FanTraSuaU
New member
Anh Nguyễn Kiên, ông chủ salon xe cũ tại Hà Nội, vừa kể lại những câu chuyện "traumatic" nhất trong sự nghiệp buôn xe: từ lỗ nặng đến dính phạt nguội chồng chất, khách hàng "mất tích" không hợp tác – nghe mà thấy xót xa luôn
Dưới đây là phần tâm sự giữa host Đăng Việt và chuyên gia Nguyễn Kiên về chủ đề: Những lần mua bán xe cũ "nhớ đời".
**Gần 14 năm lăn lộn với nghề mua bán xe cũ, trường hợp nào khiến anh "ám ảnh" nhất?**
Những câu chuyện không thể quên chắc chắn phải kể đến chuyện bán lỗ rồi. Đặc biệt là những chiếc xe lỗ sâu kinh hoàng, tôi không bao giờ quên được luôn á.
Tôi có một chiếc xe lỗ đến 40% luôn. Thậm chí những người cùng làm nghề nghe xong còn phải "OMG" không tin nổi con số cuối cùng để "cắt lỗ" đấy. Bản thân chúng tôi cũng shock vì xe mất giá nhanh và sâu đến mức đó
**Story này chi tiết ra sao vậy anh?**
Đó là em Mercedes-Maybach S 450 đời 2017. Em xe này được rinh về tháng 6/2021 với giá 5,2 tỷ đồng. Sau đó thị trường bắt đầu khó thở vì room tín dụng từ ngân hàng bị siết chặt.
Ngay khi mua về, đã có khách hỏi mua hơn 5,3 tỷ đồng rồi. Nhưng chúng tôi nghĩ đầu tư hơn 5 tỷ mà lãi chỉ 100 triệu thì ít quá, nên không bán. Giá kỳ vọng lúc đó là 5,45 tỷ đồng, trong khi thị trường đang dao động 5,4-5,6 tỷ.
Tuy nhiên, đây là thời điểm Covid-19 hoành hành, các ngân hàng siết chặt cho vay, tăng lãi suất nên khó khăn lắm. Mọi người bắt đầu "ngấm" dần hậu quả sau dịch và không còn mood mua xe sang nữa. Thêm vào đó, xe mới bắt đầu về Việt Nam nhiều, đẩy giá xe này xuống dốc không phanh.
Khi giá xuống 4,5 tỷ đồng, bán là lỗ 700 triệu luôn. Chúng tôi họp bàn có nên bán không và quyết định giữ lại vì kỳ vọng 4,7 tỷ. Đến năm 2022, giá xe trên thị trường giảm chỉ còn 3,9 tỷ. Lại một lần nữa, chúng tôi vẫn không bán và kỳ vọng 4,2 tỷ.
Nhưng cuối cùng phải chấp nhận bán với giá 3,2 tỷ đồng vào cuối 2023. Như vậy lỗ tới 2 tỷ đồng luôn và mất hơn 2 năm mới xong được
Đây là câu chuyện có thật 100% và cũng là bài học cực "đau thương" trong hơn 10 năm làm nghề khi lỗ tới 2 tỷ cho một em xe. Tuy nhiên, khi trao đổi với đồng nghiệp, nhiều người cũng gặp tình trạng tương tự với các dòng xe sang từ Mercedes-Benz, Land Rover, Porsche...
Thời điểm trước đó, nhiều mẫu xe như Lexus LX 570, Toyota Land Cruiser, Porsche... khan hàng cực kỳ. Người dùng phải "ra thêm" để nhận xe sớm, điều này đẩy giá lên cao. Qua giai đoạn này, giá về mức bình thường nên giới kinh doanh xe cũ bị lỗ hàng trăm đến vài tỷ cho một em xe sang.
**Vậy với newbie mới vào nghề, làm sao để cảm nhận được biến động thị trường và đưa ra quyết định đúng timing, tránh case như anh?**
Sự biến động này phụ thuộc rất nhiều vào kinh tế vĩ mô đấy.
Sau thất bại đó, tôi phải học thêm rất nhiều kiến thức về kinh tế vĩ mô, để có tầm nhìn và dự đoán trong ngắn hạn 3-6-12 tháng tới.
