Ai mà ngờ được một chiếc máy bay siêu an toàn lại gặp phải bi kịch thảm khốc như vậy...
**Chuyến bay định mệnh không ai ngờ tới**
Ngày 17/7/2014, chuyến bay MH17 của hãng Malaysia Airlines cất cánh từ Amsterdam (Hà Lan) về Kuala Lumpur (Malaysia). Chiếc Boeing 777-200ER số đăng ký 9M-MRD lúc đó là một trong những dòng máy bay an toàn nhất thế giới luôn, đã bay được hơn 76.300 giờ và hoàn toàn đủ điều kiện bay.
Trên máy bay có tổng cộng 298 người, gồm 15 phi hành đoàn người Malaysia và 283 hành khách đến từ 10 quốc gia. Trong đó, đa số là người Hà Lan với 193 người. Thảm kịch đã cướp đi mạng sống của nhiều người nổi tiếng như Giáo sư Joep Lange (nguyên Chủ tịch Hiệp hội AIDS Quốc tế), Thượng nghị sĩ Hà Lan Willem Witteveen, cùng ít nhất 20 gia đình và 80 trẻ em dưới 18 tuổi
Thời điểm đó, vùng trời phía Đông Ukraine đang là chiến trường căng như dây đàn. Trước ngày 17/7, nhiều máy bay quân sự ở đây đã bị bắn rơi rồi. Tuy nhiên, vùng trời này chỉ bị cấm bay dưới độ cao 9.800m thôi. Vì vậy, MH17 cùng khoảng 900 chuyến bay thương mại khác vẫn chọn đường này để tiết kiệm chi phí.
**90 giây kinh hoàng tan nát trên không trung**
Theo dữ liệu hộp đen, MH17 đang bay ở độ cao khoảng 10.058m với tốc độ 915 km/h. Do thời tiết xấu, phi hành đoàn đã xin phép lệch sang trái 20 hải lý.
Đến 16h19 (giờ địa phương), đài kiểm soát không lưu Ukraine liên lạc với trạm Rostov (Nga) để bàn giao máy bay. Nhưng đúng 16h20, mọi tín hiệu từ hai hộp đen đột ngột mất hết mà không có bất kỳ cảnh báo nào trước đó cả
Vào giây phút ấy, một quả tên lửa đối không Buk 9M38 bắn từ vùng ly khai đã nổ tung ngay phía trên bên trái buồng lái. Áp lực nổ khủng khiếp cùng hàng trăm mảnh đạn xuyên thấu khiến ba phi công tử vong tại chỗ. Phần mũi và khoang hạng thương gia cũng bị xé toạc thành nhiều mảnh, rơi xuống khu vực làng Petropavlivka.
Phần thân còn lại của chiếc Boeing 777 mất ổn định nghiêm trọng. Trong khoảng 1 đến 1,5 phút tiếp theo, máy bay lộn ngược và tiếp tục vỡ vụn trên không. Phần đuôi và các cánh lái đứt rời, rơi xuống phía đông. Phần thân giữa mang theo hai động cơ và thùng nhiên liệu khổng lồ lao thẳng xuống một cánh đồng phía tây nam làng Hrabove, tạo ra quả cầu lửa kinh hoàng khi chạm đất
**Hành trình tìm kiếm đầy nước mắt**
Vụ nổ trên không khiến các mảnh vỡ rơi rải rác trên diện tích rộng thuộc vùng chiến sự Oblast Donetsk. Cảnh tượng tại hiện trường thương tâm vô cùng...
Công tác cứu hộ ban đầu gặp nhiều khó khăn do lực lượng ly khai kiểm soát nghiêm ngặt. Phải đến ngày 20/7, dưới sự giám sát của các điều tra viên quốc tế, nhân viên cứu hộ mới bắt đầu chuyển các nạn nhân lên tàu để đưa về Kharkiv.
Khi đoàn tàu đến Kharkiv, gần 100 người vẫn mất tích. Phải nhờ đến các chiến dịch tìm kiếm bằng drone, chó nghiệp vụ và thợ lặn kéo dài đến tận năm 2015, tổng cộng 292 trong số 298 nạn nhân mới được xác định danh tính chính xác
Sau thảm kịch, Ủy ban An toàn Hà Lan (DSB) và Nhóm điều tra chung (JIT) đã phục dựng lại lớp vỏ máy bay từ các mảnh vỡ thu được. Cuộc điều tra kỹ thuật chính thức kết luận nguyên nhân tai nạn hoàn toàn do tác động từ vũ khí quân sự, loại trừ mọi lỗi kỹ thuật hay sai sót của con người.
