Sau gần 6 năm "ở ẩn", Mazda BT-50 thế hệ mới đang âm thầm chuẩn bị comeback và hứa hẹn sẽ gây bão khoảng năm 2028 với diện mạo thay đổi cực mạnh! Mẫu bán tải cỡ trung này có thể tiếp tục "ké" nền tảng Isuzu D-Max, sẵn sàng "so kè" với hai ông lớn Ford Ranger và Toyota Hilux.
Ông Vinesh Bhindi - Giám đốc Điều hành Mazda Australia đã chính thức xác nhận tin vui này, cho biết mẫu bán tải mới dự kiến xuất hiện vào khoảng năm 2028. Trưởng thiết kế Eiji Kimoto cũng hé lộ rằng anh em có thể kỳ vọng một sự "lột xác" đáng kể về visual nè!
BT-50 hiện tại ra mắt từ năm 2020 và được "làm tươi" giữa vòng đời vào cuối 2024. Mẫu xe đang sử dụng nền tảng khung gầm rời của Isuzu D-Max, nhưng thiết kế ngoại - nội thất thì do chính Mazda phát triển (chứ không phải copy-paste đâu nhé). Phiên bản hiện hành dùng động cơ diesel tăng áp 3.0L cho công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm ở một số thị trường. Công thức này giúp BT-50 vừa làm việc được, vừa đi phố cũng ngon lành
Ở thế hệ mới, Mazda nhiều khả năng tiếp tục phát triển thiết kế theo style riêng thay vì "đi theo lối mòn" của mẫu xe dùng chung nền tảng. Một số hình ảnh render cho thấy phần đầu xe có thể lấy cảm hứng từ các SUV như CX-60 và CX-90, với đèn LED thanh mảnh siêu trendy cùng những đường nét dập nổi rõ ràng hơn. Cách tiếp cận này sẽ giúp BT-50 tạo "dấu ấn" khác biệt với Ford Ranger và Toyota Hilux - hai mẫu xe vốn đều ưu tiên kiểu dáng khỏe khoắn đặc trưng của xe bán tải.
Nội thất cũng được kỳ vọng nâng cấp theo hướng sang xịn hơn hẳn. Mazda đang đẩy mạnh hình ảnh thương hiệu ở nhóm SUV và sedan, nên BT-50 mới có thể được bổ sung nhiều vật liệu cao cấp và công nghệ hiện đại hơn. Đây chính là cách Mazda tạo "điểm nhấn" khi Ford Ranger và Toyota Hilux đang cạnh tranh cực gắt bằng danh sách trang bị và khả năng vận hành đa địa hình.
Bài toán lớn hơn nằm ở nền tảng kỹ thuật. Do Mazda không có hệ khung gầm bán tải riêng, BT-50 thế hệ thứ ba đã chuyển sang dùng kiến trúc của Isuzu D-Max sau hai thế hệ đầu tiên từng dựa trên Ford Ranger. Với thế hệ mới, Isuzu hiện vẫn là đối tác được Mazda nhắc đến và khả năng BT-50 tiếp tục "hợp tác" với D-Max đang được đánh giá cao.
Nếu kịch bản này xảy ra, Mazda có thể tiếp tục sử dụng hệ thống truyền động diesel của Isuzu thay vì tự "làm lụng" một dòng động cơ riêng. Thông tin mới nhất cũng cho thấy Mazda chưa có kế hoạch đưa hệ thống truyền động hybrid hoặc plug-in hybrid vào BT-50 trong tương lai gần (chắc còn "giữ lửa" cho diesel truyền thống ). Điều này khiến mẫu xe có hướng đi khác Ford Ranger, khi bán tải của Ford tại Việt Nam hiện có cả động cơ diesel 2.0L và 3.0L V6.
Toyota Hilux cũng đang mở rộng lựa chọn hệ thống truyền động trên một số thị trường, nhưng BT-50 mới nhiều khả năng vẫn ưu tiên công thức diesel truyền thống để đảm bảo khả năng kéo và vận hành trên địa hình khó. Đây là điểm Mazda cần duy trì nếu muốn cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc bán tải cỡ trung.
Mazda từng dừng bán BT-50 tại Việt Nam do doanh số không đạt kỳ vọng (buồn quá đi thôi ). Nếu thế hệ mới được đưa trở lại, Ford Ranger và Toyota Hilux chắc chắn vẫn là những "đối thủ khó nhằn" trong phân khúc. Tuy nhiên, Mazda có thể chọn hướng tiếp cận khác bằng thiết kế cao cấp hơn và khoang cabin mang nhiều dấu ấn thương hiệu hơn.
Hiện Mazda chưa công bố thông số kỹ thuật cuối cùng cũng như đối tác chính thức cho BT-50 thế hệ mới. Mẫu xe dự kiến xuất hiện khoảng năm 2028, nên nhiều chi tiết vẫn có thể thay đổi trong quá trình phát triển. Nếu tiếp tục dựa trên nền tảng Isuzu, BT-50 sẽ giữ được nền tảng bán tải truyền thống, nhưng phần thiết kế và nội thất có thể là nơi Mazda tạo "đột phá" trước Ford Ranger và Toyota Hilux!
Nguồn: techz.vn