BinGirl9802
New member
Hôm 24/7, một chuyến bay định mệnh đã kết thúc trong bi kịch khi chiếc máy bay Antonov An-24 lao xuống đất chỉ cách sân bay có hơn 10km thôi. Toàn bộ 48 người trên chuyến bay đã không ai qua khỏi (ban đầu thông tin là 49 người)
Sự việc đau lòng này lại một lần nữa khiến dân tình đặt câu hỏi: Liệu có nên tiếp tục cho những chiếc máy bay "cổ lỗ sĩ" từ thời Liên Xô bay nữa không?
Drama xảy ra thế nào?
Chiếc An-24 xui xẻo này được sản xuất từ năm 1976 (tính ra già hơn cả bố mẹ một số bạn đọc rồi nha ). Sau khi biến mất khỏi radar, máy bay trực thăng tìm kiếm đã phát hiện thấy phần thân máy bay đang bốc cháy ngùn ngụt.
Theo Văn phòng Công tố Giao thông Vận tải Viễn Đông cho biết, máy bay đã cố hạ cánh lần 2 sau khi lần đầu fail không đáp được. Nhưng rồi thảm kịch cứ thế xảy ra...
Chuyến bay của hãng Angara (một hãng tư nhân ở Siberia) đang bay từ Blagoveshchensk gần biên giới Trung Quốc đến Tynda - một cái hub đường sắt quan trọng ở vùng Amur. Trên máy bay có 42 hành khách (trong đó có 5 em nhỏ) và 6 thành viên phi hành đoàn.
Thống đốc khu vực và các nhà điều tra đã xác nhận không ai sống sót
Điều tra ra sao?
Các nhà điều tra đã mở vụ án hình sự về nghi ngờ vi phạm quy tắc giao thông hàng không. Plot twist là máy bay này vừa mới pass kiểm tra an toàn kỹ thuật gần đây, và từ 2018 đến giờ chỉ có 4 sự cố nhỏ thôi (theo báo chí Nga đưa tin).
Vụ việc này chắc chắn sẽ làm dấy lên những câu hỏi nóng về việc có nên tiếp tục cho những chiếc máy bay "đời tổ" này bay ở những vùng xa xôi của Nga không. Không chỉ Nga, mà cả các nước khác đang xài An-24 như Triều Tiên, Kazakhstan, Lào, Cuba, Ethiopia, Myanmar và Zimbabwe cũng đang lo lo rồi đấy
Video từ máy bay trực thăng cho thấy khói bốc lên mù mịt từ hiện trường trong khu vực đồi núi rậm rạp, cách Tynda khoảng 15km. Đường vào hiện trường không có luôn, đội cứu hộ phải dùng máy móc hạng nặng đào đường vào.
Tổng thống Putin đã gửi lời chia buồn đến gia đình nạn nhân và dành một phút mặc niệm khi bắt đầu họp chính phủ. Có ít nhất một công dân Trung Quốc trên máy bay, nên Chủ tịch Tập Cận Bình cũng đã gửi lời chia buồn đến ông Putin.
Về chiếc máy bay "lão làng" An-24
Moscow đã thành lập ủy ban xử lý hậu quả, song song với điều tra hình sự và an toàn hàng không. Còn hãng Angara thì... không comment gì thêm.
Angara có trụ sở tại Irkutsk, phục vụ các sân bay ở Siberia và Viễn Đông Nga. Theo RussianPlanes, trước tai nạn hôm đó, hãng có 10 chiếc An-24 được chế tạo từ 1972 đến 1976 (toàn hàng vintage ).
Fun fact: Angara là một trong hai hãng Siberia đã xin chính phủ Nga gia hạn tuổi thọ cho máy bay Antonov năm ngoái. Lý do? Các nhà sản xuất máy bay Nga đang struggle để lấp chỗ trống của các hãng nước ngoài bỏ đi.
"Máy kéo bay" An-24 là gì?
Được gọi là "máy kéo bay", An-24 chạy bằng cánh quạt và được coi là cực kỳ đáng tin ở Nga. Nó fit với Siberia vì có thể bay trong thời tiết dưới 0 độ C và không cần đường băng xịn xò gì cả.
Con số ấn tượng: Gần 1.340 chiếc An-24 đã được sản xuất tại Liên Xô. Theo RussianPlanes và Reuters phân tích:
• 88 chiếc mất do tai nạn
• 65 chiếc gặp sự cố nghiêm trọng (nhưng không ai chết)
• 75 chiếc hiện đang hoạt động
Vấn đề tuổi thọ "gây sốt" từ lâu
Tuổi thọ của An-24 từ lâu đã là mối lo ngại. Năm 2011, ông Dmitry Medvedev (khi đó là Tổng thống) đã đề xuất ngừng bay toàn bộ đội An-24 sau khi một chiếc rơi ở Siberia làm 7 người thiệt mạng.
Nhiều máy bay sẽ bị "nghỉ hưu" trong những năm tới. Tuy nhiên, việc sản xuất hàng loạt máy bay Ladoga mới (cùng dòng An-24) dự kiến sớm nhất cũng phải đợi đến 2027 mới bắt đầu
Nguồn: soha.vn