Cuộc đua công nghệ sạch đang nóng rần rần, và lần này tâm điểm là... Maroc luôn! Quốc gia Bắc Phi này vừa chốt deal xây dựng nhà máy pin khổng lồ (gigafactory) đầu tiên của cả châu lục, với khoản đầu tư "trên trời" tới 5,6 tỷ USD từ Gotion High-Tech của Trung Quốc.
Nhắc đến Gotion High-Tech thì hội mê xe điện chắc không xa lạ gì rồi nhỉ?
Đây là ông lớn sản xuất pin LFP (lithium sắt phosphate) top đầu cho xe điện, hệ thống lưu trữ năng lượng và đủ thứ ứng dụng xịn sò khác tại Trung Quốc cũng như toàn cầu. Công ty này còn sở hữu hàng ngàn bằng sáng chế và công nghệ "xịn xò" được cấp phép nữa đấy.
Điểm đặc biệt là hồi năm 2021, VinFast đã từng ký biên bản ghi nhớ hợp tác với chính Gotion High-Tech này để nghiên cứu cung ứng pin LFP và cả kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất cell pin LFP đầu tiên tại Việt Nam mình luôn!
Quay lại chuyện Maroc, nhà máy này sẽ được xây tại Kenitra (tây bắc nước này) và hứa hẹn sẽ "lật ngược" cả bức tranh năng lượng lẫn công nghiệp ô tô của khu vực. Theo Business Insider Africa thì công trình đã khởi công rồi nha, và giai đoạn đầu tiên dự kiến vào Q3/2026 là lên dây chuyền.
**Những con số "khủng" đến mức choáng váng:**
Ban đầu, nhà máy sẽ cho ra lò 20 GWh (gigawatt-giờ) pin mỗi năm, và sau này có thể tăng lên... 100 GWh luôn! Con số này đủ cung cấp pin cho hàng trăm nghìn xe điện đấy các bạn ơi. Về việc làm thì giai đoạn đầu tạo khoảng 2.300 jobs, và khi hoạt động full có thể lên tới 10.000 việc làm trong dài hạn.
Nhưng mà có một vấn đề nhỏ nhỏ nè... Theo IEA (Cơ quan Năng lượng Quốc tế), sản xuất pin lithium-ion cần "ăn" rất nhiều điện - từ 50 đến 65 kWh điện cho mỗi kWh pin được sản xuất. Khi chạy hết công suất, nhà máy này có thể tiêu thụ vài terawatt-giờ điện, chiếm một phần đáng kể sản lượng điện cả nước. Trong khi đó, Maroc vẫn đang phụ thuộc khá nhiều vào than đá và khí đốt tự nhiên.
Ước tính khi hoạt động full, nhà máy này sẽ sản xuất tới 100 GWh pin mỗi năm - đủ cho gần 2 triệu xe điện luôn á!
**Điểm cộng "max ping" là gì?**
Đây không phải nhà máy "lắp ráp cho có" đâu nha! Nhà máy này sẽ tự sản xuất luôn cả catot (cực dương) và anode (cực âm) - hai thứ phức tạp và đắt đỏ nhất trong quy trình làm pin. Phần lớn sản phẩm sẽ được xuất sang châu Âu, tận dụng lợi thế về vị trí địa lý gần gũi của Maroc với EU. Châu Phi và Trung Đông cũng là những thị trường tiềm năng khi nhu cầu lưu trữ năng lượng tái tạo ngày càng tăng.
**Tại sao Maroc lại "hot" đến vậy?**
Đối với Maroc, nhà máy này không chỉ là một nhà máy thôi đâu. Nó đánh dấu sự chuyển mình từ việc chỉ xuất khẩu nguyên liệu thô sang trở thành một player chính thức trong sản xuất năng lượng sạch. Hiện tại Maroc đã có các nhà máy của Renault và Stellantis rồi, nhưng dự án này sẽ đưa mọi thứ lên một tầm cao mới.
Riêng giai đoạn đầu đã đầu tư 1,3 tỷ USD và tạo ra 17.000 việc làm trực tiếp + gián tiếp. Đây là cơ hội để Maroc đa dạng hóa nền kinh tế từ các ngành truyền thống như nông nghiệp, dệt may sang sản xuất công nghệ cao xịn xò hơn.
Dự án này cũng phù hợp với chiến lược dài hạn của Maroc trong việc giữ chân nhân tài, thúc đẩy đổi mới và tăng cường quan hệ kinh tế với cả EU lẫn Mỹ.
**Con số biết nói:**
Ngành công nghiệp ô tô của Maroc đã công bố mức xuất khẩu kỷ lục 157 tỷ MAD (tương đương 15,7 tỷ USD) vào năm 2024, tăng 6,3% so với năm trước. Họ còn vượt mặt cả Trung Quốc, Nhật Bản và Ấn Độ để trở thành nước xuất khẩu ô tô số 1 vào EU năm 2023 luôn nè!
Điểm quan trọng là khoảng 85% sản lượng pin sẽ được xuất sang EU - nơi đang thúc đẩy lệnh cấm ô tô chạy xăng dầu mới từ năm 2035. Bằng cách cung cấp pin gần châu Âu hơn, Maroc giúp giảm sự phụ thuộc của EU vào các tuyến cung ứng dài ở châu Á, đồng thời đảm bảo vị thế của mình trong cuộc cách mạng xe điện toàn cầu.
