Tin vui cho những ai mê xe bán tải: Mazda BT-50 chuẩn bị "lột xác" hoàn toàn vào năm 2028, và lần này hứa hẹn sẽ khác xưa nhiều lắm đó!
Sau bao nhiêu năm "dựa hơi" nền tảng của Isuzu D-Max, cuối cùng Mazda BT-50 cũng sắp bước sang một thế hệ hoàn toàn mới. Theo chia sẻ từ ông lớn Mazda Úc, em xe bán tải này đang được chăm chút kỹ càng và dự kiến sẽ ra mắt khoảng năm 2028.
Điểm đáng chú ý là Đông Nam Á (có cả Việt Nam nha), Australia, Nam Phi và một số khu vực Mỹ Latinh được "điểm danh" là những thị trường chủ chốt của mẫu xe này. Nghĩa là ae mình có cơ hội được ngắm em nó đấy!
Lại tiếp tục "hợp tác" với Isuzu hay sao?
Thế hệ BT-50 hiện tại mà ae đang thấy ra mắt từ năm 2020, rồi được làm tươi lại vào cuối 2024. Về cơ bản thì em này dùng khung gầm dạng thang của Isuzu D-Max, nhưng Mazda có thiết kế lại ngoại hình và nội thất cho nó có "vibe" riêng.
Ông Vinesh Bhindi - CEO Mazda Úc đã xác nhận thế hệ BT-50 mới đang trong giai đoạn phát triển rồi đó. Còn ông Eiji Kimoto - Giám đốc thiết kế Mazda thì nói là chưa thể spoil nhiều nhưng ae cứ "mong chờ" là được. Khá sus nhỉ?
Khả năng cao là Mazda sẽ tiếp tục bắt tay với một hãng khác thay vì tự làm từ đầu, vì việc tự phát triển một nền tảng khung gầm rời tốn kém lắm ae ơi.
Trước đây, hai thế hệ BT-50 đầu tiên từng "dính líu" với Ford Ranger. Đến thế hệ thứ ba thì Mazda quay sang team Isuzu.
Hiện tại, BT-50 và D-Max được sản xuất chung dây chuyền tại Thái Lan, dùng chung khung gầm, hệ thống treo, hộp số và động cơ diesel tăng áp 1.9L hoặc 3.0L. Điểm khác biệt chính là thiết kế - BT-50 có lưới tản nhiệt theo phong cách Kodo đặc trưng của Mazda, thân vỏ và táp-lô riêng biệt.
Với thế hệ mới, Mazda có thể tiếp tục dựa vào D-Max mới. Nhưng plot twist là có khả năng hãng sẽ hợp tác với Changan sau các project Mazda 6e và CX-6e. Chờ xem thôi!
Lần đầu có bản "điện hóa" luôn à?
Đây là phần hype nhất nè! Trước đây lãnh đạo Mazda Úc từng nói chưa có kế hoạch làm BT-50 thuần điện trong tương lai gần, dù Isuzu đã có D-Max EV rồi. Mazda vẫn tin động cơ diesel còn quan trọng lắm đối với dòng bán tải. Nhưng họ cũng không "đóng cửa" hoàn toàn nếu thị trường thay đổi.
Nếu tiếp tục đi với Isuzu, BT-50 mới có thể dùng hệ truyền động diesel mild-hybrid. Cái này vừa tiết kiệm xăng, vừa giảm khí thải mà không làm thay đổi nhiều cách dùng của xe bán tải - khá là practical!
Còn nếu Mazda bắt tay sâu hơn với Changan thì có thể có bản xe điện phạm vi mở rộng (range extender). Changan đang có Hunter K50 xài công nghệ này - động cơ xăng chủ yếu phát điện, còn mô-tơ điện lo chuyện chạy. Nghe xịn phết!
Việc có thêm các tùy chọn điện hóa sẽ giúp BT-50 đáp ứng quy định khí thải ngày càng khắt khe, đồng thời mở rộng thị trường nữa.
Ngoại hình đẹp hơn xưa nhiều!
BT-50 thế hệ mới được kỳ vọng sẽ áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới nhất của Mazda. Theo nguồn tin ban đầu, xe sẽ có phong cách mạnh mẽ, thực dụng hơn để phù hợp với anh em thích bán tải truyền thống. Nhưng đừng lo, những chi tiết đặc trưng của Mazda vẫn giữ nguyên nha!