Ví dụ, hiện tại đang ở quý 1/2025, tôi cần dự đoán được lãi suất ngân hàng trong quý 2/2025 tăng hay giảm, hạn mức tín dụng thắt chặt hay mở rộng, Chính phủ bơm tiền vào nền kinh tế ảnh hưởng thế nào, nhu cầu khách hàng thay đổi ra sao... Tất cả phụ thuộc vào tầm nhìn kinh tế vĩ mô của mỗi người.
Còn năm 2021, chúng tôi chỉ mua bán theo cảm tính thôi. Tôi nghĩ xe mua về có thể bán được mà không có cơ sở gì cả. Lý do chính xe không bán được là các ngân hàng siết chặt cho vay.
Thời điểm đó khó có ai bỏ ra 5 tỷ tiền mặt mua xe, ai cũng cần tiền để khắc phục hậu Covid-19. Nếu một người rất thích và muốn mua xe đó, họ cũng cần vay ngân hàng 50% giá bán tương đương khoảng 2,5 tỷ. Tuy nhiên, với việc siết chặt cho vay, các ngân hàng chỉ duyệt các khoản vay vài trăm triệu đến 1 tỷ đồng thôi.
**Ngoài story trên, anh còn kỷ niệm nào đáng nhớ không?**
Câu chuyện tiếp theo liên quan đến vấn đề pháp lý nè.
Một khách hàng đã ly hôn nhưng muốn bán chiếc xe mua trong thời gian còn đăng ký kết hôn, và thế chấp 70% tại ngân hàng. Thời điểm cần bán, xe do chồng sử dụng, đang nợ ngân hàng khoảng 300 triệu.
Như đã chia sẻ trước đó, một chiếc xe muốn bán cần chuẩn bị đủ giấy tờ, các vấn đề pháp lý. Ở case này, chúng tôi đưa ra giải pháp là giúp khách tất toán 300 triệu với ngân hàng để lấy được đăng ký gốc của xe.
Tuy nhiên, điểm quan trọng là cả khách đó và vợ phải đồng ý ký giấy tờ mua bán, đồng thuận bán xe. Vấn đề là hai vợ chồng không còn liên lạc với nhau nên không có phương án giải quyết Lúc này, nếu không có sự đồng thuận của cả 2, dù chúng tôi trả đủ tiền cho ngân hàng cũng không thể thực hiện mua bán.
Đây cũng là kinh nghiệm tôi muốn nhắc nhở những người muốn mua xe cũ. Vấn đề thủ tục pháp lý liên quan đến xe cần được quan tâm đầu tiên nhé.
**Với vấn đề phạt nguội, anh đã gặp case nào khó chưa?**
Tôi có một trường hợp "đau thương nặng nề" khi mua phải xe dính phạt nguội luôn.
Đó là chiếc Mazda CX-8 mua vào năm 2023. Trước khi mua, chúng tôi đã check kỹ trên các trang web, app về phạt nguội. Sau khi check và đưa xe đi đăng kiểm, thông tin cho thấy xe bị phạt nguội nhưng không biết hết các lỗi cụ thể là gì. Để phòng rủi ro, chúng tôi giữ lại 10 triệu của chủ xe.
Nhưng sau đó, khi đi xử lý phạt nguội, chúng tôi phát hiện xe đang có 5 lỗi phạt nguội chưa xử phạt, vi phạm tại TP HCM, Đồng Nai và Bình Phước. Quá trình gỡ tất cả những lỗi này mất hơn 1 tháng và 40 triệu đồng luôn
Đây là kinh nghiệm đắt giá, chúng tôi cần phải đi kiểm tra chính xác những lỗi phạt nguội xe gặp phải, đến tận nơi để biết mức phạt bao nhiêu, tránh rủi ro về kinh tế. May mắn là khách mua lại xe đó đã tạo điều kiện và cho thời gian để chúng tôi khắc phục hậu quả. Vì thật khó để một người mua xe về mà không đi được vì xe không thể đăng kiểm do còn phạt nguội.
Ở thời điểm hiện tại, vấn đề phạt nguội lại càng trở nên serious hơn từ 1/1/2025. Quy định mới ngoài mức phạt tiền tăng cao, người điều khiển xe còn bị trừ điểm bằng lái nên rất khó xử lý. Đây cũng là điểm khác biệt giữa mua xe từ người dân và mua từ salon. Salon sẽ chịu trách nhiệm với mọi lỗi của xe bán ra; còn mua từ người dùng, nếu chủ cũ đang ở nước ngoài thì gần như người mua xe sẽ phải tự chịu trách nhiệm.
