NaiXanh4141
New member
Skydweller - cái tên nghe xịn xò này là một chiếc máy bay không người lái (UAV) chạy bằng năng lượng mặt trời, có thể bay tới ba tháng liền mà không cần hạ cánh luôn á! Các nhà nghiên cứu còn tự tin rằng một ngày nào đó nó sẽ bay được lâu hơn nữa nha
Công ty khởi nghiệp công nghệ của Mỹ Skydweller Aero đã hợp tác với Thales - một công ty điện tử Pháp chuyên về hệ thống phòng thủ, để phát triển một máy bay không người lái giám sát hàng hải. Máy bay này vận hành hoàn toàn bằng năng lượng mặt trời và mục tiêu là bay liên tục luôn ý. Chuyến bay đầu tiên kéo dài 90 ngày, nhưng về lâu dài thì tiềm năng của nó còn khủng hơn nhiều!
Máy bay "ăn nắng" để bay - nghe weird nhưng mà works!
Năng lượng mặt trời cung cấp sức mạnh cho Skydweller được thu thập từ hơn 17.000 tấm pin mặt trời riêng lẻ (wow số lượng khủng á), trải rộng trên diện tích bề mặt cánh khoảng 270 m2 với sải cánh dài 72 m - dài hơn cả chiếc Boeing 747 tới 7,6m luôn đó! Trong điều kiện lý tưởng, các tấm pin này có thể tạo ra công suất lên tới 100 kilowatt cho máy bay.
Vào ban ngày, năng lượng mặt trời được dùng để duy trì chuyến bay, cung cấp năng lượng cho hệ thống điện tử hàng không và sạc pin dự trữ. Skydweller sở hữu pin nặng hơn 635 kg, được dùng để cung cấp năng lượng cho máy bay suốt đêm. Nhờ vậy mà Skydweller có thể bay gần như liên tục không nghỉ
Skydweller thường bay ở độ cao từ 7.500 đến 10.500 m, nhưng có thể bay cao tới 13.600m vào ban ngày, trước khi hạ độ cao xuống 1.500 đến 3.000m vào ban đêm. Lý do là vì bay thấp hơn giúp giảm thiểu mức tiêu thụ điện năng - thông minh vãi nha!
Mặc dù có sải cánh tương tự như máy bay thương mại tầm xa, Skydweller nhẹ hơn máy bay phản lực khổng lồ tới 160 lần - chỉ 2,5 tấn ở sức chứa tối đa so với 400 tấn của máy bay 747 khi chở đầy tải trọng. Chênh lệch khủng vãi chưởng!
Không phải ý tưởng mới nhưng cải tiến đỉnh cao
Máy bay chạy bằng năng lượng mặt trời không phải là thứ hoàn toàn mới trên đời, nhưng một số thiết kế trước đây đã gặp phải các vấn đề về cấu trúc, bao gồm cả sự cố thảm khốc giữa chuyến bay khi đang bay lên hoặc hạ xuống ở độ cao trung bình (khoảng 2.000-10.000 m).
Skydweller được thiết kế đặc biệt để hoạt động ở dải độ cao này, sử dụng phần mềm giảm tải gió giật tự động trong hệ thống điều khiển bay để giảm tải trọng khí động học do nhiễu động gây ra. Máy bay cũng được chế tạo từ sợi carbon siêu xịn và có thể mang tải trọng lên đến 362 kg.
Luôn có plan B, C, D để đảm bảo bay an toàn ️
Việc vận hành máy bay liên tục và đáng tin cậy trong tối đa 90 ngày đòi hỏi hệ thống điều khiển bay dự phòng bốn lần và hệ thống quản lý phương tiện (VMS). Nếu một trong hai hệ thống trên máy bay gặp sự cố, một hệ thống dự phòng có thể đảm nhiệm việc duy trì chuyến bay ngay lập tức.
Theo thông tin được công bố bởi đại diện công ty, các thuật toán tự phục hồi trong VMS cho phép bất kỳ chuỗi lỗi nào (được mã hóa trong thuật toán) tự động tắt, sửa chữa và phục hồi trong khi bay. Nhờ đó máy bay có thể trở lại trạng thái dự phòng gấp bốn lần, giúp duy trì chuyến bay một cách nhất quán. Smart tới mức tự chữa lành luôn á!
Hạn chế thì vẫn có chứ đúng không
Mặc dù pin trên máy bay có thể duy trì hoạt động bay ban đêm, nhưng dung lượng của chúng sẽ giảm dần theo thời gian, điều này có thể hạn chế thời gian bay tuần tra tối đa của máy bay.
Việc Skydweller phụ thuộc vào năng lượng mặt trời để duy trì hoạt động bay đồng nghĩa với việc các chuyến bay tuần tra cũng phải tránh những khu vực có ít ánh sáng mặt trời, chẳng hạn như vùng cực vào mùa đông. Đúng là phải "nhìn mặt trời mà làm" thật
Skydweller Aero gần đây đã hợp tác với Thales để trang bị cho Skydweller một hệ thống giám sát radar được thiết kế cho các hoạt động tuần tra hàng hải. Các chuyến bay thử nghiệm tiếp theo đang được lên kế hoạch, với mục tiêu kéo dài thời gian bay tối đa hơn nữa. Mặc dù vẫn còn hạn chế, nhưng đây vẫn là một bước tiến lớn trong lĩnh vực bay năng lượng mặt trời, đặc biệt là cho mục đích giám sát dài hạn. Tương lai đây rồi các bạn ơi!
