!
Về yêu cầu cung cấp giấy chứng nhận chất lượng từ nước ngoài, VAMA cho biết: Không phải nước nào cũng cấp giấy đăng kiểm cho xe xuất khẩu, họ chỉ cấp theo tiêu chuẩn xe tiêu thụ nội địa thôi. Có nước cấp nhưng lại khác biệt về vị trí tay lái, tiêu chuẩn khí thải... → Nan giải vãi!
Ông Nguyễn Giỏi - Giám đốc Công ty Huệ Đăng chia sẻ: Đây là bài toán khó với nhiều doanh nghiệp nhập khẩu. Yêu cầu về văn bản triệu hồi xe còn khó hơn cả giấy ủy quyền nhập khẩu trước đây. Các quy định phải cam kết với nhà sản xuất là điều "bất khả thi" với doanh nghiệp nhỏ lẻ, chỉ có liên doanh lớn mới làm được.
Kết quả: Cánh cửa nhập khẩu với doanh nghiệp nhỏ và vừa hoàn toàn đóng sập , chỉ còn các liên doanh "ăn cả ngã về" tại thị trường Việt!
Về cơ hội giảm giá xe theo thuế suất 2018, giới chuyên môn cho biết: Không phải xe nào cũng hưởng ưu đãi đâu nha! Khu vực ASEAN có khoảng 20 chủng loại xe, nhưng xe đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 40% mới được hưởng thuế ưu đãi → Số lượng không nhiều đâu!
Ngoài ra, bên cạnh thuế nhập khẩu còn có thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT, phí trước bạ, phí biển số, phí đường bộ, bảo hiểm... Tính tổng thể thì giá xe sẽ tăng hơn chứ không giảm như mọi người mong đợi đâu!
Nguồn: soha.vn