MunBobo7460
New member
Máy bay vận tải An-26 tuy đã bị nhiều nước cho "nghỉ hưu" nhưng vẫn đang cày cuốc nhiệt tình tại Nga đây này!
Theo nguồn tin chuyên ngành, Cơ quan vận tải Hàng không Liên bang Nga (Rosaviatsia) vừa nhận yêu cầu cấp chứng chỉ kéo dài tuổi thọ cho những chiếc An-26 đang hoạt động trong hàng không dân dụng thêm ít nhất 10 năm nữa. Coi như là "gia hạn hợp đồng lao động" cho các "cụ máy bay" vậy
Hiện tại có 11 hãng hàng không Nga đang sở hữu tổng cộng 13 chiếc An-26 phiên bản vận tải thuần túy và 23 chiếc An-26-100 biến thể chở khách.
Tuổi đời trung bình của đàn máy bay này đã chạm mốc 50 năm rồi nha! Nhưng không sao, chúng sẽ phải bay thêm ít nhất 10 năm nữa vì... không có ai thay thế được
"Người kế nhiệm" của An-26 trong ngành hàng không dân dụng Nga sẽ là máy bay chở khách 44 chỗ ngồi TVRS-44 Ladoga cho các tuyến khu vực. Nhưng mà phải đợi đến năm 2028 mới giao hàng, trong khi kế hoạch ban đầu là 2024. Trễ hẹn quá trời luôn!
Trước tháng 2/2022, các hãng hàng không Nga vẫn có thể mua máy bay De Havilland Dash-8 của Canada hoặc ATR 42 và ATR 72 của Pháp - Ý. Nhưng giờ do các lệnh trừng phạt của phương Tây nên Moskva không thể mua được nữa rồi
Còn về các máy bay khu vực như Il-114-300, vốn dự kiến đưa vào khai thác năm 2024, giờ cũng bị "hoãn lại" ít nhất 2 năm, tức là sớm nhất là năm 2026 mới có.
Bên cạnh đó, người Nga còn có dự án sản xuất phiên bản quân sự của loại máy bay này tên là Il-114MP để trang bị cho lực lượng hàng không hải quân nữa đó!
Tháng 6/2023, Rosaviatsia từng công bố ý định hợp tác với Trung Quốc để lấy linh kiện cho máy bay An-24 và An-26, nhưng Moskva không tiết lộ có thành công hay không
Trong khi đó, chỉ có duy nhất một doanh nghiệp tại Nga có thể bảo dưỡng máy bay An-26 - đó là Nhà máy sửa chữa máy bay Aramil thuộc Tập đoàn Rostec. Nhưng mà họ chủ yếu làm việc cho Bộ Quốc phòng Nga thôi.
Theo số liệu của Military Balance 2024, có tới 113 chiếc An-26 và 25 chiếc An-72 vẫn đang phục vụ trong lực lượng máy bay vận tải quân sự của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga (VKS).
Theo kế hoạch của VKS, những máy bay này sẽ được thay thế bằng loại phản lực Il-212 vào năm 2030 trong trường hợp tốt nhất. Đây là nỗ lực hồi sinh dự án Il-112 đã bị đóng cửa sau khi mất chiếc máy bay thử nghiệm duy nhất.
Nguồn: soha.vn
Theo nguồn tin chuyên ngành, Cơ quan vận tải Hàng không Liên bang Nga (Rosaviatsia) vừa nhận yêu cầu cấp chứng chỉ kéo dài tuổi thọ cho những chiếc An-26 đang hoạt động trong hàng không dân dụng thêm ít nhất 10 năm nữa. Coi như là "gia hạn hợp đồng lao động" cho các "cụ máy bay" vậy
Hiện tại có 11 hãng hàng không Nga đang sở hữu tổng cộng 13 chiếc An-26 phiên bản vận tải thuần túy và 23 chiếc An-26-100 biến thể chở khách.
Tuổi đời trung bình của đàn máy bay này đã chạm mốc 50 năm rồi nha! Nhưng không sao, chúng sẽ phải bay thêm ít nhất 10 năm nữa vì... không có ai thay thế được
"Người kế nhiệm" của An-26 trong ngành hàng không dân dụng Nga sẽ là máy bay chở khách 44 chỗ ngồi TVRS-44 Ladoga cho các tuyến khu vực. Nhưng mà phải đợi đến năm 2028 mới giao hàng, trong khi kế hoạch ban đầu là 2024. Trễ hẹn quá trời luôn!
Trước tháng 2/2022, các hãng hàng không Nga vẫn có thể mua máy bay De Havilland Dash-8 của Canada hoặc ATR 42 và ATR 72 của Pháp - Ý. Nhưng giờ do các lệnh trừng phạt của phương Tây nên Moskva không thể mua được nữa rồi
Còn về các máy bay khu vực như Il-114-300, vốn dự kiến đưa vào khai thác năm 2024, giờ cũng bị "hoãn lại" ít nhất 2 năm, tức là sớm nhất là năm 2026 mới có.
Bên cạnh đó, người Nga còn có dự án sản xuất phiên bản quân sự của loại máy bay này tên là Il-114MP để trang bị cho lực lượng hàng không hải quân nữa đó!
Tháng 6/2023, Rosaviatsia từng công bố ý định hợp tác với Trung Quốc để lấy linh kiện cho máy bay An-24 và An-26, nhưng Moskva không tiết lộ có thành công hay không
Trong khi đó, chỉ có duy nhất một doanh nghiệp tại Nga có thể bảo dưỡng máy bay An-26 - đó là Nhà máy sửa chữa máy bay Aramil thuộc Tập đoàn Rostec. Nhưng mà họ chủ yếu làm việc cho Bộ Quốc phòng Nga thôi.
Theo số liệu của Military Balance 2024, có tới 113 chiếc An-26 và 25 chiếc An-72 vẫn đang phục vụ trong lực lượng máy bay vận tải quân sự của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga (VKS).
Theo kế hoạch của VKS, những máy bay này sẽ được thay thế bằng loại phản lực Il-212 vào năm 2030 trong trường hợp tốt nhất. Đây là nỗ lực hồi sinh dự án Il-112 đã bị đóng cửa sau khi mất chiếc máy bay thử nghiệm duy nhất.
Nguồn: soha.vn