Một "quái vật" máy móc nặng gần bằng cả đội hình 20 chiếc Boeing 747 đang làm nên lịch sử ngành xây dựng, và đây là lần đầu ai cũng phải ngỡ ngàng về sức mạnh của nó!
Ngày 16/12 vừa qua, cỗ máy khoan hầm có cái tên cực ngầu "Linghang" đã chính thức cán mốc 10.000 mét đào ngầm, theo thông tin từ Tập đoàn Truyền thông Trung Quốc (CMG). Nghe có vẻ bình thường? Đợi đã, vì đây là máy đào hầm tốc độ cao có đường kính lớn nhất thế giới đang được dùng để xây dựng đường hầm cao tốc ở Trung Quốc đó nha!
Thành tích này đánh dấu bước tiến "xịn sò" trong dự án xây dựng đường hầm kết nối Sùng Minh và Tô Châu. Khi xong xuôi, nó sẽ nối liền các thành phố ven sông Dương Tử như Thượng Hải, Nam Kinh và Hợp Phì qua mạng lưới đường sắt cao tốc - tưởng tượng đi, flex luôn ấy!
Khủng cỡ nào mà gọi là "quái vật"?
Linghang không phải dạng vừa đâu nha mọi người ơi! Đường kính cắt của em nó lên tới 15,4 mét (to hơn cả một tòa nhà 5 tầng nằm ngang luôn á ), chiều dài 148 mét, và nặng tầm 4.000 tấn - tương đương 20 chiếc máy bay Boeing 747 cộng lại đó!
Và đây là lần đầu tiên trong lịch sử thế giới một máy khoan hầm đường kính 15 mét hoàn thành hơn 10km đào liên tục chỉ với một lần xuất phát. Chưa bao giờ có case nào như vầy cả, quá là "chưa từng có" luôn!
Phá kỷ lục thế giới liên tục
Theo ông Li Bin - tổng kỹ sư dự án, Linghang còn lập kỷ lục thế giới về tốc độ khoan hầm với thành tích 718 mét chỉ trong 1 tháng. Nhanh vậy ai chơi lại được! 
Nhưng chưa hết đâu! Tuyến hầm này còn nằm ở độ sâu 89 mét dưới lòng sông Dương Tử và được thiết kế cho tàu cao tốc chạy với tốc độ tối đa lên đến 350 km/h. Đây là cột mốc chưa từng có đối với đường hầm dưới nước - literally game-changing luôn đó!
AI và công nghệ "tự lái" cực đỉnh
Điểm mà phải công nhận là xịn nhất: Linghang được trang bị hệ thống điều khiển thông minh tiên tiến, cho phép tự động điều chỉnh áp suất, dự đoán địa chất phía trước, và tự dẫn đường trong quá trình khoan.
Toàn bộ quá trình vận hành được thực hiện theo chế độ không người lái (tự lái như Tesla nhưng dưới lòng đất á ), kết hợp cùng khả năng học máy từ hàng trăm bộ dữ liệu lịch sử. Điều này giúp đảm bảo tốc độ ổn định, ít sai số, giảm rủi ro và hạn chế tối đa sự can thiệp thủ công.
Kỹ sư thiết bị Wang Yi chia sẻ: "Hệ thống thông minh cho phép phân tích và ra quyết định trong thời gian thực, kết hợp giám sát có người với vận hành tự động, tối ưu cả về hiệu quả lẫn an toàn."
Nghe qua thôi đã thấy pro hết nấc rồi đúng không?
Hoàn thành năm 2026 - game changer cho cả vùng
Khi hoàn thành vào cuối năm 2026, đường hầm Sùng Minh - Tô Châu sẽ đóng vai trò quan trọng trong tuyến đường sắt cao tốc Thượng Hải - Nam Kinh - Hợp Phì, góp phần rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các trung tâm công nghiệp lớn của miền Đông Trung Quốc.
Đồng thời, đây cũng là hạ tầng trọng điểm nhằm thúc đẩy sự tích hợp sâu hơn của vùng châu thổ Dương Tử - một trong những khu vực kinh tế năng động nhất đất nước. Nghe mà thấy tương lai quá!
Xanh và bền vững nữa chứ!
Dự án đặc biệt chú trọng bảo vệ môi trường nha, vì tuyến hầm đi qua các khu dân cư, đê điều, vùng neo đậu tàu và cả các khu bảo tồn sinh thái. Các kỹ sư tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kiểm tra thiết bị, bảo trì định kỳ và ứng dụng công nghệ xây dựng thông minh để đảm bảo chất lượng công trình ở giai đoạn cuối. Làm to nhưng vẫn có tâm với môi trường, respect!
"Made in China" thống trị thị trường toàn cầu
Sự kiện này không chỉ là bước tiến kỹ thuật mà còn khẳng định năng lực công nghiệp của Trung Quốc. Từ năm 2017, quốc gia này đã tự sản xuất thành công máy khoan hầm có đường kính 15 mét, chấm dứt sự phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài.
Và đoán xem? Theo tờ Nhân dân Nhật báo, hiện nay các mẫu máy khoan do Trung Quốc chế tạo chiếm tới 70% thị phần toàn cầu, mở đường cho những công trình hạ tầng quy mô lớn trong và ngoài nước. Từ "phải nhập ngoại" giờ thành "xuất khẩu khắp thế giới" - đây mới là định nghĩa của sự lột xác!
Có thể nói Linghang không chỉ là một cỗ máy, mà là biểu tượng cho sự tiến bộ công nghệ và tham vọng phát triển hạ tầng cực lớn. Ngành xây dựng đường hầm cao tốc có thể sẽ thay đổi mãi mãi sau này, và chúng ta đang chứng kiến khoảnh khắc lịch sử đó đây!