Nguồn: soha.vn
Nhắc đến Gotion High-Tech thì hội mê xe điện chắc không xa lạ gì rồi nhỉ?
Đây là ông lớn sản xuất pin LFP (lithium sắt phosphate) top đầu cho xe điện, hệ thống lưu trữ năng lượng và đủ thứ ứng dụng xịn sò khác tại Trung Quốc cũng như toàn cầu. Công ty này còn sở hữu hàng ngàn bằng sáng chế và công nghệ "xịn xò" được cấp phép nữa đấy.Điểm đặc biệt là hồi năm 2021, VinFast đã từng ký biên bản ghi nhớ hợp tác với chính Gotion High-Tech này để nghiên cứu cung ứng pin LFP và cả kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất cell pin LFP đầu tiên tại Việt Nam mình luôn!
Quay lại chuyện Maroc, nhà máy này sẽ được xây tại Kenitra (tây bắc nước này) và hứa hẹn sẽ "lật ngược" cả bức tranh năng lượng lẫn công nghiệp ô tô của khu vực. Theo Business Insider Africa thì công trình đã khởi công rồi nha, và giai đoạn đầu tiên dự kiến vào Q3/2026 là lên dây chuyền.
**Những con số "khủng" đến mức choáng váng:**
Ban đầu, nhà máy sẽ cho ra lò 20 GWh (gigawatt-giờ) pin mỗi năm, và sau này có thể tăng lên... 100 GWh luôn! Con số này đủ cung cấp pin cho hàng trăm nghìn xe điện đấy các bạn ơi. Về việc làm thì giai đoạn đầu tạo khoảng 2.300 jobs, và khi hoạt động full có thể lên tới 10.000 việc làm trong dài hạn.
Nhưng mà có một vấn đề nhỏ nhỏ nè... Theo IEA (Cơ quan Năng lượng Quốc tế), sản xuất pin lithium-ion cần "ăn" rất nhiều điện - từ 50 đến 65 kWh điện cho mỗi kWh pin được sản xuất. Khi chạy hết công suất, nhà máy này có thể tiêu thụ vài terawatt-giờ điện, chiếm một phần đáng kể sản lượng điện cả nước. Trong khi đó, Maroc vẫn đang phụ thuộc khá nhiều vào than đá và khí đốt tự nhiên.
Ước tính khi hoạt động full, nhà máy này sẽ sản xuất tới 100 GWh pin mỗi năm - đủ cho gần 2 triệu xe điện luôn á!
**Điểm cộng "max ping" là gì?**
Đây không phải nhà máy "lắp ráp cho có" đâu nha! Nhà máy này sẽ tự sản xuất luôn cả catot (cực dương) và anode (cực âm) - hai thứ phức tạp và đắt đỏ nhất trong quy trình làm pin. Phần lớn sản phẩm sẽ được xuất sang châu Âu, tận dụng lợi thế về vị trí địa lý gần gũi của Maroc với EU. Châu Phi và Trung Đông cũng là những thị trường tiềm năng khi nhu cầu lưu trữ năng lượng tái tạo ngày càng tăng.
**Tại sao Maroc lại "hot" đến vậy?**
Đối với Maroc, nhà máy này không chỉ là một nhà máy thôi đâu. Nó đánh dấu sự chuyển mình từ việc chỉ xuất khẩu nguyên liệu thô sang trở thành một player chính thức trong sản xuất năng lượng sạch. Hiện tại Maroc đã có các nhà máy của Renault và Stellantis rồi, nhưng dự án này sẽ đưa mọi thứ lên một tầm cao mới.
Riêng giai đoạn đầu đã đầu tư 1,3 tỷ USD và tạo ra 17.000 việc làm trực tiếp + gián tiếp. Đây là cơ hội để Maroc đa dạng hóa nền kinh tế từ các ngành truyền thống như nông nghiệp, dệt may sang sản xuất công nghệ cao xịn xò hơn.
Dự án này cũng phù hợp với chiến lược dài hạn của Maroc trong việc giữ chân nhân tài, thúc đẩy đổi mới và tăng cường quan hệ kinh tế với cả EU lẫn Mỹ.
**Con số biết nói:**
Ngành công nghiệp ô tô của Maroc đã công bố mức xuất khẩu kỷ lục 157 tỷ MAD (tương đương 15,7 tỷ USD) vào năm 2024, tăng 6,3% so với năm trước. Họ còn vượt mặt cả Trung Quốc, Nhật Bản và Ấn Độ để trở thành nước xuất khẩu ô tô số 1 vào EU năm 2023 luôn nè!
Điểm quan trọng là khoảng 85% sản lượng pin sẽ được xuất sang EU - nơi đang thúc đẩy lệnh cấm ô tô chạy xăng dầu mới từ năm 2035. Bằng cách cung cấp pin gần châu Âu hơn, Maroc giúp giảm sự phụ thuộc của EU vào các tuyến cung ứng dài ở châu Á, đồng thời đảm bảo vị thế của mình trong cuộc cách mạng xe điện toàn cầu.
Nguồn: soha.vn