Chuẩn bị chứng kiến màn ra mắt bom tấn cuối năm 2026 nha ae! MG U9 EV - em bán tải điện xịn sò với công suất 325 kW, mô-men xoắn 700 Nm và chạy được 430 km mỗi lần sạc. Đặc biệt là vẫn giữ nguyên khung gầm rời, kéo được tới 3.500 kg, cùng hàng tá trang bị "xịn xò" khiến Ford Ranger Raptor V6 phải "dè chừng" đấy!
MG U9 EV dự kiến sẽ cập bến các đại lý tại Australia trong khoảng tháng 10-12/2026. Giá khởi điểm 78.990 AUD, quy ra tiền Việt khoảng 1,46 tỷ đồng (chưa tính lăn bánh nha). Nếu tính luôn chi phí lăn bánh thì khoảng 85.000 AUD, tầm 1,58 tỷ đồng - cũng hơi "căng" ví đấy!
Tại thị trường Australia, MG U9 EV sẽ "đối đầu" với Toyota Hilux BEV trong phân khúc bán tải điện, mẫu xe có giá 76.490 - 82.990 AUD (chưa tính lăn bánh). Trong khi đó, các phiên bản U9 chạy dầu diesel hiện giờ chỉ từ 52.990 AUD đến 60.990 AUD thôi. Vậy là phiên bản điện được "ngồi mâm" cao hơn hẳn so với anh em chạy xăng dầu rồi!
Điểm "chất" nhất của U9 EV nằm ở hệ thống truyền động với hai mô-tơ điện kết hợp dẫn động bốn bánh. Tổng công suất đạt 325 kW (tầm 435 mã lực), mô-men xoắn cực đại 700 Nm. Tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 5,8 giây thôi! Con số này giúp U9 EV "flex" sức mạnh ngang ngửa với Ranger Raptor V6 - mẫu bán tải xài động cơ V6 3.0L tăng áp kép đấy nhé!
Khả năng tăng tốc 5,8 giây của U9 EV tương đương Ranger Raptor V6 luôn. Nhưng điểm khác biệt là Ranger Raptor V6 dùng động cơ đốt trong, còn U9 EV khai thác mô-tơ điện để tạo lực kéo "tức thì" - cái kiểu "bóp ga là phang" ấy! Sự khác biệt về hệ thống truyền động khiến hai mẫu xe có cách tiếp cận khác nhau dù cùng hướng tới hiệu suất "max ping"
"Trái tim" của hệ thống truyền động là bộ pin LFP dung lượng 102,2 kWh. Theo chuẩn WLTP, xe chạy được tối đa 430 km sau mỗi lần sạc đầy. MG U9 EV hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 115 kW, cho phép tăng dung lượng pin từ 20% lên 80% chỉ trong khoảng 42 phút. Còn với sạc AC thì công suất tối đa 11 kW nha!
Dung lượng pin "khủng" cũng là một trong những điểm "vượt trội" của U9 EV khi đọ với Ranger Raptor V6. Mẫu bán tải điện của MG còn được trang bị công nghệ V2L siêu tiện - cho phép cấp điện cho các thiết bị bên ngoài với công suất tối đa 6,6 kW. Tính năng này mở rộng khả năng sử dụng xe khi đi camping hoặc những lúc cần nguồn điện di động cực hữu ích luôn!
️Dù chuyển sang "uống điện" nhưng U9 EV vẫn giữ nguyên khung gầm rời - kết cấu "truyền thống" quen thuộc trên nhiều mẫu bán tải chạy xăng dầu. Xe kéo được tối đa 3.500 kg với moóc có phanh, tải trọng đạt 685 kg. Đây cũng là những thông số giúp U9 EV duy trì tính đa năng đặc trưng của dòng bán tải "chuẩn chỉnh"
So với Ranger Raptor V6, lợi thế của U9 EV nằm ở hệ thống truyền động điện cùng khả năng "bơm" ra mô-men xoắn 700 Nm "ngay lập tức". Mẫu xe MG vẫn được phát triển trên nền tảng khung gầm rời và duy trì các thông số kéo, tải cần thiết cho một mẫu bán tải đa dụng "xịn sò"
Không gian chứa đồ của U9 EV cũng được mở rộng nhờ một khoang 236 lít nằm dưới nắp ca-pô - vị trí vốn dành cho động cơ trên bản diesel. Theo MG thì khoang chứa này có dung tích lớn hơn cả khoang hành lý của một số mẫu sedan luôn! Phía sau, thùng hàng có thể chứa một pallet tiêu chuẩn thoải mái
Trang bị tiện nghi tiếp tục là điểm "cộng điểm" của U9 EV. Hệ thống treo khí nén được trang bị tiêu chuẩn, bên cạnh màn hình giải trí hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, sạc điện thoại không dây và hệ thống âm thanh JBL 8 loa "đỉnh của chóp"
Ghế trước có tính năng sưởi, trong đó ghế lái tích hợp thêm thông gió và massage nữa nhé! Vô-lăng cũng được trang bị chức năng sưởi, còn ghế sử dụng vật liệu bọc da sang chảnh. So với Ranger Raptor V6, U9 EV tạo khác biệt bằng cấu hình thuần điện, khoang chứa đồ phía trước và hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn - nghe là thấy "xịn" rồi!
Nguồn: techz.vn