Nguồn: kenh14.vn
Ngày 16/12 vừa qua, cỗ máy khoan hầm có cái tên cực ngầu "Linghang" đã chính thức cán mốc 10.000 mét đào ngầm, theo thông tin từ Tập đoàn Truyền thông Trung Quốc (CMG). Nghe có vẻ bình thường? Đợi đã, vì đây là máy đào hầm tốc độ cao có đường kính lớn nhất thế giới đang được dùng để xây dựng đường hầm cao tốc ở Trung Quốc đó nha!
Thành tích này đánh dấu bước tiến "xịn sò" trong dự án xây dựng đường hầm kết nối Sùng Minh và Tô Châu. Khi xong xuôi, nó sẽ nối liền các thành phố ven sông Dương Tử như Thượng Hải, Nam Kinh và Hợp Phì qua mạng lưới đường sắt cao tốc - tưởng tượng đi, flex luôn ấy!
Khủng cỡ nào mà gọi là "quái vật"?
Linghang không phải dạng vừa đâu nha mọi người ơi! Đường kính cắt của em nó lên tới 15,4 mét (to hơn cả một tòa nhà 5 tầng nằm ngang luôn á ), chiều dài 148 mét, và nặng tầm 4.000 tấn - tương đương 20 chiếc máy bay Boeing 747 cộng lại đó!
Và đây là lần đầu tiên trong lịch sử thế giới một máy khoan hầm đường kính 15 mét hoàn thành hơn 10km đào liên tục chỉ với một lần xuất phát. Chưa bao giờ có case nào như vầy cả, quá là "chưa từng có" luôn!
Phá kỷ lục thế giới liên tục
Theo ông Li Bin - tổng kỹ sư dự án, Linghang còn lập kỷ lục thế giới về tốc độ khoan hầm với thành tích 718 mét chỉ trong 1 tháng. Nhanh vậy ai chơi lại được!
Nhưng chưa hết đâu! Tuyến hầm này còn nằm ở độ sâu 89 mét dưới lòng sông Dương Tử và được thiết kế cho tàu cao tốc chạy với tốc độ tối đa lên đến 350 km/h. Đây là cột mốc chưa từng có đối với đường hầm dưới nước - literally game-changing luôn đó!
AI và công nghệ "tự lái" cực đỉnh
Điểm mà phải công nhận là xịn nhất: Linghang được trang bị hệ thống điều khiển thông minh tiên tiến, cho phép tự động điều chỉnh áp suất, dự đoán địa chất phía trước, và tự dẫn đường trong quá trình khoan.
Toàn bộ quá trình vận hành được thực hiện theo chế độ không người lái (tự lái như Tesla nhưng dưới lòng đất á ), kết hợp cùng khả năng học máy từ hàng trăm bộ dữ liệu lịch sử. Điều này giúp đảm bảo tốc độ ổn định, ít sai số, giảm rủi ro và hạn chế tối đa sự can thiệp thủ công.
Kỹ sư thiết bị Wang Yi chia sẻ: "Hệ thống thông minh cho phép phân tích và ra quyết định trong thời gian thực, kết hợp giám sát có người với vận hành tự động, tối ưu cả về hiệu quả lẫn an toàn."
Nghe qua thôi đã thấy pro hết nấc rồi đúng không?
Hoàn thành năm 2026 - game changer cho cả vùng
Khi hoàn thành vào cuối năm 2026, đường hầm Sùng Minh - Tô Châu sẽ đóng vai trò quan trọng trong tuyến đường sắt cao tốc Thượng Hải - Nam Kinh - Hợp Phì, góp phần rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các trung tâm công nghiệp lớn của miền Đông Trung Quốc.
Đồng thời, đây cũng là hạ tầng trọng điểm nhằm thúc đẩy sự tích hợp sâu hơn của vùng châu thổ Dương Tử - một trong những khu vực kinh tế năng động nhất đất nước. Nghe mà thấy tương lai quá!
Xanh và bền vững nữa chứ!
Dự án đặc biệt chú trọng bảo vệ môi trường nha, vì tuyến hầm đi qua các khu dân cư, đê điều, vùng neo đậu tàu và cả các khu bảo tồn sinh thái. Các kỹ sư tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kiểm tra thiết bị, bảo trì định kỳ và ứng dụng công nghệ xây dựng thông minh để đảm bảo chất lượng công trình ở giai đoạn cuối. Làm to nhưng vẫn có tâm với môi trường, respect!
"Made in China" thống trị thị trường toàn cầu
Sự kiện này không chỉ là bước tiến kỹ thuật mà còn khẳng định năng lực công nghiệp của Trung Quốc. Từ năm 2017, quốc gia này đã tự sản xuất thành công máy khoan hầm có đường kính 15 mét, chấm dứt sự phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài.
Và đoán xem? Theo tờ Nhân dân Nhật báo, hiện nay các mẫu máy khoan do Trung Quốc chế tạo chiếm tới 70% thị phần toàn cầu, mở đường cho những công trình hạ tầng quy mô lớn trong và ngoài nước. Từ "phải nhập ngoại" giờ thành "xuất khẩu khắp thế giới" - đây mới là định nghĩa của sự lột xác!
Có thể nói Linghang không chỉ là một cỗ máy, mà là biểu tượng cho sự tiến bộ công nghệ và tham vọng phát triển hạ tầng cực lớn. Ngành xây dựng đường hầm cao tốc có thể sẽ thay đổi mãi mãi sau này, và chúng ta đang chứng kiến khoảnh khắc lịch sử đó đây!
Nguồn: kenh14.vn