OtakuMochiOfficial
New member
Tuyến metro đầu tiên ở Hà Nội với 7 ga toàn bộ đi ngầm vừa nhận được "deal" xịn xò từ châu Âu - gói viện trợ không hoàn lại trị giá 10 triệu euro đó các bạn ơi!
Vào ngày 30/5/2024 tại trụ sở Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Thứ trưởng Trần Quốc Phương và ông Hervé Conan - Giám đốc Cơ quan Phát triển Pháp (AFD) tại Việt Nam đã chính thức ký kết thỏa ước tài trợ cho Dự án "Chuẩn bị dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai và Hỗ trợ nghiên cứu xây dựng hệ thống giao thông đô thị tích hợp cho dự án đường sắt đô thị" bằng nguồn vốn không hoàn lại của EU.
Gói hỗ trợ kỹ thuật "khủng long" này trị giá 10 triệu euro (tương đương khoảng 275 tỷ đồng) sẽ được rót vào nghiên cứu khả thi để mở rộng Tuyến số 3 đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai, hỗ trợ phát triển mạng lưới giao thông đô thị tích hợp, sửa đổi khung quy hoạch tổng thể hệ thống đường sắt đô thị và cải thiện khả năng khai thác, vận hành cho các sở ngành của Hà Nội. Nghe xịn chưa!
Các hoạt động trong dự án này đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc hình thành mạng lưới đường sắt đô thị của Hà Nội, đảm bảo tiến độ triển khai hệ thống đến năm 2035 nói chung và tuyến số 3 kéo dài nói riêng nha!
Ông Olivier Brochet - Đại sứ Pháp tại Việt Nam chia sẻ: "Dự án này nhằm thúc đẩy phát triển hệ thống đường sắt đô thị, tăng tính kết nối đa phương thức và điều kiện di chuyển của người dân thủ đô, từng bước giảm lưu lượng phương tiện giao thông cá nhân trong khu vực nội đô, giảm ô nhiễm không khí. Mục tiêu chung của chúng ta nhằm tăng tính hấp dẫn không chỉ cho giao thông công cộng mà còn cho bản thân thành phố."
Ông Dương Đức Tuấn - Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội bày tỏ lòng cảm ơn sâu sắc đến Liên minh Châu Âu, Chính phủ Pháp, AFD và Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã quan tâm hỗ trợ Hà Nội trong dự án này. Ông cũng cam kết sẽ tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất trong quá trình triển khai, huy động tối đa nguồn lực để đảm bảo dự án đúng tiến độ, chất lượng và hiệu quả!
Flashback lại một chút, hồi năm 2022, Chính phủ đã ban hành Quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án này rồi đó. Mục tiêu chính là tiếp tục hỗ trợ Hà Nội hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho đến khi Quốc hội phê duyệt chủ trương.
Theo tờ trình gửi Chính phủ, tuyến đường sắt đô thị này có điểm đặc biệt là tổng chiều dài 8,786km mà có tới 8,13km đi ngầm (chiếm gần hết luôn á!), đoạn hầm hở dài 0,57km và chỉ 0,086km đi trên mặt đất thôi. Tuyến này chạy ngầm theo hướng từ Trần Hưng Đạo qua Trần Thánh Tông, Kim Ngưu đến Nguyễn Tam Trinh.
Phần đường ngầm có hai ống hầm song song chạy dưới lòng đất qua khu vực Ô Đống Mác, Mai Động và kéo dài đến phía sau Vành đai 3, với 7 ga ngầm và một khu tạp kết tàu gần Trạm bơm Yên Sở.
Cụ thể các ga ngầm gồm: ga Hàng Bài ở ngã tư Hàng Bài và Trần Hưng Đạo; ga Trần Thánh Tông dưới phố Trần Thánh Tông sát vườn hoa Pasteur; ga Kim Ngưu dưới đường Tây Kim Ngưu; ga Mai Động ở đường Nguyễn Tam Trinh phía Nam nút Mai Động; ga Tân Mai giữa đường quy hoạch Nguyễn Tam Trinh và đường Tân Mai; ga Tam Trinh giữa đường quy hoạch Nguyễn Tam Trinh trước siêu thị Metro Hoàng Mai; và cuối cùng là ga Yên Sở nằm ở tuyến đường kéo dài từ Nguyễn Tam Trinh đến Vành đai 3. ️
Về tiến độ, đoạn Ga Hà Nội – Hoàng Mai dự kiến thi công trong giai đoạn 2020-2030 (10 năm), tổng mức đầu tư khoảng 1.700 triệu USD tương đương 40.500 tỷ đồng từ nguồn vốn vay ODA.
Lý do lựa chọn phương án đi ngầm là vì quỹ đất dành cho giao thông tại Hà Nội quá eo hẹp rồi. Đi ngầm sẽ giúp giải quyết vấn đề giải phóng mặt bằng khó khăn, giảm kinh phí bồi thường, tiết kiệm đất, giảm xung đột với hạ tầng hiện có và tăng khả năng kết nối với các tòa nhà xung quanh.
Việc đi ngầm cũng bảo vệ cảnh quan đô thị, khuyến khích phát triển không gian trên mặt đất và các loại hình giao thông khác, giảm chiếm dụng đất, giảm ảnh hưởng giao thông khi thi công, từ đó giảm ô nhiễm và bảo vệ môi trường sống cho dân cư.
Tuy nhiên, đi ngầm toàn tuyến cũng có mặt trái là chi phí đầu tư siêu cao và quá trình thi công phức tạp, đòi hỏi công nghệ thi công tiên tiến. Chính vì thế, Dự án Hỗ trợ kỹ thuật này được triển khai để "giải cứu" Hà Nội trong việc xây dựng tuyến metro ngầm đầu tiên.
Nguồn: soha.vn