CrushQuocDan
New member
Đây là thảm kịch hàng không khủng khiếp nhất lịch sử quốc gia này luôn các bạn ơi
Sáng ngày 10/3/2019, chuyến bay ET302 của hãng Ethiopian Airlines cất cánh từ sân bay quốc tế Bole (Addis Ababa, Ethiopia) để bay tới Nairobi (Kenya). Ai ngờ đâu đó lại là chuyến bay định mệnh...
Chuyến bay trên chiếc Boeing 737 MAX 8 mới toanh này chỉ kéo dài đúng 6 phút thôi các bạn ạ Toàn bộ 149 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn đều không qua khỏi.
Thảm họa bắt đầu từ giây phút đầu tiên
Mọi chuyện bắt đầu ngay sau khi máy bay rời đường băng lúc 8 giờ 38 phút 34 giây. Hai cảm biến góc tấn (AOA) ở hai bên gửi về dữ liệu cực kỳ lệch nhau luôn. Cảm biến bên trái bị lỗi nghiêm trọng khiến hệ thống cảnh báo thất tốc liên tục rung mạnh tay lái của phi công.
Đồng thời, đồng hồ đo tốc độ bay của hai phi công bắt đầu hiển thị khác nhau, đèn cảnh báo chính và đèn chống đóng băng bật loạn lên tạo nên bầu không khí hỗn loạn trong buồng lái luôn
Khoảng một phút sau khi cất cánh, cơ phó tiến hành thu cánh tà theo lệnh của cơ trưởng. Nhưng ngay khi cánh tà vừa thu lại, hệ thống tự động lái lập tức bị ngắt và chiếc Boeing bắt đầu hạ độ cao.
Điểm mấu chốt của thảm kịch
Phút thứ 2 của chuyến bay là lúc mọi thứ trở nên tệ hại nhất. Hệ thống Tăng cường Tính năng Điều khiển Bay (MCAS) - một phần mềm tự động ổn định bay được Boeing thiết kế riêng cho dòng MAX 8 - tự động kích hoạt.
Plot twist đây rồi: MCAS chỉ dựa vào MỘT cảm biến góc tấn duy nhất đang bị lỗi ở bên trái Nó liên tục hiểu nhầm rằng máy bay đang ngửa mũi quá cao. Từ đó, phần mềm này tự động ra lệnh chúc mũi máy bay xuống.
Phát hiện MCAS đang kích hoạt sai ngoài tầm kiểm soát, tổ lái lập tức thực hiện quy trình khẩn cấp, gạt công tắc ngắt nguồn điện của hệ thống ổn định để vô hiệu hóa hoàn toàn MCAS.
Từ lúc này, cách duy nhất để điều khiển bộ ổn định là quay bánh xe cân bằng bằng tay. Nhưng do lực đẩy động cơ vẫn ở mức 94% công suất cất cánh kết hợp với tốc độ cực cao, lực khí động học tác động lên đuôi máy bay quá lớn khiến nỗ lực quay bánh xe bằng tay của hai phi công hoàn toàn thất bại
Quyết định cuối cùng trong tuyệt vọng
Đến phút thứ 5, trong nỗ lực tuyệt vọng để giữ mũi máy bay không lao xuống thêm, cơ trưởng đã bật lại hệ thống điện. Nhưng quyết định này vô tình khiến MCAS tự động tái kích hoạt chỉ 9 giây sau đó, tiếp tục ép mạnh mũi máy bay chúi xuống đất.
Dù cả cơ trưởng và cơ phó đã dùng hết sức kéo cần lái nhưng chiếc máy bay vẫn lao thẳng xuống một cánh đồng tại thị trấn Bishoftu với vận tốc kinh hoàng lên tới gần 1.100 km/h Vụ va chạm cực mạnh tạo ra một hố sâu 10 mét, rộng 28 mét và khiến chiếc phi cơ vỡ vụn hoàn toàn vào lúc 8 giờ 43 phút 45 giây.
Cơ trưởng Yared Getachew, 29 tuổi - cơ trưởng trẻ tuổi nhất của hãng với kinh nghiệm hơn 8.122 giờ bay, cùng cơ phó Ahmednur Mohammed, 25 tuổi, đã không thể chiến thắng được lỗi thuật toán phần mềm của nhà sản xuất
Thảm kịch đã cướp đi sinh mạng của 157 người thuộc 35 quốc gia, trong đó có 22 nhân viên thuộc các cơ quan của Liên Hợp Quốc đang trên đường tới tham dự hội nghị môi trường toàn cầu tại Nairobi.
Sự thật được hé lộ
Chỉ một ngày sau thảm kịch, hai chiếc hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay và ghi âm buồng lái đã được tìm thấy và gửi sang Paris để phân tích. Kết quả cho thấy sự trùng khớp với tai nạn của hãng bay Lion Air (Indonesia) xảy ra trước đó chưa đầy 5 tháng, cũng do lỗi hệ thống MCAS gây ra.
Vào ngày 23/12/2022, Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không Ethiopia chính thức công bố báo cáo cuối cùng, xác định nguyên nhân chính là do hệ thống điều khiển tự động của Boeing liên tục ép mũi máy bay xuống dựa trên dữ liệu sai lệch.
