Vào đúng ngày 1/6/1967, tức là 55 năm về trước, hai anh kỹ sư của Mercedes-Benz đã mở xưởng độ xe tại Affalterbach và đặt tên là AMG - ghép từ tên của họ (Aufrecht và Melcher) với nơi sinh của Aufrecht là Großaspach. Và giờ đây, sau tròn 55 năm, Mercedes-Benz và AMG chính thức ra mắt siêu phẩm được coi là đỉnh cao công nghệ nhất từ trước đến nay: Mercedes-AMG One
Sau 5 năm kể từ lần đầu lộ diện và trễ hơn kế hoạch ban đầu tận 3 năm, cuối cùng thì chiếc hypercar mang tên gọn lỏn One (trước đây là Project One) cũng đã sẵn sàng chào sân rồi! Suốt mấy năm qua, báo chí cứ nhắc hoài về quá trình phát triển "gian nan" của em này - cơ bản là vì việc nhét cả động cơ V6 1.6L tăng áp từ xe đua F1 vào một chiếc xe chạy phố không hề dễ dàng tí nào Nhưng mà khi Mercedes làm được rồi thì kết quả thật sự wow luôn!
Nói riêng về khối động cơ đốt trong, em V6 turbo này từng giúp Mercedes-AMG ẵm trọn 8 chức vô địch đội đua liên tiếp từ 2014 đến 2021 nha! Vòng tua 11.000 rpm là con số mà các kỹ sư AMG đã tinh chỉnh lại cho bền bỉ hơn, khỏi phải thay động cơ liên tục như trong giải F1 (với động cơ chạy 12.000 rpm).
Hệ thống trục cam dẫn động bánh răng và cơ cấu đóng mở van kiểu lò xo điều khiển khí nén giúp nâng ngưỡng vòng tua tối đa lên 11.000 vòng/phút. Riêng khối động cơ này đã bắn ra 566 mã lực rồi đó
Nhưng đó mới chỉ là khởi đầu! Để tạo nên cỗ máy hơn 1000 mã lực, AMG còn ứng dụng y hệt công nghệ từ xe F1. Đầu tiên là hệ thống thu hồi năng lượng MGU-H (Motor Generator Unit - Heat) siêu xịn, kết nối tua bin nén với tua bin khí thải và một motor điện 121 mã lực. Đây là tính năng đắt đỏ nhất trong hệ thống powertrain của xe F1, từng bị cho là không thể thương mại hóa đấy! Hộp số 7 cấp được AMG thiết kế riêng chỉ để phục vụ cho em động cơ đặc biệt này.
Cầu trước của One được gắn hai motor điện, mỗi em 161 mã lực, cộng thêm motor điện thứ ba đặt trực tiếp trên động cơ V6. Nhờ vậy, One có hệ dẫn động 4 bánh với khả năng điều chỉnh mô men xoắn từng bánh (torque vectoring) cực xịn sò. Tổng cộng toàn bộ hệ thống với V6 turbo cùng 4 motor điện kết nối pin 8.4 kWh tạo ra con số 1.048 mã lực đáng nể
Chỉ chạy pin thuần điện thì xe đi được có 18,1 km thôi, nhưng cũng đủ để bỏ xa mẫu GT63 S E Performance Hybrid cùng nhà rồi đấy! Năng lượng thu hồi từ hệ thống MGU-H có thể dùng để sạc pin hoặc cấp cho ba motor điện.
Để đảm bảo hệ thống pin hoạt động chuẩn chỉnh, hệ thống làm mát được áp dụng từ thành quả nghiên cứu của các kỹ sư Mercedes AMG High Performance Powertrains - những người đã mang về 8 chức vô địch cho đội đua. Chất lỏng làm mát được bơm qua toàn bộ hệ thống trao đổi nhiệt gắn trực tiếp lên pin, giữ nhiệt độ ổn định. Kết quả là pin luôn chạy ở nhiệt độ lý tưởng 45 độ C, dù sạc xả nhiều hay ít đi nữa
One có tới 6 chế độ lái để bạn tùy ý phiêu:
EV Mode: Chế độ chạy thuần điện, đi được 17,7km. Khi mới khởi động, xe sẽ ở chế độ này cho đến khi bộ lọc khí thải đạt nhiệt độ lý tưởng thì động cơ đốt trong mới nổ máy.
Race Safe: Chế độ chuẩn, chỉ chạy động cơ đốt trong cho đến khi cần thêm công suất.
Race: Vận hành động cơ liên tục để sạc pin cho hệ thống điện.
Race Plus: Kích hoạt hệ thống khí động học chủ động với cánh gió sau, cánh gió trước trên thân xe, giảm xóc hạ xuống và thông số động cơ được điều chỉnh.
Strat 2: Khí động học chủ động hoạt động cực mạnh, cả 4 động cơ xăng và điện chạy full công suất, giống hệt khi xe F1 chạy phân hạng. Giảm xóc trước hạ 37mm, sau hạ 30mm
Individual: Tùy chỉnh theo ý thích của bạn.
Với sức mạnh khủng khiếp đó, AMG One tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,9 giây, chạm 200 km/h sau 7 giây, tốc độ tối đa 352,5 km/h - nhanh hơn cả SLR Stirling Moss, trở thành Mercedes thương mại nhanh nhất lịch sử luôn!
Phía sau bộ mâm magnesium và lốp Michelin Pilot Sport Cup 2R M01 thiết kế riêng là 4 đĩa phanh carbon ceramic với ABS. 80% động năng khi phanh sẽ được thu hồi về pin, giống hệt hệ thống MGU-K (Kinetic) trong xe F1. Thậm chí cả thân vỏ xe cũng toát lên khí chất tốc độ với hệ thống khí động học chủ động và diffuser khổng lồ ở đuôi xe không thua gì xe đua chính hiệu
Nguồn: tinhte.vn