Hệ thống treo khí nén bị hỏng khiến chủ xe Mercedes-Benz C 300 AMG tốn bộn tiền khắc phục tại đại lý chính hãng.
Mua xe sang thì dễ, nhưng nuôi xe sang mới là chuyện đau đầu thật sự các bro ạ! Chi phí nuôi xe sang, đặc biệt là xe Đức, cứ cao gấp mấy lần xe Nhật hay Hàn Quốc là chuyện bình thường. Tiền xăng, tiền bảo dưỡng thôi chưa đủ, còn có cả đống phụ tùng, linh kiện khi cần sửa chữa nữa chứ.
Thôi thì nhìn bảng báo giá sửa chữa chiếc Mercedes-Benz C 300 AMG 2016 này mà xem, đảm bảo xem xong mà toát mồ hôi lạnh luôn! Chiếc xe này bị hỏng giảm xóc, phải thay mới và chi phí lên tới hơn 250 triệu đồng luôn nhé!
Bảng báo giá sửa chữa chiếc C 300 AMG hỏng hệ thống treo.
C 300 AMG 2016 được trang bị hệ thống treo khí nén.
Cụ thể nè, giảm xóc trước đắt nhất, mỗi chiếc hơn 57 triệu đồng luôn! Bóng hơi sau thì mỗi chiếc hơn 20 triệu. Bộ bơm hơi nâng phuộc tính ra hơn 43 triệu. Còn van nâng phuộc là hơn 15 triệu nữa.
Không những thế, chiếc xe này còn phải thay luôn cả má phanh vì mòn sau một thời gian xài, bộ má mới giá hơn 12 triệu đồng.
Mà tính cả tiền công thợ nữa là muốn "khóc thét" luôn á! Mỗi chiếc giảm xóc tốn gần 800k tiền công thay. Mỗi bộ má phanh trước/sau cũng mất gần 800k tiền lắp đặt. Chưa làm gì mà đã bay màu cả triệu rồi đó!
Hiện giờ, một chiếc C 300 AMG 2016 đã qua sử dụng giá khoảng 1,3 tỷ đồng. Riêng tiền sửa giảm xóc thôi đã chiếm gần 1/5 giá trị xe rồi, tưởng tượng được không? Trước đây còn có case thay bộ đèn Multibeam LED trên C 300 AMG bị vỡ cũng tốn cả trăm triệu luôn nè!
Ở bản cũ, C 300 AMG được trang bị hệ thống treo khí nén Airmatic. Thứ này từng gây tranh cãi vì đã có nhiều trường hợp bóng hơi bị hỏng dẫn đến chi phí sửa chữa cực kỳ mắc. Tuy nhiên ưu điểm của nó là êm ái thật sự.
Đến bản nâng cấp facelift 2019, hệ thống treo trên C 300 AMG đã chuyển sang loại thích ứng Dynamic Body Control với lò xo giảm chấn rồi. Chuyện này cũng tương tự với mẫu xe GLC luôn.
Một chiếc C 300 AMG hỏng treo khí nén và dấu hiệu nhận biết là gầm hạ thấp và có cảnh báo trên bảng đồng hồ.
Thế hệ mới của C 300 AMG đã có vài lần điều chỉnh lại trang bị rồi. Việc đổi từ hệ thống treo khí nén sang loại dùng lò xo là một trong những thay đổi đó.
Từ năm 2021, phiên bản C-Class này còn bị cắt luôn hệ thống phanh hiệu năng cao với đĩa tản nhiệt, thay bằng loại cấp thấp hơn. Mẫu GLC cũng chung số phận. Mercedes-Benz nói đây là thay đổi từ tập đoàn mẹ ở Đức chứ không phải "cắt trang bị" khi xe về Việt Nam nhé các bạn!
Nguồn: soha.vn