Nguồn: soha.vn
Công ty khởi nghiệp công nghệ của Mỹ Skydweller Aero đã hợp tác với Thales - một công ty điện tử Pháp chuyên về hệ thống phòng thủ, để phát triển một máy bay không người lái giám sát hàng hải. Máy bay này vận hành hoàn toàn bằng năng lượng mặt trời và mục tiêu là bay liên tục luôn ý. Chuyến bay đầu tiên kéo dài 90 ngày, nhưng về lâu dài thì tiềm năng của nó còn khủng hơn nhiều!
Máy bay "ăn nắng" để bay - nghe weird nhưng mà works!
Năng lượng mặt trời cung cấp sức mạnh cho Skydweller được thu thập từ hơn 17.000 tấm pin mặt trời riêng lẻ (wow số lượng khủng á), trải rộng trên diện tích bề mặt cánh khoảng 270 m2 với sải cánh dài 72 m - dài hơn cả chiếc Boeing 747 tới 7,6m luôn đó! Trong điều kiện lý tưởng, các tấm pin này có thể tạo ra công suất lên tới 100 kilowatt cho máy bay.
Vào ban ngày, năng lượng mặt trời được dùng để duy trì chuyến bay, cung cấp năng lượng cho hệ thống điện tử hàng không và sạc pin dự trữ. Skydweller sở hữu pin nặng hơn 635 kg, được dùng để cung cấp năng lượng cho máy bay suốt đêm. Nhờ vậy mà Skydweller có thể bay gần như liên tục không nghỉ
Skydweller thường bay ở độ cao từ 7.500 đến 10.500 m, nhưng có thể bay cao tới 13.600m vào ban ngày, trước khi hạ độ cao xuống 1.500 đến 3.000m vào ban đêm. Lý do là vì bay thấp hơn giúp giảm thiểu mức tiêu thụ điện năng - thông minh vãi nha!
Mặc dù có sải cánh tương tự như máy bay thương mại tầm xa, Skydweller nhẹ hơn máy bay phản lực khổng lồ tới 160 lần - chỉ 2,5 tấn ở sức chứa tối đa so với 400 tấn của máy bay 747 khi chở đầy tải trọng. Chênh lệch khủng vãi chưởng!
Không phải ý tưởng mới nhưng cải tiến đỉnh cao
Máy bay chạy bằng năng lượng mặt trời không phải là thứ hoàn toàn mới trên đời, nhưng một số thiết kế trước đây đã gặp phải các vấn đề về cấu trúc, bao gồm cả sự cố thảm khốc giữa chuyến bay khi đang bay lên hoặc hạ xuống ở độ cao trung bình (khoảng 2.000-10.000 m).
Skydweller được thiết kế đặc biệt để hoạt động ở dải độ cao này, sử dụng phần mềm giảm tải gió giật tự động trong hệ thống điều khiển bay để giảm tải trọng khí động học do nhiễu động gây ra. Máy bay cũng được chế tạo từ sợi carbon siêu xịn và có thể mang tải trọng lên đến 362 kg.
Luôn có plan B, C, D để đảm bảo bay an toàn ️
Việc vận hành máy bay liên tục và đáng tin cậy trong tối đa 90 ngày đòi hỏi hệ thống điều khiển bay dự phòng bốn lần và hệ thống quản lý phương tiện (VMS). Nếu một trong hai hệ thống trên máy bay gặp sự cố, một hệ thống dự phòng có thể đảm nhiệm việc duy trì chuyến bay ngay lập tức.
Theo thông tin được công bố bởi đại diện công ty, các thuật toán tự phục hồi trong VMS cho phép bất kỳ chuỗi lỗi nào (được mã hóa trong thuật toán) tự động tắt, sửa chữa và phục hồi trong khi bay. Nhờ đó máy bay có thể trở lại trạng thái dự phòng gấp bốn lần, giúp duy trì chuyến bay một cách nhất quán. Smart tới mức tự chữa lành luôn á!
Hạn chế thì vẫn có chứ đúng không
Mặc dù pin trên máy bay có thể duy trì hoạt động bay ban đêm, nhưng dung lượng của chúng sẽ giảm dần theo thời gian, điều này có thể hạn chế thời gian bay tuần tra tối đa của máy bay.
Việc Skydweller phụ thuộc vào năng lượng mặt trời để duy trì hoạt động bay đồng nghĩa với việc các chuyến bay tuần tra cũng phải tránh những khu vực có ít ánh sáng mặt trời, chẳng hạn như vùng cực vào mùa đông. Đúng là phải "nhìn mặt trời mà làm" thật
Skydweller Aero gần đây đã hợp tác với Thales để trang bị cho Skydweller một hệ thống giám sát radar được thiết kế cho các hoạt động tuần tra hàng hải. Các chuyến bay thử nghiệm tiếp theo đang được lên kế hoạch, với mục tiêu kéo dài thời gian bay tối đa hơn nữa. Mặc dù vẫn còn hạn chế, nhưng đây vẫn là một bước tiến lớn trong lĩnh vực bay năng lượng mặt trời, đặc biệt là cho mục đích giám sát dài hạn. Tương lai đây rồi các bạn ơi!
Nguồn: soha.vn