Nguồn: soha.vn
**Chuyến bay định mệnh không ai ngờ tới**
Ngày 17/7/2014, chuyến bay MH17 của hãng Malaysia Airlines cất cánh từ Amsterdam (Hà Lan) về Kuala Lumpur (Malaysia). Chiếc Boeing 777-200ER số đăng ký 9M-MRD lúc đó là một trong những dòng máy bay an toàn nhất thế giới luôn, đã bay được hơn 76.300 giờ và hoàn toàn đủ điều kiện bay.
Trên máy bay có tổng cộng 298 người, gồm 15 phi hành đoàn người Malaysia và 283 hành khách đến từ 10 quốc gia. Trong đó, đa số là người Hà Lan với 193 người. Thảm kịch đã cướp đi mạng sống của nhiều người nổi tiếng như Giáo sư Joep Lange (nguyên Chủ tịch Hiệp hội AIDS Quốc tế), Thượng nghị sĩ Hà Lan Willem Witteveen, cùng ít nhất 20 gia đình và 80 trẻ em dưới 18 tuổi
Thời điểm đó, vùng trời phía Đông Ukraine đang là chiến trường căng như dây đàn. Trước ngày 17/7, nhiều máy bay quân sự ở đây đã bị bắn rơi rồi. Tuy nhiên, vùng trời này chỉ bị cấm bay dưới độ cao 9.800m thôi. Vì vậy, MH17 cùng khoảng 900 chuyến bay thương mại khác vẫn chọn đường này để tiết kiệm chi phí.
**90 giây kinh hoàng tan nát trên không trung**
Theo dữ liệu hộp đen, MH17 đang bay ở độ cao khoảng 10.058m với tốc độ 915 km/h. Do thời tiết xấu, phi hành đoàn đã xin phép lệch sang trái 20 hải lý.
Đến 16h19 (giờ địa phương), đài kiểm soát không lưu Ukraine liên lạc với trạm Rostov (Nga) để bàn giao máy bay. Nhưng đúng 16h20, mọi tín hiệu từ hai hộp đen đột ngột mất hết mà không có bất kỳ cảnh báo nào trước đó cả
Vào giây phút ấy, một quả tên lửa đối không Buk 9M38 bắn từ vùng ly khai đã nổ tung ngay phía trên bên trái buồng lái. Áp lực nổ khủng khiếp cùng hàng trăm mảnh đạn xuyên thấu khiến ba phi công tử vong tại chỗ. Phần mũi và khoang hạng thương gia cũng bị xé toạc thành nhiều mảnh, rơi xuống khu vực làng Petropavlivka.
Phần thân còn lại của chiếc Boeing 777 mất ổn định nghiêm trọng. Trong khoảng 1 đến 1,5 phút tiếp theo, máy bay lộn ngược và tiếp tục vỡ vụn trên không. Phần đuôi và các cánh lái đứt rời, rơi xuống phía đông. Phần thân giữa mang theo hai động cơ và thùng nhiên liệu khổng lồ lao thẳng xuống một cánh đồng phía tây nam làng Hrabove, tạo ra quả cầu lửa kinh hoàng khi chạm đất
**Hành trình tìm kiếm đầy nước mắt**
Vụ nổ trên không khiến các mảnh vỡ rơi rải rác trên diện tích rộng thuộc vùng chiến sự Oblast Donetsk. Cảnh tượng tại hiện trường thương tâm vô cùng...
Công tác cứu hộ ban đầu gặp nhiều khó khăn do lực lượng ly khai kiểm soát nghiêm ngặt. Phải đến ngày 20/7, dưới sự giám sát của các điều tra viên quốc tế, nhân viên cứu hộ mới bắt đầu chuyển các nạn nhân lên tàu để đưa về Kharkiv.
Khi đoàn tàu đến Kharkiv, gần 100 người vẫn mất tích. Phải nhờ đến các chiến dịch tìm kiếm bằng drone, chó nghiệp vụ và thợ lặn kéo dài đến tận năm 2015, tổng cộng 292 trong số 298 nạn nhân mới được xác định danh tính chính xác
Sau thảm kịch, Ủy ban An toàn Hà Lan (DSB) và Nhóm điều tra chung (JIT) đã phục dựng lại lớp vỏ máy bay từ các mảnh vỡ thu được. Cuộc điều tra kỹ thuật chính thức kết luận nguyên nhân tai nạn hoàn toàn do tác động từ vũ khí quân sự, loại trừ mọi lỗi kỹ thuật hay sai sót của con người.
Nguồn: soha.vn