Chiều 11-7 vừa rồi tại Hà Nội, Tạp chí Diễn đàn Doanh nghiệp (thuộc Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam) kết hợp với Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) đã tổ chức "Diễn đàn Logistics xanh - Sức bật trong biến động và kết nối cùng FIATA World Congress 2025". Sự kiện này đã thu hút sự quan tâm lớn của cộng đồng doanh nghiệp đang tìm kiếm giải pháp "sống còn" giữa bão táp kinh tế.
Phát biểu tại diễn đàn, ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (thuộc Bộ Công thương) cho biết, theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới công bố năm 2023, Việt Nam đứng thứ 43 trong bảng xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics và đứng thứ 5 trong khu vực ASEAN (sau Singapore, Malaysia, Thái Lan và Philippines). Ngành logistics Việt Nam đang "cháy hàng" với tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm từ 14-16%, đóng góp cực khủng vào việc đưa tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam năm 2024 lên hơn 786 tỷ USD.
Tuy nhiên, những "cú sốc" từ tình hình kinh tế, chính trị thế giới hiện nay không chỉ làm đảo lộn dòng chảy hàng hóa toàn cầu mà còn đặt ra yêu cầu cấp bách đối với khả năng "hồi máu" và phục hồi của ngành logistics toàn cầu. Trong bối cảnh drama liên tục như vậy, logistics xanh chính là "điểm tựa" để cộng đồng doanh nghiệp vượt qua các "cú sốc" từ bên ngoài.
Cụ thể, việc đầu tư vào phương tiện vận tải tiết kiệm nhiên liệu, sử dụng container thông minh, tối ưu lộ trình, số hóa quản lý kho bãi không chỉ friendly với môi trường mà còn giảm được gánh nặng chi phí dài hạn một cách "trâu bò". Trong bối cảnh giá dầu, giá vận chuyển cứ lên xuống như "tàu lượn", đây chính là một "lá chắn kinh tế" cực kỳ cần thiết để doanh nghiệp không bị "out vốn" đột ngột.
Theo ông Trần Thanh Hải, trên thế giới đang đặt ra những mục tiêu khá "hardcore" về giảm phát thải. Cụ thể, EU đã triển khai cơ chế đánh thuế carbon lên hàng nhập khẩu có phát thải cao, áp lực từ người tiêu dùng buộc nhà cung cấp phải xây dựng chuỗi cung ứng xanh - trong đó, các doanh nghiệp dịch vụ logistics tham gia chuỗi cung ứng phải "xanh" mới được chơi chung. Bên cạnh đó, trong bối cảnh thị trường cạnh tranh "khốc liệt max", chứng chỉ "xanh" sẽ là điểm vượt trội giúp bạn "flex" với đối thủ.
Trong khi đó, ông Nguyễn Duy Minh - Phó Chủ tịch VLA cũng chia sẻ rằng, trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đầy biến động và "khó đoán vô cùng", chuỗi cung ứng thế giới đang phải đối mặt với những thách thức chưa từng có như đứt gãy chuỗi cung ứng, xung đột khu vực, chi phí logistics "leo thang chóng mặt", rào cản thuế carbon, cùng các yêu cầu ngày càng "khắt khe vô đối" từ các thị trường xuất nhập khẩu.
Trước những thay đổi sâu rộng đó, xu hướng tái định hình chuỗi cung ứng toàn cầu đã không còn là một viễn cảnh xa xôi nữa, mà đang tác động trực tiếp tới mọi doanh nghiệp logistics, đặc biệt tại các quốc gia đang phát triển như Việt Nam. Nói thẳng ra thì chuyển đổi xanh không chỉ là một xu thế, mà là lựa chọn "bắt buộc" để tồn tại và phát triển. Đây chính là chiến lược then chốt giúp doanh nghiệp gia tăng "sức đề kháng", thích ứng linh hoạt, và "glow up" vị thế trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Theo các chuyên gia, Việt Nam có rất nhiều cơ hội để phát triển logistics xanh khi hạ tầng giao thông ngày càng được đầu tư "xịn sò" và mở rộng, đặc biệt là một loạt hệ thống đường cao tốc trọng điểm, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp vận tải tiết kiệm thời gian và chi phí vận chuyển một cách "đỉnh của chóp".
Mặc dù vậy, những thách thức của logistics xanh của Việt Nam cũng không nhỏ tẹo nào như: chi phí đầu tư cho logistics xanh còn lớn trong khi chưa có sự hỗ trợ; công nghệ chưa phổ biến, giá thành cao "nghẹt thở"; thiếu chuyên gia có kiến thức và năng lực triển khai; hạ tầng chưa "đủ xịn" để đáp ứng và về nhận thức, thói quen của doanh nghiệp vẫn còn "chậm chân".