Nguồn: soha.vn
Sáng ngày 10/3/2019, chuyến bay ET302 của hãng Ethiopian Airlines cất cánh từ sân bay quốc tế Bole (Addis Ababa, Ethiopia) để bay tới Nairobi (Kenya). Ai ngờ đâu đó lại là chuyến bay định mệnh...
Chuyến bay trên chiếc Boeing 737 MAX 8 mới toanh này chỉ kéo dài đúng 6 phút thôi các bạn ạ Toàn bộ 149 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn đều không qua khỏi.
Thảm họa bắt đầu từ giây phút đầu tiên
Mọi chuyện bắt đầu ngay sau khi máy bay rời đường băng lúc 8 giờ 38 phút 34 giây. Hai cảm biến góc tấn (AOA) ở hai bên gửi về dữ liệu cực kỳ lệch nhau luôn. Cảm biến bên trái bị lỗi nghiêm trọng khiến hệ thống cảnh báo thất tốc liên tục rung mạnh tay lái của phi công.
Đồng thời, đồng hồ đo tốc độ bay của hai phi công bắt đầu hiển thị khác nhau, đèn cảnh báo chính và đèn chống đóng băng bật loạn lên tạo nên bầu không khí hỗn loạn trong buồng lái luôn
Khoảng một phút sau khi cất cánh, cơ phó tiến hành thu cánh tà theo lệnh của cơ trưởng. Nhưng ngay khi cánh tà vừa thu lại, hệ thống tự động lái lập tức bị ngắt và chiếc Boeing bắt đầu hạ độ cao.
Điểm mấu chốt của thảm kịch
Phút thứ 2 của chuyến bay là lúc mọi thứ trở nên tệ hại nhất. Hệ thống Tăng cường Tính năng Điều khiển Bay (MCAS) - một phần mềm tự động ổn định bay được Boeing thiết kế riêng cho dòng MAX 8 - tự động kích hoạt.
Plot twist đây rồi: MCAS chỉ dựa vào MỘT cảm biến góc tấn duy nhất đang bị lỗi ở bên trái Nó liên tục hiểu nhầm rằng máy bay đang ngửa mũi quá cao. Từ đó, phần mềm này tự động ra lệnh chúc mũi máy bay xuống.
Phát hiện MCAS đang kích hoạt sai ngoài tầm kiểm soát, tổ lái lập tức thực hiện quy trình khẩn cấp, gạt công tắc ngắt nguồn điện của hệ thống ổn định để vô hiệu hóa hoàn toàn MCAS.
Từ lúc này, cách duy nhất để điều khiển bộ ổn định là quay bánh xe cân bằng bằng tay. Nhưng do lực đẩy động cơ vẫn ở mức 94% công suất cất cánh kết hợp với tốc độ cực cao, lực khí động học tác động lên đuôi máy bay quá lớn khiến nỗ lực quay bánh xe bằng tay của hai phi công hoàn toàn thất bại
Quyết định cuối cùng trong tuyệt vọng
Đến phút thứ 5, trong nỗ lực tuyệt vọng để giữ mũi máy bay không lao xuống thêm, cơ trưởng đã bật lại hệ thống điện. Nhưng quyết định này vô tình khiến MCAS tự động tái kích hoạt chỉ 9 giây sau đó, tiếp tục ép mạnh mũi máy bay chúi xuống đất.
Dù cả cơ trưởng và cơ phó đã dùng hết sức kéo cần lái nhưng chiếc máy bay vẫn lao thẳng xuống một cánh đồng tại thị trấn Bishoftu với vận tốc kinh hoàng lên tới gần 1.100 km/h Vụ va chạm cực mạnh tạo ra một hố sâu 10 mét, rộng 28 mét và khiến chiếc phi cơ vỡ vụn hoàn toàn vào lúc 8 giờ 43 phút 45 giây.
Cơ trưởng Yared Getachew, 29 tuổi - cơ trưởng trẻ tuổi nhất của hãng với kinh nghiệm hơn 8.122 giờ bay, cùng cơ phó Ahmednur Mohammed, 25 tuổi, đã không thể chiến thắng được lỗi thuật toán phần mềm của nhà sản xuất
Thảm kịch đã cướp đi sinh mạng của 157 người thuộc 35 quốc gia, trong đó có 22 nhân viên thuộc các cơ quan của Liên Hợp Quốc đang trên đường tới tham dự hội nghị môi trường toàn cầu tại Nairobi.
Sự thật được hé lộ
Chỉ một ngày sau thảm kịch, hai chiếc hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay và ghi âm buồng lái đã được tìm thấy và gửi sang Paris để phân tích. Kết quả cho thấy sự trùng khớp với tai nạn của hãng bay Lion Air (Indonesia) xảy ra trước đó chưa đầy 5 tháng, cũng do lỗi hệ thống MCAS gây ra.
Vào ngày 23/12/2022, Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không Ethiopia chính thức công bố báo cáo cuối cùng, xác định nguyên nhân chính là do hệ thống điều khiển tự động của Boeing liên tục ép mũi máy bay xuống dựa trên dữ liệu sai lệch.
Nguồn: soha.vn