Nguồn: soha.vn
Dưới đây là phần tâm sự giữa host Đăng Việt và chuyên gia Nguyễn Kiên về chủ đề: Những lần mua bán xe cũ "nhớ đời".
**Gần 14 năm lăn lộn với nghề mua bán xe cũ, trường hợp nào khiến anh "ám ảnh" nhất?**
Những câu chuyện không thể quên chắc chắn phải kể đến chuyện bán lỗ rồi. Đặc biệt là những chiếc xe lỗ sâu kinh hoàng, tôi không bao giờ quên được luôn á.
Tôi có một chiếc xe lỗ đến 40% luôn. Thậm chí những người cùng làm nghề nghe xong còn phải "OMG" không tin nổi con số cuối cùng để "cắt lỗ" đấy. Bản thân chúng tôi cũng shock vì xe mất giá nhanh và sâu đến mức đó
**Story này chi tiết ra sao vậy anh?**
Đó là em Mercedes-Maybach S 450 đời 2017. Em xe này được rinh về tháng 6/2021 với giá 5,2 tỷ đồng. Sau đó thị trường bắt đầu khó thở vì room tín dụng từ ngân hàng bị siết chặt.
Ngay khi mua về, đã có khách hỏi mua hơn 5,3 tỷ đồng rồi. Nhưng chúng tôi nghĩ đầu tư hơn 5 tỷ mà lãi chỉ 100 triệu thì ít quá, nên không bán. Giá kỳ vọng lúc đó là 5,45 tỷ đồng, trong khi thị trường đang dao động 5,4-5,6 tỷ.
Tuy nhiên, đây là thời điểm Covid-19 hoành hành, các ngân hàng siết chặt cho vay, tăng lãi suất nên khó khăn lắm. Mọi người bắt đầu "ngấm" dần hậu quả sau dịch và không còn mood mua xe sang nữa. Thêm vào đó, xe mới bắt đầu về Việt Nam nhiều, đẩy giá xe này xuống dốc không phanh.
Khi giá xuống 4,5 tỷ đồng, bán là lỗ 700 triệu luôn. Chúng tôi họp bàn có nên bán không và quyết định giữ lại vì kỳ vọng 4,7 tỷ. Đến năm 2022, giá xe trên thị trường giảm chỉ còn 3,9 tỷ. Lại một lần nữa, chúng tôi vẫn không bán và kỳ vọng 4,2 tỷ.
Nhưng cuối cùng phải chấp nhận bán với giá 3,2 tỷ đồng vào cuối 2023. Như vậy lỗ tới 2 tỷ đồng luôn và mất hơn 2 năm mới xong được
Đây là câu chuyện có thật 100% và cũng là bài học cực "đau thương" trong hơn 10 năm làm nghề khi lỗ tới 2 tỷ cho một em xe. Tuy nhiên, khi trao đổi với đồng nghiệp, nhiều người cũng gặp tình trạng tương tự với các dòng xe sang từ Mercedes-Benz, Land Rover, Porsche...
Thời điểm trước đó, nhiều mẫu xe như Lexus LX 570, Toyota Land Cruiser, Porsche... khan hàng cực kỳ. Người dùng phải "ra thêm" để nhận xe sớm, điều này đẩy giá lên cao. Qua giai đoạn này, giá về mức bình thường nên giới kinh doanh xe cũ bị lỗ hàng trăm đến vài tỷ cho một em xe sang.
**Vậy với newbie mới vào nghề, làm sao để cảm nhận được biến động thị trường và đưa ra quyết định đúng timing, tránh case như anh?**
Sự biến động này phụ thuộc rất nhiều vào kinh tế vĩ mô đấy.
Sau thất bại đó, tôi phải học thêm rất nhiều kiến thức về kinh tế vĩ mô, để có tầm nhìn và dự đoán trong ngắn hạn 3-6-12 tháng tới.
Ví dụ, hiện tại đang ở quý 1/2025, tôi cần dự đoán được lãi suất ngân hàng trong quý 2/2025 tăng hay giảm, hạn mức tín dụng thắt chặt hay mở rộng, Chính phủ bơm tiền vào nền kinh tế ảnh hưởng thế nào, nhu cầu khách hàng thay đổi ra sao... Tất cả phụ thuộc vào tầm nhìn kinh tế vĩ mô của mỗi người.
