ChangSaigon3649
New member
Bộ Giao thông vận tải vừa công bố kết quả điều tra về vụ ngập "kinh hoàng" trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây hôm 29/7 vừa rồi. Nguyên nhân chính là do đơn vị tư vấn thiết kế chưa tính hết trường hợp, dẫn đến nước bị ứ đọng cục bộ khi dòng chảy phía hạ lưu cống bị thu hẹp. Tính toán cao độ thiết kế mà quên mất chuyện nước có thể ứ đọng là lỗi của tư vấn, mặc dù không phải cố ý làm sai nha!
Bộ GTVT cho biết thêm, do tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây mới hoạt động, chạy sát sông Phan với dòng chảy quanh co, lại có đập sông Phan ở thượng lưu nên chế độ thủy văn siêu phức tạp luôn.
Để tìm ra chân tướng sự việc và xác định trách nhiệm, Bộ GTVT đã cử cả một đoàn công tác gồm các cơ quan chuyên môn, đơn vị xây lắp, tư vấn và cả chuyên gia thủy văn giàu kinh nghiệm xuống hiện trường điều tra kỹ càng. Đoàn đã kiểm tra thực địa, đánh giá địa hình, thủy văn cả thượng lưu lẫn hạ lưu khu vực ngập, rồi rà soát lại toàn bộ hồ sơ khảo sát, thiết kế.
Kết quả cho thấy, quá trình thi công hoàn toàn chuẩn theo hồ sơ thiết kế đã được duyệt, chất lượng ok không có vấn đề gì.
Còn về thiết kế cống tại vị trí bị ngập, đơn vị tư vấn đã điều tra mực nước lũ lịch sử cao nhất năm 1992 tại vị trí cống là hơn 43m để tính toán khẩu độ. Cống được thiết kế rộng 2,5m, cao 2,5m, về lý thuyết là đủ để thoát nước rồi.
Tuy nhiên plot twist ở chỗ, dù lượng mưa chưa đạt mức tính toán, nhưng nước đã dâng lên hơn 45m - cao hơn cả đỉnh lũ lịch sử luôn! Đây là điều cực kỳ bất thường cần phải nghiên cứu kỹ.
Về nguyên nhân ngập, đoàn công tác xác định: tuyến cao tốc nằm sát sông Phan, phía thượng lưu có đập sông Phan cách vị trí ngập 8,6km làm thay đổi dòng chảy. Phía dưới cống, lòng sông và suối bị cây cối mọc lấn, bồi lắng làm thu hẹp dòng chảy, gây ứ nước cục bộ. Kết quả là mực nước tại khu vực cống dâng cao, ngập luôn đường cao tốc.
Về trách nhiệm, các chuyên gia thống nhất rằng đây là tuyến đường mới, khu vực dân cư thưa thớt nên việc điều tra số liệu thủy văn khó khăn. Đơn vị tư vấn thiết kế chưa lường hết việc thu hẹp dòng chảy phía hạ lưu cống dẫn đến ứ nước. Tính toán cao độ thiết kế theo tần suất 1% mà chưa xét đến mực nước ứ đọng là trách nhiệm của đơn vị tư vấn thiết kế, dù không phải lỗi cố ý.
Giải pháp trước mắt, các chuyên gia đề xuất làm sạch lưu vực hạ lưu của cầu sông Phan để tăng khả năng thoát nước, hạ mực nước ứ đọng tại vị trí cống. Việc này có thể làm ngay và hoàn thành trong tháng 8 này, chi phí do đơn vị tư vấn thiết kế chi trả (đúng là ai làm nấy chịu ).
Về lâu dài, chủ đầu tư sẽ thuê đơn vị tư vấn đầu ngành để khảo sát, tính toán lại mực nước tương ứng với tần suất thiết kế của dự án. Sau đó sẽ xem xét, quyết định giải pháp, có thể phải nâng mặt đường nếu cần thiết. Ban Quản lý dự án Thăng Long đang chỉ đạo các đơn vị thực hiện những nội dung này.
"Bộ luôn quán triệt quan điểm không đánh đổi chất lượng công trình vì bất cứ lý do gì. Bộ coi đây là một bài học kinh nghiệm và đã yêu cầu các chủ đầu tư tổng rà soát lại hồ sơ thiết kế đối với các dự án đang thi công, đặc biệt tại các vị trí có địa chất, thủy văn phức tạp. Cần tính toán các điều kiện thủy văn bị tác động bởi biến đổi khí hậu và các hoạt động xây dựng, sản xuất... để kịp thời điều chỉnh. Bộ sẽ xử lý nghiêm các chủ thể liên quan nếu để xảy ra các tồn tại ảnh hưởng đến chất lượng theo đúng hợp đồng đã ký", Bộ GTVT khẳng định rõ ràng.
Nguồn: soha.vn