Đây là thảm kịch hàng không kinh hoàng nhất trong lịch sử quốc gia này luôn
Sáng ngày 10/3/2019, chuyến bay "tử thần" ET302 của Ethiopian Airlines cất cánh từ sân bay quốc tế Bole (Addis Ababa, Ethiopia) để bay tới Nairobi (Kenya).
Ai mà ngờ được chiếc Boeing 737 MAX 8 mới tinh này chỉ bay được đúng 6 phút rồi rơi thẳng xuống đất Toàn bộ 149 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn đều không qua khỏi.
Chuỗi bi kịch bắt đầu từ giây đầu tiên
Thảm họa bắt đầu ngay sau khi máy bay rời đường băng lúc 8 giờ 38 phút 34 giây. Hai cảm biến góc tấn (AOA) ở hai bên gửi về data hoàn toàn mâu thuẫn nhau. Cảm biến bên trái bị lỗi nặng khiến hệ thống cảnh báo thất tốc liên tục rung mạnh tay lái của phi công.
Đồng thời, đồng hồ đo tốc độ của hai phi công bắt đầu hiển thị lung tung, đèn cảnh báo chính và đèn chống đóng băng bật sáng loạn cả lên, tạo nên không khí hỗn loạn tột độ trong buồng lái
Khoảng một phút sau khi cất cánh, cơ phó thu cánh tà theo lệnh của cơ trưởng. Ngay khi cánh tà vừa thu lại, hệ thống tự động lái lập tức bị ngắt và chiếc Boeing bắt đầu giảm độ cao.
"Thủ phạm" chính: Phần mềm MCAS
Điểm then chốt của thảm kịch xuất hiện ở phút thứ 2 khi Hệ thống Tăng cường Tính năng Điều khiển Bay (MCAS) - một phần mềm tự động ổn định bay được Boeing thiết kế riêng cho dòng MAX 8 - tự động kích hoạt.
Do chỉ dựa vào một cảm biến góc tấn duy nhất đang bị lỗi ở bên trái, MCAS liên tục "nghĩ" sai rằng máy bay đang ngửa mũi quá cao. Từ đó, phần mềm này ra lệnh điều khiển để chúc mũi máy bay xuống.
Phát hiện phần mềm MCAS đang hoạt động sai hoàn toàn, tổ lái lập tức thực hiện quy trình khẩn cấp, gạt công tắc ngắt nguồn điện của hệ thống ổn định để vô hiệu hóa hoàn toàn phần mềm MCAS.
Kể từ lúc này, cách duy nhất để điều khiển bộ ổn định là quay bánh xe cân bằng bằng tay. Nhưng do lực đẩy động cơ vẫn ở mức 94% công suất cất cánh kết hợp với tốc độ cực cao, lực khí động học tác động lên đuôi máy bay quá lớn khiến nỗ lực quay bánh xe bằng tay của hai phi công hoàn toàn thất bại
Nỗ lực tuyệt vọng phút cuối
Đến phút thứ 5, trong một nỗ lực tuyệt vọng để giữ cho mũi máy bay không lao xuống thêm, cơ trưởng đã bật lại hệ thống điện. Quyết định này vô tình khiến phần mềm MCAS tự động tái kích hoạt chỉ 9 giây sau đó, tiếp tục ép mạnh mũi máy bay chúi xuống đất.
Dù cả cơ trưởng và cơ phó đã dùng hết sức kéo cần lái nhưng chiếc máy bay vẫn lao thẳng xuống một cánh đồng tại thị trấn Bishoftu với vận tốc kinh hoàng lên tới gần 1.100 km/h Vụ va chạm cực mạnh tạo ra một hố sâu 10 mét, rộng 28 mét và khiến chiếc phi cơ vỡ vụn hoàn toàn vào lúc 8 giờ 43 phút 45 giây.
Cơ trưởng Yared Getachew, 29 tuổi, người giữ vị trí cơ trưởng trẻ tuổi nhất của hãng với kinh nghiệm hơn 8.122 giờ bay, cùng cơ phó Ahmednur Mohammed, 25 tuổi, đã không thể "chiến" nổi lỗi thuật toán phần mềm của nhà sản xuất.
Thảm kịch đã cướp đi sinh mạng của 157 người thuộc 35 quốc gia, trong đó có 22 nhân viên thuộc các cơ quan của Liên Hợp Quốc đang trên đường tới tham dự hội nghị môi trường toàn cầu tại Nairobi
Sự thật được phơi bày
Chỉ một ngày sau thảm kịch, chiếc hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay và hộp đen ghi âm buồng lái đã được tìm thấy và gửi sang Paris để phân tích. Kết quả cho thấy sự trùng khớp với tai nạn của hãng bay Lion Air (Indonesia) xảy ra trước đó chưa đầy 5 tháng, cũng do lỗi hệ thống MCAS gây ra.
Vào ngày 23/12/2022, Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không Ethiopia chính thức công bố báo cáo cuối cùng, xác định nguyên nhân chính là do hệ thống điều khiển tự động của Boeing liên tục ép mũi máy bay xuống dựa trên dữ liệu sai lệch.
