Nghe sao mà tiếc vậy anh em ơi! Nga từng suýt soát tạo ra chiếc máy bay chở khách khủng nhất hành tinh, nhưng cuối cùng nó chỉ là... một giấc mơ đẹp
Quay lại thập niên 1990, huyền thoại KR-860 được mệnh danh "Đôi cánh nước Nga" suýt nữa đã ra đời. Đây là tham vọng cực lớn của Cục Thiết kế Sukhoi - họ muốn tạo ra con át chủ bài trong ngành hàng không dân dụng.
Tính toán của các ông thì cũng hợp lý thật: thế kỷ 21 lượng khách bay sẽ tăng 9-12% mỗi năm. Vậy thì chế máy bay 2 tầng chở cả đống người một lúc là chuẩn rồi!
"Ai cũng đang nghiên cứu máy bay 2 tầng hết. Mỹ có Boeing-747, châu Âu có Airbus A380 xịn sò. Cuối những năm 1990, Sukhoi cũng muốn nhảy vào cuộc chơi này", chuyên gia an toàn hàng không Alexei Vlasov chia sẻ.
Thông số "bá đạo" của KR-860:
Các anh kỹ sư tính toán bố trí 12 ghế/hàng ở tầng dưới, 9 ghế ở tầng trên. Tổng cộng chở được tới 860 người luôn, tức tải trọng lên tới 650 tấn - khủng vãi!
Cánh máy bay dài tận 88m. To quá nên còn phải thiết kế cánh gập xuống còn 64m mới vừa nhà chứa và đường băng. Chiếc máy bay dài 80m này bay được 1.000 km/h và tầm xa tới 15.000km luôn.
Nghe xịn thế này thì sao lại... flop?
Plot twist: Khủng hoảng kinh tế đập tan giấc mơ
Lý do đơn giản mà buồn lắm: hết tiền!
Muốn chế tạo em này phải có cả chuỗi sản xuất khủng từ động cơ, khung máy bay, xưởng chuyên dụng... mà Nga lúc đó chẳng có gì cả. Dự án cần hàng tỷ USD nhưng Sukhoi thì... rỗng túi.
Ông Vlasov cho biết nhà phát triển không nhận được tiền trợ cấp từ chính phủ cho dự án quy mô lớn. Thế là thôi, bye bye giấc mơ máy bay dân dụng lớn nhất thế giới!
Nhưng cũng không hẳn là thua thiệt!
Theo ông Vlasov, Nga không bỏ lỡ điều gì và thậm chí còn... lời nữa là lời. Họ không tốn tiền mà bí quyết công nghệ vẫn giữ nguyên. Sau này, những bí mật kỹ thuật cho động cơ máy bay được "recycle" vào máy bay quân sự Sukhoi và máy bay dân dụng SSJ-100.
Nguồn: soha.vn
Quay lại thập niên 1990, huyền thoại KR-860 được mệnh danh "Đôi cánh nước Nga" suýt nữa đã ra đời. Đây là tham vọng cực lớn của Cục Thiết kế Sukhoi - họ muốn tạo ra con át chủ bài trong ngành hàng không dân dụng.
Tính toán của các ông thì cũng hợp lý thật: thế kỷ 21 lượng khách bay sẽ tăng 9-12% mỗi năm. Vậy thì chế máy bay 2 tầng chở cả đống người một lúc là chuẩn rồi!
"Ai cũng đang nghiên cứu máy bay 2 tầng hết. Mỹ có Boeing-747, châu Âu có Airbus A380 xịn sò. Cuối những năm 1990, Sukhoi cũng muốn nhảy vào cuộc chơi này", chuyên gia an toàn hàng không Alexei Vlasov chia sẻ.
Thông số "bá đạo" của KR-860:
Các anh kỹ sư tính toán bố trí 12 ghế/hàng ở tầng dưới, 9 ghế ở tầng trên. Tổng cộng chở được tới 860 người luôn, tức tải trọng lên tới 650 tấn - khủng vãi!
Cánh máy bay dài tận 88m. To quá nên còn phải thiết kế cánh gập xuống còn 64m mới vừa nhà chứa và đường băng. Chiếc máy bay dài 80m này bay được 1.000 km/h và tầm xa tới 15.000km luôn.
Nghe xịn thế này thì sao lại... flop?
Plot twist: Khủng hoảng kinh tế đập tan giấc mơ
Lý do đơn giản mà buồn lắm: hết tiền!
Muốn chế tạo em này phải có cả chuỗi sản xuất khủng từ động cơ, khung máy bay, xưởng chuyên dụng... mà Nga lúc đó chẳng có gì cả. Dự án cần hàng tỷ USD nhưng Sukhoi thì... rỗng túi.
Ông Vlasov cho biết nhà phát triển không nhận được tiền trợ cấp từ chính phủ cho dự án quy mô lớn. Thế là thôi, bye bye giấc mơ máy bay dân dụng lớn nhất thế giới!
Nhưng cũng không hẳn là thua thiệt!
Theo ông Vlasov, Nga không bỏ lỡ điều gì và thậm chí còn... lời nữa là lời. Họ không tốn tiền mà bí quyết công nghệ vẫn giữ nguyên. Sau này, những bí mật kỹ thuật cho động cơ máy bay được "recycle" vào máy bay quân sự Sukhoi và máy bay dân dụng SSJ-100.
Nguồn: soha.vn