Còn năm 2021, chúng tôi chỉ mua bán theo cảm tính thôi. Tôi nghĩ xe mua về có thể bán được mà không có cơ sở gì cả. Lý do chính xe không bán được là các ngân hàng siết chặt cho vay.
Thời điểm đó khó có ai bỏ ra 5 tỷ tiền mặt mua xe, ai cũng cần tiền để khắc phục hậu Covid-19. Nếu một người rất thích và muốn mua xe đó, họ cũng cần vay ngân hàng 50% giá bán tương đương khoảng 2,5 tỷ. Tuy nhiên, với việc siết chặt cho vay, các ngân hàng chỉ duyệt các khoản vay vài trăm triệu đến 1 tỷ đồng thôi.
**Ngoài story trên, anh còn kỷ niệm nào đáng nhớ không?**
Câu chuyện tiếp theo liên quan đến vấn đề pháp lý nè.
Một khách hàng đã ly hôn nhưng muốn bán chiếc xe mua trong thời gian còn đăng ký kết hôn, và thế chấp 70% tại ngân hàng. Thời điểm cần bán, xe do chồng sử dụng, đang nợ ngân hàng khoảng 300 triệu.
Như đã chia sẻ trước đó, một chiếc xe muốn bán cần chuẩn bị đủ giấy tờ, các vấn đề pháp lý. Ở case này, chúng tôi đưa ra giải pháp là giúp khách tất toán 300 triệu với ngân hàng để lấy được đăng ký gốc của xe.
Tuy nhiên, điểm quan trọng là cả khách đó và vợ phải đồng ý ký giấy tờ mua bán, đồng thuận bán xe. Vấn đề là hai vợ chồng không còn liên lạc với nhau nên không có phương án giải quyết Lúc này, nếu không có sự đồng thuận của cả 2, dù chúng tôi trả đủ tiền cho ngân hàng cũng không thể thực hiện mua bán.
Đây cũng là kinh nghiệm tôi muốn nhắc nhở những người muốn mua xe cũ. Vấn đề thủ tục pháp lý liên quan đến xe cần được quan tâm đầu tiên nhé.
**Với vấn đề phạt nguội, anh đã gặp case nào khó chưa?**
Tôi có một trường hợp "đau thương nặng nề" khi mua phải xe dính phạt nguội luôn.
Đó là chiếc Mazda CX-8 mua vào năm 2023. Trước khi mua, chúng tôi đã check kỹ trên các trang web, app về phạt nguội. Sau khi check và đưa xe đi đăng kiểm, thông tin cho thấy xe bị phạt nguội nhưng không biết hết các lỗi cụ thể là gì. Để phòng rủi ro, chúng tôi giữ lại 10 triệu của chủ xe.
Nhưng sau đó, khi đi xử lý phạt nguội, chúng tôi phát hiện xe đang có 5 lỗi phạt nguội chưa xử phạt, vi phạm tại TP HCM, Đồng Nai và Bình Phước. Quá trình gỡ tất cả những lỗi này mất hơn 1 tháng và 40 triệu đồng luôn
Đây là kinh nghiệm đắt giá, chúng tôi cần phải đi kiểm tra chính xác những lỗi phạt nguội xe gặp phải, đến tận nơi để biết mức phạt bao nhiêu, tránh rủi ro về kinh tế. May mắn là khách mua lại xe đó đã tạo điều kiện và cho thời gian để chúng tôi khắc phục hậu quả. Vì thật khó để một người mua xe về mà không đi được vì xe không thể đăng kiểm do còn phạt nguội.
Ở thời điểm hiện tại, vấn đề phạt nguội lại càng trở nên serious hơn từ 1/1/2025. Quy định mới ngoài mức phạt tiền tăng cao, người điều khiển xe còn bị trừ điểm bằng lái nên rất khó xử lý. Đây cũng là điểm khác biệt giữa mua xe từ người dân và mua từ salon. Salon sẽ chịu trách nhiệm với mọi lỗi của xe bán ra; còn mua từ người dùng, nếu chủ cũ đang ở nước ngoài thì gần như người mua xe sẽ phải tự chịu trách nhiệm.
Nguồn: soha.vn