Gần 3 năm trôi qua từ lúc Mercedes hé lộ ý định "tí hon hóa" huyền thoại G-Class, mà đến giờ các fan vẫn đang ngóng chờ đứa con cưng này ra lò
Kể từ lần đầu lộ diện tại triển lãm IAA ở Munich tháng 9/2023, em xe địa hình này đã được đặt đủ thứ biệt danh cute xỉu: Little G, Baby G, Junior G... Còn chính Mercedes thì chọn cách gọi nó bằng chữ "g" viết thường trong "g-Class" để phân biệt với anh cả G-Class ngầu lòi. Tuy nhiên thời điểm ra mắt chính thức vẫn còn là... ẩn số
Theo đồn đoán thì năm 2027 là thời điểm khả quan nhất, nhưng plot twist ở chỗ: em út của dòng Geländewagen này rất có thể sẽ mang dòng chữ "Made in Hungary" thay vì Đức đấy!
Theo nguồn tin nội bộ mà tờ Automotive News Europe tiết lộ, g-Class mini dự kiến sẽ được lắp ráp tại nhà máy Kecskemét của Hungary. Trước đó mọi người cứ nghĩ xe sẽ "về quê" nhà máy Rastatt ở Đức - nơi sản xuất dòng CLA, vì g-Class được cho là sẽ dùng chung nền tảng với mẫu sedan hạng sang cỡ nhỏ này.
Nhưng thực tế là... bài toán kinh tế đã lên tiếng rồi các bro ơi Sản xuất ở Kecskemét giúp Mercedes tiết kiệm chi phí đáng kể so với Rastatt, và hãng xe Đức đang cần tối ưu từng đồng xu thay vì cứ khăng khăng giữ dây chuyền tại sân nhà.
Tất nhiên, muốn "hái quả ngọt" thì cũng phải rót vốn khủng trước đã. Mercedes đang đổ 1 tỷ euro để nâng cấp và mở rộng nhà máy Kecskemét, với mục tiêu nâng công suất lên 400,000 xe/năm - biến nơi đây thành cơ sở sản xuất lớn nhất của hãng tại châu Âu luôn
Cơ sở này được kỳ vọng sẽ gánh vác 30% tổng sản lượng xe Mercedes tại châu Âu - gấp đôi con số hiện tại đấy! Để đạt được điều đó, nhà máy đang tuyển thêm khoảng 3,000 nhân sự mới, nâng tổng số lên xấp xỉ 7,500 người.
Về lý thuyết thì đưa dây chuyền sang Hungary có thể giúp hạ giá thành. Nhưng chuyện người tiêu dùng được hưởng lợi hay không thì còn tùy thuộc vào... lòng hảo tâm của Mercedes nữa nhé
Một điều chắc chắn là g-Class mini khó có thể trở thành "máy cày địa hình" xuất sắc như anh cả G-Class nguyên bản. Nhưng nó vẫn sẽ vượt trội trên địa hình gồ ghề hơn so với người anh em cùng size GLB. Thậm chí CEO Ola Källenius còn khẳng định g-Class là một dự án phát triển hoàn toàn mới, chứ không phải "ăn theo" mẫu nào đâu!
Plot twist tiếp theo: ban đầu Mercedes định chỉ làm bản thuần điện, nhưng các đại lý Mỹ đã "níu kéo" để có thêm bản xăng truyền thống
Tại thị trường Đức hiện nay, GLB xăng lai nhẹ vẫn rẻ hơn bản điện khoảng 4,000 euro cơ.Về giá dự kiến, g-Class chắc chắn sẽ đắt hơn GLB (hiện khởi điểm từ 46,868 euro), nhưng cũng sẽ "khiêm tốn" hơn nhiều so với G-Class tiêu chuẩn đang có giá... 127,591 euro Nếu thực sự là dự án độc lập như lời đồn, giá của em này sẽ cao hơn dải xe cỡ nhỏ hiện tại nhưng vẫn không "đụng hàng" anh cả.
Trong bối cảnh ngành ô tô đang biến động liên tục, chuyện cắt giảm chi phí là "lẽ sống còn" rồi. Các hãng phải chắt chiu từng đồng, và việc chuyển sang môi trường sản xuất rẻ hơn là nước đi khôn ngoan. Dù nhà máy Đức có thể "buồn" một chút, nhưng đó là quy luật thị trường mà
Với góc nhìn người tiêu dùng thì chẳng cần phải lo lắng gì cả! Bởi ngay cả G-Class "chính hiệu" cũng không được sinh ra ở Đức đâu nhé. Thực tế nó được Magna Steyr lắp ráp tại Graz, Áo đấy, mà vẫn thành công rực rỡ. Năm ngoái doanh số G-Class còn lập kỷ lục với mức tăng 23%, đạt 49,700 xe được giao trên toàn cầu luôn
Thế nên dù g-Class mini "đổi quê" sang Hungary thì cũng không ảnh hưởng gì đến chất lượng đâu các bạn ơi!
Nguồn: carpassion.vn