Xe có thể có hệ thống đèn LED sắc nét hơn, đường nét thân xe nổi bật hơn và phần đầu thiết kế khác biệt hoàn toàn so với Isuzu D-Max. Nội thất cũng được nâng cấp theo hướng cao cấp hơn, phù hợp với chiến lược đẩy thương hiệu Mazda lên phân khúc "xịn xò" hơn trong mấy năm gần đây.
Các phiên bản off-road như Thunder cũng có thể tiếp tục có mặt, kèm nhiều phụ kiện cho ae nào hay đi địa hình khó nhé! ️
Đông Nam Á trong tầm ngắm!
Chi tiết này quan trọng đây: BT-50 thế hệ mới đã được nhắc tới cho các thị trường gồm Úc, Đông Nam Á, Nam Phi và một số nước Mỹ Latinh. Còn khả năng bán ở Mỹ thì vẫn khá thấp.
CEO Mazda Masahiro Moro từng nói các đại lý ở Mỹ hay xin có thêm một mẫu bán tải, nhưng Mazda hiện không có nền tảng phù hợp với quy định và nhu cầu của thị trường này. BT-50 hiện tại do Isuzu sản xuất cũng không đáp ứng tiêu chuẩn Mỹ, cộng thêm thuế nhập khẩu cao nữa.
Theo lãnh đạo Mazda, nếu muốn quay lại thị trường bán tải Mỹ, phương án thực tế hơn là hợp tác với một hãng khác thay vì tự làm. Lần cuối Mazda bán bán tải ở Mỹ là năm 2009 với dòng B-Series dựa trên Ford Ranger.
BT-50 đã bị "khai tử" ở Việt Nam từ năm 2024 rồi. Nhưng nếu thế hệ mới có những thay đổi hợp lý, em xe này hoàn toàn có cơ hội comeback đấy ae!
Với kế hoạch ra mắt khoảng năm 2028, BT-50 thế hệ mới nhiều khả năng sẽ tiếp tục là mẫu xe chiến lược của Mazda tại các thị trường mê bán tải, trong đó có Đông Nam Á. Bên cạnh thiết kế mới, việc bổ sung hệ truyền động điện hóa có thể trở thành thay đổi lớn nhất của dòng xe này kể từ khi chuyển sang nền tảng Isuzu.
Nguồn: autopro.com.vn
Sau bao nhiêu năm "dựa hơi" nền tảng của Isuzu D-Max, cuối cùng Mazda BT-50 cũng sắp bước sang một thế hệ hoàn toàn mới. Theo chia sẻ từ ông lớn Mazda Úc, em xe bán tải này đang được chăm chút kỹ càng và dự kiến sẽ ra mắt khoảng năm 2028.
Điểm đáng chú ý là Đông Nam Á (có cả Việt Nam nha), Australia, Nam Phi và một số khu vực Mỹ Latinh được "điểm danh" là những thị trường chủ chốt của mẫu xe này. Nghĩa là ae mình có cơ hội được ngắm em nó đấy!
Lại tiếp tục "hợp tác" với Isuzu hay sao?
Thế hệ BT-50 hiện tại mà ae đang thấy ra mắt từ năm 2020, rồi được làm tươi lại vào cuối 2024. Về cơ bản thì em này dùng khung gầm dạng thang của Isuzu D-Max, nhưng Mazda có thiết kế lại ngoại hình và nội thất cho nó có "vibe" riêng.
Ông Vinesh Bhindi - CEO Mazda Úc đã xác nhận thế hệ BT-50 mới đang trong giai đoạn phát triển rồi đó. Còn ông Eiji Kimoto - Giám đốc thiết kế Mazda thì nói là chưa thể spoil nhiều nhưng ae cứ "mong chờ" là được. Khá sus nhỉ?
Khả năng cao là Mazda sẽ tiếp tục bắt tay với một hãng khác thay vì tự làm từ đầu, vì việc tự phát triển một nền tảng khung gầm rời tốn kém lắm ae ơi.
Trước đây, hai thế hệ BT-50 đầu tiên từng "dính líu" với Ford Ranger. Đến thế hệ thứ ba thì Mazda quay sang team Isuzu.
Hiện tại, BT-50 và D-Max được sản xuất chung dây chuyền tại Thái Lan, dùng chung khung gầm, hệ thống treo, hộp số và động cơ diesel tăng áp 1.9L hoặc 3.0L. Điểm khác biệt chính là thiết kế - BT-50 có lưới tản nhiệt theo phong cách Kodo đặc trưng của Mazda, thân vỏ và táp-lô riêng biệt.
