Trưa 17/9 vừa rồi, cảnh tượng "drama" diễn ra trên bầu trời Nội Bài khi hàng loạt chuyến bay phải bay vòng vo như... chong chóng tre, thậm chí phải quay đầu đáp xuống sân bay khác luôn Nhiều chuyến bay khác cũng phải hoãn cất cánh, tạm ngồi im một chỗ chờ thời.
Theo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cho biết, trưa 17/9, khu vực sân bay Nội Bài (Hà Nội) bị dông mưa cực mạnh "tấn công". Tầm nhìn giảm xuống dưới chuẩn bay an toàn, kèm theo gió cạnh mạnh cấp 6 và gió đứt siêu nguy hiểm. Vì thế, nhiều chuyến bay đến Nội Bài phải bay vòng chờ trời tạnh, hoặc bay luôn sang sân bay dự bị hạ cánh. Đặc biệt, nhiều chuyến bay từ các sân bay khác cũng phải "hoãn show" cất cánh.
Cụ thể hơn, nguyên nhân là do hệ thống rãnh áp thấp có trục qua Trung Bộ nối với vùng áp thấp nhiệt đới gần biển Đông bị nén bởi không khí lạnh yếu, cộng thêm hiện tượng hội tụ gió ở độ cao 3.000-5.000m. Kết quả là ngày 17/9, nhiều sân bay miền Bắc có mưa rào và dông rải rác khắp nơi.
Riêng sân bay Nội Bài thì "gánh" hết phần Trong khoảng 1 tiếng từ 13h02 đến 14h ngày 17/9, trời đổ mưa dông cực mạnh, gió cạnh cấp 6, tầm nhìn ngang chỉ còn 600m thôi, có lúc hệ thống ghi nhận tầm nhìn xuống tận... 300m luôn (tức là gần như không nhìn thấy gì ). Thời điểm mưa dông mạnh nhất kéo dài khoảng 30 phút (từ 13h08 đến 13h30), với gió đứt xuất hiện dọc đường băng cất hạ cánh.
May mắn là với kinh nghiệm và thiết bị hiện đại, kíp trực ngày 17/9 của Trung tâm Khí tượng hàng không Nội Bài đã dự báo và cảnh báo chính xác về cơn dông mưa này, kể cả thời điểm xuất hiện và kết thúc. Nhờ đó mà các đơn vị điều hành bay có thể chuẩn bị kịp thời
Từ thông tin dự báo này, các cơ sở điều hành bay đã áp dụng quy trình CDM - quy trình phối hợp ra quyết định giữa nhiều bên liên quan trong hoạt động bay, bao gồm: Trung tâm khí tượng hàng không, các cơ sở điều hành bay, cảng hàng không/sân bay, các hãng hàng không... Mục tiêu của CDM là đảm bảo an toàn tuyệt đối, giảm tối đa việc bay chờ đợi vòng vo trên trời, giảm thời gian chờ dưới đất, tiết kiệm nhiên liệu và tối ưu hóa vùng trời cũng như năng lực điều hành bay.
Nguồn: soha.vn
Theo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cho biết, trưa 17/9, khu vực sân bay Nội Bài (Hà Nội) bị dông mưa cực mạnh "tấn công". Tầm nhìn giảm xuống dưới chuẩn bay an toàn, kèm theo gió cạnh mạnh cấp 6 và gió đứt siêu nguy hiểm. Vì thế, nhiều chuyến bay đến Nội Bài phải bay vòng chờ trời tạnh, hoặc bay luôn sang sân bay dự bị hạ cánh. Đặc biệt, nhiều chuyến bay từ các sân bay khác cũng phải "hoãn show" cất cánh.
Cụ thể hơn, nguyên nhân là do hệ thống rãnh áp thấp có trục qua Trung Bộ nối với vùng áp thấp nhiệt đới gần biển Đông bị nén bởi không khí lạnh yếu, cộng thêm hiện tượng hội tụ gió ở độ cao 3.000-5.000m. Kết quả là ngày 17/9, nhiều sân bay miền Bắc có mưa rào và dông rải rác khắp nơi.
Riêng sân bay Nội Bài thì "gánh" hết phần Trong khoảng 1 tiếng từ 13h02 đến 14h ngày 17/9, trời đổ mưa dông cực mạnh, gió cạnh cấp 6, tầm nhìn ngang chỉ còn 600m thôi, có lúc hệ thống ghi nhận tầm nhìn xuống tận... 300m luôn (tức là gần như không nhìn thấy gì ). Thời điểm mưa dông mạnh nhất kéo dài khoảng 30 phút (từ 13h08 đến 13h30), với gió đứt xuất hiện dọc đường băng cất hạ cánh.
May mắn là với kinh nghiệm và thiết bị hiện đại, kíp trực ngày 17/9 của Trung tâm Khí tượng hàng không Nội Bài đã dự báo và cảnh báo chính xác về cơn dông mưa này, kể cả thời điểm xuất hiện và kết thúc. Nhờ đó mà các đơn vị điều hành bay có thể chuẩn bị kịp thời
Từ thông tin dự báo này, các cơ sở điều hành bay đã áp dụng quy trình CDM - quy trình phối hợp ra quyết định giữa nhiều bên liên quan trong hoạt động bay, bao gồm: Trung tâm khí tượng hàng không, các cơ sở điều hành bay, cảng hàng không/sân bay, các hãng hàng không... Mục tiêu của CDM là đảm bảo an toàn tuyệt đối, giảm tối đa việc bay chờ đợi vòng vo trên trời, giảm thời gian chờ dưới đất, tiết kiệm nhiên liệu và tối ưu hóa vùng trời cũng như năng lực điều hành bay.
Nguồn: soha.vn