Chuẩn bị đón thêm một "chiến binh" mới trên thị trường xe hơi Việt nàoo! Li L9 bản Livis sắp về với giá dự kiến 3,7 tỷ đồng, mang theo cấu hình 6 chỗ xịn sò, hệ truyền động EREV công suất lên tới 571 mã lực và phạm vi hoạt động kết hợp lên tới 1.370 km luôn nha
Neera Motors chính là đơn vị nhập khẩu và phân phối Li Auto tại Việt Nam. Hai showroom đầu tiên của thương hiệu này dự kiến đặt tại Hà Nội và TP.HCM. Trong danh mục sản phẩm chuẩn bị phân phối, Li L9 là mẫu SUV cỡ lớn xịn xò, với hai cấu hình là L9 Livis và L9 Ultra cho các bác lựa chọn.
Theo thông tin dự kiến thì Li L9 bản Livis có giá trên 3,7 tỷ đồng tại Việt Nam. Đây là mức giá đưa mẫu xe vào nhóm SUV cỡ lớn có giá bán cao khá đỉnh trên thị trường luôn nhé
Chiếc Li L9 xuất hiện trong bài thuộc phiên bản Livis đây rồi. Xe có kích thước tổng thể 5.255 x 2.000 x 1.810 mm và trục cơ sở 3.125 mm, to đùng nha! Cấu hình 6 chỗ được bố trí theo kiểu 2-2-2, trong đó hàng ghế thứ hai gồm hai ghế độc lập xịn sò. Cách sắp xếp này cho thấy Li L9 tập trung vào không gian dành cho hành khách thay vì tối đa số chỗ ngồi, nghĩa là ngồi sướng hơn là ngồi nhiều đó
Ngoại hình xe có các tùy chọn màu trắng, xám, đen và vàng titanium cực sang. Bộ mâm tiêu chuẩn kích thước 21 inch xịn xò, sử dụng lốp Michelin 285/45 R21. Mâm 22 inch với lốp 285/40 R22 là trang bị tùy chọn trên bản Ultra cho các bác thích đồ khủng hơn nữa
Hệ truyền động EREV, công suất 571 mã lực mạnh điên đảo
Li L9 sử dụng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) đang rất hot hiện nay. Xe được dẫn động bằng hai mô-tơ điện, trong khi động cơ xăng 1.5L tăng áp 4 xi-lanh đảm nhiệm vai trò mở rộng phạm vi di chuyển. Đây là cách bố trí cho phép xe vận hành chủ yếu bằng điện nhưng vẫn có thêm nguồn năng lượng từ nhiên liệu khi cần đi xa, best of both worlds nè
Hai mô-tơ điện cho tổng công suất 420 kW, tương đương 571 mã lực và mô-men xoắn cực đại 710 Nm - nghe xong mà run luôn! Mô-tơ phía trước có công suất 145 kW, mô-men xoắn 265 Nm; mô-tơ phía sau đạt 275 kW và 445 Nm. Xe sử dụng hệ dẫn động bốn bánh, có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây và đạt tốc độ tối đa 200 km/h - chơi là chơi lớn nhé!
Bộ pin NCM dung lượng 72,7 kWh cung cấp phạm vi hoạt động thuần điện 350 km theo chuẩn WLTC, hoặc 420 km theo CLTC. Khi kết hợp cả pin và bình xăng 60 lít, con số tương ứng là 1.370 km theo WLTC và 1.650 km theo CLTC - đi Hà Nội - Sài Gòn chắc vẫn còn thừa pin á
Người lái có thể lựa chọn chế độ ưu tiên điện, ưu tiên nhiên liệu hoặc hybrid tùy thích. Bên cạnh các chế độ vận hành thông thường, xe còn có chế độ địa hình, tuyết và hỗ trợ xuống dốc - đa năng phết!
Khung gầm có hệ thống treo chủ động và đánh lái bánh sau xịn xò
Với chiều dài hơn 5,2 m, khả năng xoay trở là một trong những vấn đề đáng chú ý trên Li L9. Nhưng mà chill thôi, mẫu SUV này được trang bị hệ thống đánh lái bánh sau, cho phép bánh sau xoay theo hướng phù hợp với từng tình huống. Ở chế độ Agile, bán kính quay vòng được công bố là 5,3 m, trong khi chế độ Stability có bán kính 6 m - quẹo cua dễ như chơi
Hệ thống treo cũng là điểm khác biệt giữa hai cấu hình nè. Bản L9 sử dụng hệ thống treo chủ động 800V, trong khi bản Ultra có hệ thống treo khí nén Magic Carpet thế hệ thứ ba với cấu trúc hai buồng khí và hai van điều khiển - nghe tên đã thấy sang rồi! Cả hai đều có treo khí nén, giảm chấn CDC hai van và khả năng điều chỉnh độ cao gầm.
