SuBibi6771
New member
Trưa 15/9 vừa rồi, máy đào hầm TBM số 2 (kiểu robot khủng đó) của dự án metro Nhổn - ga Hà Nội đã chính thức khoan thủng tường ga ngầm S10 - Cát Linh sau 6 tháng làm việc cật lực. Tính đến giờ thì đã có hơn 60% đường hầm dự án được đào xong rồi đó các bạn ơi!
Đại diện Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB - chủ đầu tư) cho biết, 11h sáng 15/9, em robot TBM 2 đã khoan thủng tường chắn và lăn bánh vào ga ngầm S10 - Cát Linh thành công.
"Máy đào hầm TBM số 2 bắt đầu đào đường hầm thứ 2 từ ga S9 - Kim Mã vào ngày 3/2/2025, sau 6 tháng làm việc đến nay máy đã đã khoan được đường hầm với tổng chiều dài đạt khoảng 1.353m (chiếm hơn 50% đoạn đi ngầm) để tới ga S10 - Cát Linh, máy hoạt động đã tuân thủ chặt chẽ các tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn và môi trường" - đại diện MRB thông tin.
Còn anh em TBM số 1 thì sao? MRB cho biết, máy này khởi hành tại ga S9 từ ngày 30/7/2024 và khoan đường hầm lần lượt đến ga S10 - Cát Linh, ga S11 - Văn Miếu. Tính đến nay, máy TBM số 1 đã khoan tổng chiều dài khoảng 2.040m (khoảng 80% đường hầm rồi nha). Hiện tại, TBM số 1 đang chuẩn bị khoan đoạn cuối từ ga S11 đến ga S12 (ga Hà Nội).
Ông Nguyễn Bá Sơn - Phó Trưởng ban Ban Quản lý đường sắt Hà Nội cho biết thêm, hạng mục đào hai ống hầm của dự án có chiều dài khoảng 4 km từ Kim Mã về ga Hà Nội là gói thầu CP3 của dự án đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội. Tính đến ngày 15/9, gói thầu CP03 - hầm và các ga ngầm đã thi công đạt 66,46% rồi nè!
Dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội có tổng mức đầu tư hơn 30.000 tỷ đồng, khởi công từ năm 2010 với chiều dài 12,5 km. Trong đó đoạn đi trên cao (Nhổn - Cầu Giấy) dài 8,5 km và đoạn đi ngầm (Cầu Giấy - ga Hà Nội) dài hơn 4 km. Hiện đoạn đi trên cao đã vận hành chở khách từ 8/8/2024 rồi còn gì, đoạn đi ngầm đang thi công và dự kiến hoàn thành năm 2027.
Một số hình ảnh cực xịn về màn "phá tường" của robot đào hầm TBM số 2 vào ga ngầm Cát Linh nè:
Để giúp máy khoan thuận lợi hơn trong việc khoan thủng tường bê tông hầm, các chuyên gia đã phun nước hỗ trợ luôn á.
Trong suốt quá trình khoan, các chuyên gia đã dùng máy giám sát và theo dõi, căn chỉnh để máy đào hầm đi đúng quỹ đạo không lệch tí nào.
Do ga ngầm Cát Linh và đường hầm được đào ở sâu trong lòng đất, các đơn vị thi công phải dùng các đường ống lớn đẩy khí ôxy từ trên mặt đất vào để anh em thở được nha.
Nguồn: soha.vn
Đại diện Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB - chủ đầu tư) cho biết, 11h sáng 15/9, em robot TBM 2 đã khoan thủng tường chắn và lăn bánh vào ga ngầm S10 - Cát Linh thành công.
"Máy đào hầm TBM số 2 bắt đầu đào đường hầm thứ 2 từ ga S9 - Kim Mã vào ngày 3/2/2025, sau 6 tháng làm việc đến nay máy đã đã khoan được đường hầm với tổng chiều dài đạt khoảng 1.353m (chiếm hơn 50% đoạn đi ngầm) để tới ga S10 - Cát Linh, máy hoạt động đã tuân thủ chặt chẽ các tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn và môi trường" - đại diện MRB thông tin.
Còn anh em TBM số 1 thì sao? MRB cho biết, máy này khởi hành tại ga S9 từ ngày 30/7/2024 và khoan đường hầm lần lượt đến ga S10 - Cát Linh, ga S11 - Văn Miếu. Tính đến nay, máy TBM số 1 đã khoan tổng chiều dài khoảng 2.040m (khoảng 80% đường hầm rồi nha). Hiện tại, TBM số 1 đang chuẩn bị khoan đoạn cuối từ ga S11 đến ga S12 (ga Hà Nội).
Ông Nguyễn Bá Sơn - Phó Trưởng ban Ban Quản lý đường sắt Hà Nội cho biết thêm, hạng mục đào hai ống hầm của dự án có chiều dài khoảng 4 km từ Kim Mã về ga Hà Nội là gói thầu CP3 của dự án đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội. Tính đến ngày 15/9, gói thầu CP03 - hầm và các ga ngầm đã thi công đạt 66,46% rồi nè!
Dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội có tổng mức đầu tư hơn 30.000 tỷ đồng, khởi công từ năm 2010 với chiều dài 12,5 km. Trong đó đoạn đi trên cao (Nhổn - Cầu Giấy) dài 8,5 km và đoạn đi ngầm (Cầu Giấy - ga Hà Nội) dài hơn 4 km. Hiện đoạn đi trên cao đã vận hành chở khách từ 8/8/2024 rồi còn gì, đoạn đi ngầm đang thi công và dự kiến hoàn thành năm 2027.
Một số hình ảnh cực xịn về màn "phá tường" của robot đào hầm TBM số 2 vào ga ngầm Cát Linh nè:
Để giúp máy khoan thuận lợi hơn trong việc khoan thủng tường bê tông hầm, các chuyên gia đã phun nước hỗ trợ luôn á.
Trong suốt quá trình khoan, các chuyên gia đã dùng máy giám sát và theo dõi, căn chỉnh để máy đào hầm đi đúng quỹ đạo không lệch tí nào.
Do ga ngầm Cát Linh và đường hầm được đào ở sâu trong lòng đất, các đơn vị thi công phải dùng các đường ống lớn đẩy khí ôxy từ trên mặt đất vào để anh em thở được nha.
Nguồn: soha.vn