Với thế hệ mới, Mazda có thể tiếp tục dựa vào D-Max mới. Nhưng plot twist là có khả năng hãng sẽ hợp tác với Changan sau các project Mazda 6e và CX-6e. Chờ xem thôi!
Lần đầu có bản "điện hóa" luôn à?
Đây là phần hype nhất nè! Trước đây lãnh đạo Mazda Úc từng nói chưa có kế hoạch làm BT-50 thuần điện trong tương lai gần, dù Isuzu đã có D-Max EV rồi. Mazda vẫn tin động cơ diesel còn quan trọng lắm đối với dòng bán tải. Nhưng họ cũng không "đóng cửa" hoàn toàn nếu thị trường thay đổi.
Nếu tiếp tục đi với Isuzu, BT-50 mới có thể dùng hệ truyền động diesel mild-hybrid. Cái này vừa tiết kiệm xăng, vừa giảm khí thải mà không làm thay đổi nhiều cách dùng của xe bán tải - khá là practical!
Còn nếu Mazda bắt tay sâu hơn với Changan thì có thể có bản xe điện phạm vi mở rộng (range extender). Changan đang có Hunter K50 xài công nghệ này - động cơ xăng chủ yếu phát điện, còn mô-tơ điện lo chuyện chạy. Nghe xịn phết!
Việc có thêm các tùy chọn điện hóa sẽ giúp BT-50 đáp ứng quy định khí thải ngày càng khắt khe, đồng thời mở rộng thị trường nữa.
Ngoại hình đẹp hơn xưa nhiều!
BT-50 thế hệ mới được kỳ vọng sẽ áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới nhất của Mazda. Theo nguồn tin ban đầu, xe sẽ có phong cách mạnh mẽ, thực dụng hơn để phù hợp với anh em thích bán tải truyền thống. Nhưng đừng lo, những chi tiết đặc trưng của Mazda vẫn giữ nguyên nha!
Xe có thể có hệ thống đèn LED sắc nét hơn, đường nét thân xe nổi bật hơn và phần đầu thiết kế khác biệt hoàn toàn so với Isuzu D-Max. Nội thất cũng được nâng cấp theo hướng cao cấp hơn, phù hợp với chiến lược đẩy thương hiệu Mazda lên phân khúc "xịn xò" hơn trong mấy năm gần đây.
Các phiên bản off-road như Thunder cũng có thể tiếp tục có mặt, kèm nhiều phụ kiện cho ae nào hay đi địa hình khó nhé! ️
Đông Nam Á trong tầm ngắm!
Chi tiết này quan trọng đây: BT-50 thế hệ mới đã được nhắc tới cho các thị trường gồm Úc, Đông Nam Á, Nam Phi và một số nước Mỹ Latinh. Còn khả năng bán ở Mỹ thì vẫn khá thấp.
CEO Mazda Masahiro Moro từng nói các đại lý ở Mỹ hay xin có thêm một mẫu bán tải, nhưng Mazda hiện không có nền tảng phù hợp với quy định và nhu cầu của thị trường này. BT-50 hiện tại do Isuzu sản xuất cũng không đáp ứng tiêu chuẩn Mỹ, cộng thêm thuế nhập khẩu cao nữa.
Theo lãnh đạo Mazda, nếu muốn quay lại thị trường bán tải Mỹ, phương án thực tế hơn là hợp tác với một hãng khác thay vì tự làm. Lần cuối Mazda bán bán tải ở Mỹ là năm 2009 với dòng B-Series dựa trên Ford Ranger.
BT-50 đã bị "khai tử" ở Việt Nam từ năm 2024 rồi. Nhưng nếu thế hệ mới có những thay đổi hợp lý, em xe này hoàn toàn có cơ hội comeback đấy ae!
Với kế hoạch ra mắt khoảng năm 2028, BT-50 thế hệ mới nhiều khả năng sẽ tiếp tục là mẫu xe chiến lược của Mazda tại các thị trường mê bán tải, trong đó có Đông Nam Á. Bên cạnh thiết kế mới, việc bổ sung hệ truyền động điện hóa có thể trở thành thay đổi lớn nhất của dòng xe này kể từ khi chuyển sang nền tảng Isuzu.
Nguồn: autopro.com.vn