Giữa thời đại mà ai cũng đổ xô đi điện hóa, Lotus Emira lại "trồi sình" lên như một "di sản sống" – kiểu minh chứng sống cho việc xe động cơ đốt trong vẫn còn ngon lành cành đào đấy Emira chính là lời tuyên ngôn đanh thép của Lotus với kỷ nguyên động cơ xăng dầu truyền thống đấy nhé!
Tại Việt Nam, Lotus Emira có tới 5 phiên bản với giá từ 7,8 tỷ đến 13 tỷ đồng. Khỏi bàn cãi là em này không phải dành cho anh em bình dân rồi. Chiếc xe thể thao này dành riêng cho hội "mê mẩn" cảm giác cầm lái cơ khí và muốn "feel" từng cái gập ghềnh của con đường luôn ấy
Lotus Emira - "Di sản" cuối cùng của động cơ đốt trong
Lotus Emira chào sân lần đầu vào tháng 7/2021 tại Hethel (Norfolk, Anh Quốc) và chính thức mở bán từ tháng 3/2022.
Emira là mẫu xe trang bị động cơ đốt trong cuối cùng của Lotus trước khi hãng xe xứ sương mù này "quay xe" sang làm xe điện toàn tập luôn.
Tính đến tháng 3/2025, Lotus đã giao tận tay khách hàng chiếc Emira thứ 10.000 rồi nha. Đây là mẫu xe được xuất xưởng nhanh nhất trong lịch sử hãng luôn (thậm chí còn vượt mặt cả huyền thoại Esprit dù mẫu xe này đã tồn tại tới 3 thập kỷ ấy chứ).
Năm 2025, Lotus cho ra lò Emira Clark Edition để kỷ niệm 60 năm chiến thắng "đỉnh của chóp" của tay đua Jim Clark với số lượng giới hạn chỉ có 60 chiếc thôi nha.
Đến thời điểm hiện tại, Emira là chiếc xe trang bị động cơ đốt trong duy nhất còn được hãng xe Anh Quốc này tiếp tục sản xuất.
Lotus Emira - Xe thể thao thương mại mà trông như Hypercar triệu đô
Tuy là xe thể thao thương mại, nhưng Emira trông như một chiếc Hypercar triệu đô với các hốc gió khí động học xuyên suốt thân xe luôn á Lotus Emira kế thừa ngôn ngữ thiết kế từ siêu xe thuần điện Evija cùng DNA cơ khí huyền thoại của các dòng Elise, Exige và Evora.
Các bề mặt được chạm khắc siêu sắc sảo, các hốc gió khí động học không chỉ đẹp mắt mà còn giúp tối ưu lực ép xuống mặt đường nữa đấy.
Emira trông như một chiếc siêu xe thực thụ với kích thước bệ vệ hơn hẳn, đường nét mượt mà nhưng vẫn giữ được trọng lượng tối ưu nhờ cấu trúc khung gầm nhôm kết dính đặc trưng của Lotus.
Trục cơ sở khoảng 2.575 mm, Emira dài hơn so với những mẫu xe cùng tầm giá đến từ xứ Đức nha.
Trọng lượng xe khoảng 1,4 tấn, đây là điểm khiến người yêu thích thương hiệu này phải gật gù vì Lotus theo đuổi triết lý cắt giảm trọng lượng, giúp xe nhẹ, "lanh" và nhanh hơn trên đường thẳng lẫn khúc cua nữa.
Điểm nhấn ở đầu xe là cụm đèn pha đa tầng được đặt ở vị trí cao. Bộ mâm 5 chấu kép kích thước 20 inch, hệ thống treo trước và sau tay đòn kép siêu xịn.
Mỗi chiếc Emira đều được chế tác thủ công và phải vượt qua những tiêu chuẩn khắt khe về độ tinh xảo cực kỳ luôn.
Nội thất ngập tràn công nghệ và tiện nghi
Lotus có nhiều tuỳ chọn màu sắc trên Emira kết hợp bọc da Nappa cao cấp và Alcantara sang chảnh. Vô lăng D-cut bọc da có viền khâu chỉ màu vàng với các phím chức năng đầy đủ. Ghế lái chỉnh điện 12 hướng tiện lợi nữa.
Màn hình trung tâm kích thước 10.25 inch tích hợp Apple CarPlay/Android Auto đầy đủ tiện ích, hệ thống âm thanh đến từ thương hiệu KEF (Anh Quốc) chất lượng "xịn sò".
Nhìn chung với những trang bị này, Lotus không còn "nghèo nàn" về tiện nghi và cũng không quá cực đoan đối với chiếc xe thể thao nữa rồi. Emira dung hoà giữa 3 yếu tố: cảm xúc lái, sự sang trọng và tiện nghi. Mang đến một chiếc xe thể thao vừa dùng hằng ngày, vừa có thể chạy track vào cuối tuần cực hợp lý ️
Trợ lực thủy lực mang cảm giác lái "Telepathic"
Nguồn: carpassion.vn