Do đó, trong bối cảnh chuyển đổi xanh đang diễn ra mạnh mẽ, doanh nghiệp cần "plan" chiến lược để phù hợp với định hướng phát triển xanh, nâng cấp và mở rộng hệ thống kho bãi, đầu tư các trang thiết bị hiện đại để "lên level".
Nguồn: soha.vn
Phát biểu tại diễn đàn, ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (thuộc Bộ Công thương) cho biết, theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới công bố năm 2023, Việt Nam đứng thứ 43 trong bảng xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics và đứng thứ 5 trong khu vực ASEAN (sau Singapore, Malaysia, Thái Lan và Philippines). Ngành logistics Việt Nam đang "cháy hàng" với tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm từ 14-16%, đóng góp cực khủng vào việc đưa tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam năm 2024 lên hơn 786 tỷ USD.
Tuy nhiên, những "cú sốc" từ tình hình kinh tế, chính trị thế giới hiện nay không chỉ làm đảo lộn dòng chảy hàng hóa toàn cầu mà còn đặt ra yêu cầu cấp bách đối với khả năng "hồi máu" và phục hồi của ngành logistics toàn cầu. Trong bối cảnh drama liên tục như vậy, logistics xanh chính là "điểm tựa" để cộng đồng doanh nghiệp vượt qua các "cú sốc" từ bên ngoài.
Cụ thể, việc đầu tư vào phương tiện vận tải tiết kiệm nhiên liệu, sử dụng container thông minh, tối ưu lộ trình, số hóa quản lý kho bãi không chỉ friendly với môi trường mà còn giảm được gánh nặng chi phí dài hạn một cách "trâu bò". Trong bối cảnh giá dầu, giá vận chuyển cứ lên xuống như "tàu lượn", đây chính là một "lá chắn kinh tế" cực kỳ cần thiết để doanh nghiệp không bị "out vốn" đột ngột.
Theo ông Trần Thanh Hải, trên thế giới đang đặt ra những mục tiêu khá "hardcore" về giảm phát thải. Cụ thể, EU đã triển khai cơ chế đánh thuế carbon lên hàng nhập khẩu có phát thải cao, áp lực từ người tiêu dùng buộc nhà cung cấp phải xây dựng chuỗi cung ứng xanh - trong đó, các doanh nghiệp dịch vụ logistics tham gia chuỗi cung ứng phải "xanh" mới được chơi chung. Bên cạnh đó, trong bối cảnh thị trường cạnh tranh "khốc liệt max", chứng chỉ "xanh" sẽ là điểm vượt trội giúp bạn "flex" với đối thủ.
Trong khi đó, ông Nguyễn Duy Minh - Phó Chủ tịch VLA cũng chia sẻ rằng, trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đầy biến động và "khó đoán vô cùng", chuỗi cung ứng thế giới đang phải đối mặt với những thách thức chưa từng có như đứt gãy chuỗi cung ứng, xung đột khu vực, chi phí logistics "leo thang chóng mặt", rào cản thuế carbon, cùng các yêu cầu ngày càng "khắt khe vô đối" từ các thị trường xuất nhập khẩu.
Trước những thay đổi sâu rộng đó, xu hướng tái định hình chuỗi cung ứng toàn cầu đã không còn là một viễn cảnh xa xôi nữa, mà đang tác động trực tiếp tới mọi doanh nghiệp logistics, đặc biệt tại các quốc gia đang phát triển như Việt Nam. Nói thẳng ra thì chuyển đổi xanh không chỉ là một xu thế, mà là lựa chọn "bắt buộc" để tồn tại và phát triển. Đây chính là chiến lược then chốt giúp doanh nghiệp gia tăng "sức đề kháng", thích ứng linh hoạt, và "glow up" vị thế trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Theo các chuyên gia, Việt Nam có rất nhiều cơ hội để phát triển logistics xanh khi hạ tầng giao thông ngày càng được đầu tư "xịn sò" và mở rộng, đặc biệt là một loạt hệ thống đường cao tốc trọng điểm, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp vận tải tiết kiệm thời gian và chi phí vận chuyển một cách "đỉnh của chóp".
Mặc dù vậy, những thách thức của logistics xanh của Việt Nam cũng không nhỏ tẹo nào như: chi phí đầu tư cho logistics xanh còn lớn trong khi chưa có sự hỗ trợ; công nghệ chưa phổ biến, giá thành cao "nghẹt thở"; thiếu chuyên gia có kiến thức và năng lực triển khai; hạ tầng chưa "đủ xịn" để đáp ứng và về nhận thức, thói quen của doanh nghiệp vẫn còn "chậm chân".
Do đó, trong bối cảnh chuyển đổi xanh đang diễn ra mạnh mẽ, doanh nghiệp cần "plan" chiến lược để phù hợp với định hướng phát triển xanh, nâng cấp và mở rộng hệ thống kho bãi, đầu tư các trang thiết bị hiện đại để "lên level".
Nguồn: soha.vn