Nguồn: kenh14.vn
Sáng ngày 10/3/2019, chuyến bay "tử thần" ET302 của Ethiopian Airlines cất cánh từ sân bay quốc tế Bole (Addis Ababa, Ethiopia) để bay tới Nairobi (Kenya).
Ai mà ngờ được chiếc Boeing 737 MAX 8 mới tinh này chỉ bay được đúng 6 phút rồi rơi thẳng xuống đất Toàn bộ 149 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn đều không qua khỏi.
Chuỗi bi kịch bắt đầu từ giây đầu tiên
Thảm họa bắt đầu ngay sau khi máy bay rời đường băng lúc 8 giờ 38 phút 34 giây. Hai cảm biến góc tấn (AOA) ở hai bên gửi về data hoàn toàn mâu thuẫn nhau. Cảm biến bên trái bị lỗi nặng khiến hệ thống cảnh báo thất tốc liên tục rung mạnh tay lái của phi công.
Đồng thời, đồng hồ đo tốc độ của hai phi công bắt đầu hiển thị lung tung, đèn cảnh báo chính và đèn chống đóng băng bật sáng loạn cả lên, tạo nên không khí hỗn loạn tột độ trong buồng lái
Khoảng một phút sau khi cất cánh, cơ phó thu cánh tà theo lệnh của cơ trưởng. Ngay khi cánh tà vừa thu lại, hệ thống tự động lái lập tức bị ngắt và chiếc Boeing bắt đầu giảm độ cao.
"Thủ phạm" chính: Phần mềm MCAS
Điểm then chốt của thảm kịch xuất hiện ở phút thứ 2 khi Hệ thống Tăng cường Tính năng Điều khiển Bay (MCAS) - một phần mềm tự động ổn định bay được Boeing thiết kế riêng cho dòng MAX 8 - tự động kích hoạt.
Do chỉ dựa vào một cảm biến góc tấn duy nhất đang bị lỗi ở bên trái, MCAS liên tục "nghĩ" sai rằng máy bay đang ngửa mũi quá cao. Từ đó, phần mềm này ra lệnh điều khiển để chúc mũi máy bay xuống.
Phát hiện phần mềm MCAS đang hoạt động sai hoàn toàn, tổ lái lập tức thực hiện quy trình khẩn cấp, gạt công tắc ngắt nguồn điện của hệ thống ổn định để vô hiệu hóa hoàn toàn phần mềm MCAS.
Kể từ lúc này, cách duy nhất để điều khiển bộ ổn định là quay bánh xe cân bằng bằng tay. Nhưng do lực đẩy động cơ vẫn ở mức 94% công suất cất cánh kết hợp với tốc độ cực cao, lực khí động học tác động lên đuôi máy bay quá lớn khiến nỗ lực quay bánh xe bằng tay của hai phi công hoàn toàn thất bại
Nỗ lực tuyệt vọng phút cuối
Đến phút thứ 5, trong một nỗ lực tuyệt vọng để giữ cho mũi máy bay không lao xuống thêm, cơ trưởng đã bật lại hệ thống điện. Quyết định này vô tình khiến phần mềm MCAS tự động tái kích hoạt chỉ 9 giây sau đó, tiếp tục ép mạnh mũi máy bay chúi xuống đất.
Dù cả cơ trưởng và cơ phó đã dùng hết sức kéo cần lái nhưng chiếc máy bay vẫn lao thẳng xuống một cánh đồng tại thị trấn Bishoftu với vận tốc kinh hoàng lên tới gần 1.100 km/h Vụ va chạm cực mạnh tạo ra một hố sâu 10 mét, rộng 28 mét và khiến chiếc phi cơ vỡ vụn hoàn toàn vào lúc 8 giờ 43 phút 45 giây.
Cơ trưởng Yared Getachew, 29 tuổi, người giữ vị trí cơ trưởng trẻ tuổi nhất của hãng với kinh nghiệm hơn 8.122 giờ bay, cùng cơ phó Ahmednur Mohammed, 25 tuổi, đã không thể "chiến" nổi lỗi thuật toán phần mềm của nhà sản xuất.
Thảm kịch đã cướp đi sinh mạng của 157 người thuộc 35 quốc gia, trong đó có 22 nhân viên thuộc các cơ quan của Liên Hợp Quốc đang trên đường tới tham dự hội nghị môi trường toàn cầu tại Nairobi
Sự thật được phơi bày
Chỉ một ngày sau thảm kịch, chiếc hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay và hộp đen ghi âm buồng lái đã được tìm thấy và gửi sang Paris để phân tích. Kết quả cho thấy sự trùng khớp với tai nạn của hãng bay Lion Air (Indonesia) xảy ra trước đó chưa đầy 5 tháng, cũng do lỗi hệ thống MCAS gây ra.
Vào ngày 23/12/2022, Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không Ethiopia chính thức công bố báo cáo cuối cùng, xác định nguyên nhân chính là do hệ thống điều khiển tự động của Boeing liên tục ép mũi máy bay xuống dựa trên dữ liệu sai lệch.
Nguồn: kenh14.vn