Mitsubishi vừa mở bát phân khúc SUV cỡ B với "tân binh" xịn sò giá 637 triệu đồng, xe xài động cơ HEV ngầu hơn hẳn Toyota Yaris Cross và Honda HR-V luôn nha!
Sau khi chính thức "chào sân" tại Indonesia từ đầu tháng, Mitsubishi Xforce HEV 2026 lại tiếp tục gây bão tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Gaikindo Indonesia (GIIAS) 2026. Mẫu SUV này không chỉ mở rộng chiến lược điện hóa của Mitsubishi tại khu vực Đông Nam Á mà còn đánh dấu cột mốc siêu quan trọng khi trở thành dòng xe hybrid đầu tiên của hãng được lắp ráp trong nước theo hình thức CKD luôn đó!
Tại thị trường Indonesia, Mitsubishi Xforce HEV có giá bán 445 triệu rupiah, quy ra tiền Việt khoảng 637 triệu đồng thôi. Đây cũng là phiên bản "xịn xò" nhất trong dòng sản phẩm Xforce đang được bán tại quốc gia này nha.
Xe được sản xuất tại nhà máy PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia, đặt ở Bekasi (Tây Java). Việc đưa Xforce HEV vào dây chuyền lắp ráp nội địa không chỉ giúp Mitsubishi lần đầu tiên kinh doanh một mẫu hybrid tại Indonesia mà còn là bước khởi đầu "bom tấn" của hãng trong lĩnh vực xe điện hóa sản xuất trong nước.
Mitsubishi cũng có chiến lược kinh doanh "phân biệt đối xử" khác nhau giữa các thị trường Đông Nam Á nè. Tại Indonesia, khách hàng có thể "chọn mặt gửi vàng" giữa phiên bản động cơ xăng và hybrid. Trong khi đó, tại Thái Lan, Xforce chỉ được bán với cấu hình hybrid thôi nha!
Điểm "chất chơi" nhất trên Xforce HEV chính là hệ truyền động e thế hệ mới cực xịn. Xe sử dụng động cơ xăng 1.6L MIVEC hút khí tự nhiên vận hành theo chu trình Atkinson, cho công suất 107 PS và mô-men xoắn cực đại 134 Nm. Trong phần lớn thời gian, động cơ xăng đóng vai trò "máy phát điện" để sạc bộ pin lithium-ion thay vì trực tiếp kéo bánh xe.
Khả năng vận hành chủ yếu đến từ mô-tơ điện đặt phía trước, tạo ra công suất 116 PS cùng mô-men xoắn cực đại 255 Nm luôn. Nhờ đó, xe tăng tốc mượt như lụa, phản hồi chân ga "nhạy như giật" và cảm giác lái linh hoạt phết!
Hệ thống hybrid còn được tích hợp hộp số hai cấp nữa nha. Khi đạt điều kiện hoạt động tối ưu, động cơ đốt trong sẽ truyền lực trực tiếp tới bánh xe, đồng thời mô-tơ điện có thể tạm "nghỉ chân" ở tốc độ cao để tiết kiệm năng lượng tối đa. Nguyên lý hoạt động này được đánh giá khá giống với công nghệ e (i-MMD) của Honda đó!
Ở phiên bản động cơ xăng thường, Mitsubishi vẫn sử dụng máy 1.5L MIVEC hút khí tự nhiên, cho ra 105 PS và mô-men xoắn 141 Nm, đi kèm hộp số CVT cùng hệ dẫn động cầu trước.
Dù chọn phiên bản nào thì người dùng cũng được "đu đủ" hệ thống kiểm soát hướng chủ động Active Yaw Control (AYC) và tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc cực hữu ích luôn.
Riêng bản hybrid được "lên đời" với 7 chế độ lái gồm Normal, Wet, Gravel, Mud, Tarmac, EV Priority và Charge. Trong đó, EV Priority, Charge và Tarmac là những chế độ "độc quyền" của Xforce HEV thôi nha, cho phép ưu tiên chạy bằng điện hoặc chủ động sạc pin khi cần thiết.
Do phải "nhét" thêm bộ pin hybrid vào, chiều cao tổng thể của xe giảm 10 mm, còn 1.650 mm, đồng thời khoảng sáng gầm cũng "hạ mình" từ 222 mm xuống 212 mm. Những thông số khác như chiều dài 4.390 mm, chiều rộng 1.810 mm, chiều dài cơ sở 2.650 mm và bán kính quay đầu 5,2 m vẫn giữ nguyên như cũ nha.
Nguồn: techz.vn