BinCoco7086
New member
Một máy bay chở khách thân rộng hiện đại sẽ được Nga phát triển và định vị là
Cuối tháng 8/2025, Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC) vừa cấp bằng sáng chế cho thiết kế một loại máy bay chở khách cực xịn, được so sánh với đối thủ nặng ký từ Mỹ là Boeing 787-9 Dreamliner luôn nha!
Mô tả kỹ thuật cho biết chi phí vận hành mỗi chuyến bay sẽ tiết kiệm hơn từ 3% đến 6% so với B787-9 - nghe sao mà hời thế các bạn ơi!
Plot twist là Nga đã có máy bay chở khách tầm xa thân rộng rồi đấy - đó là Il-96-300, đang được dùng để chở Tổng thống và Bộ trưởng Quốc phòng Nga. Nhưng mà nó không hợp để bay thương mại vì xài tận 4 động cơ PS-90A với lực đẩy cất cánh 16.000 kgf, hao xăng vãi
Tuy nhiên sau khi bị Mỹ và châu Âu trừng phạt, người Nga quyết định rằng Il-96 cũng chẳng tệ lắm và vẫn có thể dùng cho hàng không dân dụng được. Thậm chí còn có ý tưởng lắp lại động cơ PD-35 mạnh hơn và giảm trọng lượng bằng vật liệu composite luôn.
Nhưng mà việc này đòi hỏi phải thiết kế lại khá nhiều, trong khi nhu cầu trong nước chỉ khoảng 3-4 chiếc mỗi năm thôi. Điều đáng lo nhất là động cơ PD-35 vẫn chưa xong, thậm chí còn bị hạ cấp xuống thành PD-26 - tức là lực đẩy chỉ 26 tấn thay vì 35 tấn như kỳ vọng ban đầu
Nga đặt rất nhiều kỳ vọng vào PD-35, vì nếu không có động cơ mạnh mẽ thì sẽ không thể chế tạo được máy bay chở khách tầm xa thân rộng đủ sức cạnh tranh, hay máy bay vận tải quân sự hạng nặng để thay thế An-124 Ruslan già cỗi.
Tuy nhiên khi PD-35 chưa sẵn sàng, Tổng thống Putin đã nói rõ rằng PD-26 là thứ mà Nga cần phải dựa vào trong trung hạn, đồng thời kêu gọi phát triển nhanh nhanh thôi!
Rõ ràng dự án này sẽ sử dụng nhiều công nghệ được phát triển trên PD-35 và một động cơ ít mạnh hơn thực sự có thể sẵn sàng vào năm 2030. Câu hỏi là nó sẽ được lắp ở đâu?
PD-26 có thể thay thế động cơ D-18T series 4 của Ukraine với lực đẩy 25.400 kgf, được lắp trên An-124. Điều này sẽ giúp khôi phục việc sản xuất máy bay tương tự Ruslan - điều này rất đáng mừng! Nhưng với máy bay chở khách dân dụng thân rộng thì mọi thứ phức tạp hơn nhiều.
Lực đẩy của chỉ 2 động cơ PD-26 cho máy bay tầm xa sẽ không đủ, trong khi 4 động cơ lại quá nhiều và tốn kém. Do đó cần chú ý đến giải pháp kỹ thuật mà phương Tây đã từng sử dụng.
Cụ thể, có thể nhớ lại các máy bay chở khách của Mỹ Lockheed L-1011 TriStar và McDonnell Douglas DC-10, được chế tạo bằng sơ đồ 3 động cơ. Một động cơ lắp dưới cánh, và động cơ thứ ba nằm ở chân đế của cánh đuôi đứng - đây chính là cấu hình mà Nga đang hướng đến!
Nguồn: soha.vn
Cuối tháng 8/2025, Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC) vừa cấp bằng sáng chế cho thiết kế một loại máy bay chở khách cực xịn, được so sánh với đối thủ nặng ký từ Mỹ là Boeing 787-9 Dreamliner luôn nha!
Mô tả kỹ thuật cho biết chi phí vận hành mỗi chuyến bay sẽ tiết kiệm hơn từ 3% đến 6% so với B787-9 - nghe sao mà hời thế các bạn ơi!
Plot twist là Nga đã có máy bay chở khách tầm xa thân rộng rồi đấy - đó là Il-96-300, đang được dùng để chở Tổng thống và Bộ trưởng Quốc phòng Nga. Nhưng mà nó không hợp để bay thương mại vì xài tận 4 động cơ PS-90A với lực đẩy cất cánh 16.000 kgf, hao xăng vãi
Tuy nhiên sau khi bị Mỹ và châu Âu trừng phạt, người Nga quyết định rằng Il-96 cũng chẳng tệ lắm và vẫn có thể dùng cho hàng không dân dụng được. Thậm chí còn có ý tưởng lắp lại động cơ PD-35 mạnh hơn và giảm trọng lượng bằng vật liệu composite luôn.
Nhưng mà việc này đòi hỏi phải thiết kế lại khá nhiều, trong khi nhu cầu trong nước chỉ khoảng 3-4 chiếc mỗi năm thôi. Điều đáng lo nhất là động cơ PD-35 vẫn chưa xong, thậm chí còn bị hạ cấp xuống thành PD-26 - tức là lực đẩy chỉ 26 tấn thay vì 35 tấn như kỳ vọng ban đầu
Nga đặt rất nhiều kỳ vọng vào PD-35, vì nếu không có động cơ mạnh mẽ thì sẽ không thể chế tạo được máy bay chở khách tầm xa thân rộng đủ sức cạnh tranh, hay máy bay vận tải quân sự hạng nặng để thay thế An-124 Ruslan già cỗi.
Tuy nhiên khi PD-35 chưa sẵn sàng, Tổng thống Putin đã nói rõ rằng PD-26 là thứ mà Nga cần phải dựa vào trong trung hạn, đồng thời kêu gọi phát triển nhanh nhanh thôi!
Rõ ràng dự án này sẽ sử dụng nhiều công nghệ được phát triển trên PD-35 và một động cơ ít mạnh hơn thực sự có thể sẵn sàng vào năm 2030. Câu hỏi là nó sẽ được lắp ở đâu?
PD-26 có thể thay thế động cơ D-18T series 4 của Ukraine với lực đẩy 25.400 kgf, được lắp trên An-124. Điều này sẽ giúp khôi phục việc sản xuất máy bay tương tự Ruslan - điều này rất đáng mừng! Nhưng với máy bay chở khách dân dụng thân rộng thì mọi thứ phức tạp hơn nhiều.
Lực đẩy của chỉ 2 động cơ PD-26 cho máy bay tầm xa sẽ không đủ, trong khi 4 động cơ lại quá nhiều và tốn kém. Do đó cần chú ý đến giải pháp kỹ thuật mà phương Tây đã từng sử dụng.
Cụ thể, có thể nhớ lại các máy bay chở khách của Mỹ Lockheed L-1011 TriStar và McDonnell Douglas DC-10, được chế tạo bằng sơ đồ 3 động cơ. Một động cơ lắp dưới cánh, và động cơ thứ ba nằm ở chân đế của cánh đuôi đứng - đây chính là cấu hình mà Nga đang hướng đến!
Nguồn: soha.vn