Nếu bạn nghĩ cạnh tranh chỉ có trong game thì sai bét nha! Ở Nga, ngay cả các nhà máy trong cùng một viện thiết kế cũng "đấu" nhau khốc liệt lắm đó. Ví dụ như tại OKB Sukhoi, 2 nhà máy Irkuts và Knnapo cứ so kè nhau hoài với Su-30MKI và Su-30MK2. Nhưng mà phải công nhận, nhờ cạnh tranh mà sản phẩm ngày càng xịn hơn, vừa đè bẹp đối thủ nội địa vừa vả đối thủ quốc tế luôn
Trong phần kết này, mình xin giới thiệu đến các bạn phiên bản "chấm hết" của dòng Mi-8/17 - đó chính là Mi-171E do nhà máy Ulan-Ude sản xuất. Đây là màn "phản dame" cực gắt dành cho Mi-8MTV-1 (Mi-17-1V) của nhà máy Kazan mà mình đã nói ở phần trước, đồng thời cũng là "ông trùm" cạnh tranh với Eurocopter trên thị trường thế giới đấy!
Mi-171E (hay Mi-8AMT theo cách gọi ở Nga) được sinh ra vào năm 1998 và bắt đầu "chinh chiến" ở Châu Á - Trung Phi từ đầu những năm 2000s. Em này xài động cơ VK 2500 mạnh tới 2700 mã lực, phang mạnh hơn hẳn các anh em khác trong dòng Mi-17. Với tầm bay 400 km, có thể ở hiện trường 15 phút để cứu người, tốc độ max 250 km/h, chở được 36 người hoặc 12 cáng cấp cứu - quá đỉnh luôn á!
Fan base của Mi-171E SAR đông lắm nha! Phiên bản hot nhất phải kể đến Mi-171E với "mũi cá heo" siêu đặc trưng. "Mũi cá heo" này chứa radar mảng pha chủ động K-10, chuyên dò thời tiết và quét tìm đồ vật trên mặt biển. Còn trang bị thì xịn xò vô cùng: cẩu SLG 300 kéo được 0,3 tấn, túi nước 30m3 để chữa cháy từ trên trời, đèn cứu nạn SX 16 của Spectro Lab (công ty con của Boeing đó), dàn loa công suất khủng, và có thể tùy biến thêm hệ thống ảnh nhiệt FLIR nữa
Buồng lái Mi-171 được redesign lại cho phi công dễ quan sát hơn khi tìm kiếm nạn nhân, không gian rộng rãi hơn để lắp thêm đủ loại thiết bị theo nhu cầu. Customize thoải mái luôn!
Khoang hành khách rộng tới 27 m2, nhà máy Ulan-Ude đã tối ưu hóa các vị trí trong buồng lái để khách hàng muốn tùy biến gì thì biến, có nhiều gói lựa chọn khác nhau cho bạn thỏa sức sáng tạo
Khách hàng đầu tiên "chốt đơn" Mi-171E là Sở Cứu Hỏa Malaysia. Họ custom thêm tời cứu nạn Goodrich từ Canada và 2 bình xăng phụ 700 lít để bay xa hơn nữa!
Việt Nam mình mua các em Mi-171 từ năm 2004 và đưa vào hoạt động năm 2006. Đây là dòng máy bay cứu hộ cứu nạn - phòng thủ dân sự hiện đại nên được dùng cho công tác cứu hộ cứu nạn và bảo vệ các ngày lễ lớn. Nhiệm vụ đầu tiên của Mi-171 là bảo vệ hội nghị APEC 2006 và đợt lũ lịch sử năm 2007, sau đó còn tham gia cứu hộ ngoài biển phía Tây Nam và quần đảo Trường Sa
Mi-171 trong buổi huấn luyện đổ quân chống khủng bố ở Bình Dương - nhìn xịn xò ghê!
Nguồn: soha.vn