Theo tài liệu kỹ thuật, hệ thống treo trên bản L9 có thể nâng từng bánh với lực tối đa 10.000 N, đồng thời hỗ trợ kiểm soát độ nghiêng thân xe và giảm dao động khi đi qua mặt đường không bằng phẳng. Xe còn sử dụng hệ thống lái điện tử Steer-by-Wire, cho phép thay đổi tỷ số truyền lái theo chế độ vận hành - công nghệ xịn đét!
Hệ thống phanh sử dụng cơ cấu điện-thủy lực EHB, kết hợp phanh đĩa thông gió ở cả bốn bánh và phanh tái sinh - an toàn là trên hết mà ️
Nội thất 6 chỗ, tập trung vào hàng ghế thứ hai - ông chủ ngồi sau nè!
Khoang cabin của Li L9 được thiết kế với hai ghế độc lập ở hàng thứ hai, kiểu ghế thương gia xịn xò luôn. Đây cũng là khu vực nhận được nhiều trang bị tiện nghi nhất, gồm chỉnh điện, thông gió, sưởi, massage 18 điểm và đệm đỡ chân chỉnh điện - ngồi chill như spa luôn á! Bàn gập được bố trí phía sau hàng ghế trước, phục vụ nhu cầu sử dụng thiết bị cá nhân hoặc làm việc khi di chuyển - làm CEO trên xe luôn
Hai ghế trước cũng có chức năng sưởi, thông gió và massage không kém nhé. Riêng hàng ghế thứ ba có thể điều chỉnh điện góc tựa lưng tối đa 145 độ, đồng thời gập và dựng bằng nút bấm. Cách bố trí này giúp xe duy trì đủ ba hàng ghế nhưng vẫn dành nhiều không gian tiện nghi cho hai hành khách phía sau.
Khu vực táp-lô có màn hình toàn cảnh 29 inch độ phân giải 6K, kết hợp màn hình HUD - to như ti vi luôn á! Hành khách phía sau có thêm màn hình 21 inch độ phân giải 4K, có thể điều chỉnh vị trí trước - sau trong phạm vi 120 mm - coi Netflix trên xe cực phê
Hệ thống giải trí sử dụng chip Qualcomm Snapdragon 8797 Max trên bản L9 và Snapdragon 8797 Elite trên bản Ultra - mượt lướt như điện thoại flagship luôn! Dàn âm thanh gồm 33 loa, công suất đỉnh công bố 5.440W, trong đó có 4 loa tích hợp ở tựa đầu - nghe nhạc sống ảo cực đỉnh! Hệ thống này hỗ trợ tạo các vùng âm thanh độc lập giữa hàng ghế trước và phía sau - mỗi người một vibe không ai làm phiền ai
Nguồn: autopro.com.vn
Neera Motors chính là đơn vị nhập khẩu và phân phối Li Auto tại Việt Nam. Hai showroom đầu tiên của thương hiệu này dự kiến đặt tại Hà Nội và TP.HCM. Trong danh mục sản phẩm chuẩn bị phân phối, Li L9 là mẫu SUV cỡ lớn xịn xò, với hai cấu hình là L9 Livis và L9 Ultra cho các bác lựa chọn.
Theo thông tin dự kiến thì Li L9 bản Livis có giá trên 3,7 tỷ đồng tại Việt Nam. Đây là mức giá đưa mẫu xe vào nhóm SUV cỡ lớn có giá bán cao khá đỉnh trên thị trường luôn nhé
Chiếc Li L9 xuất hiện trong bài thuộc phiên bản Livis đây rồi. Xe có kích thước tổng thể 5.255 x 2.000 x 1.810 mm và trục cơ sở 3.125 mm, to đùng nha! Cấu hình 6 chỗ được bố trí theo kiểu 2-2-2, trong đó hàng ghế thứ hai gồm hai ghế độc lập xịn sò. Cách sắp xếp này cho thấy Li L9 tập trung vào không gian dành cho hành khách thay vì tối đa số chỗ ngồi, nghĩa là ngồi sướng hơn là ngồi nhiều đó
Ngoại hình xe có các tùy chọn màu trắng, xám, đen và vàng titanium cực sang. Bộ mâm tiêu chuẩn kích thước 21 inch xịn xò, sử dụng lốp Michelin 285/45 R21. Mâm 22 inch với lốp 285/40 R22 là trang bị tùy chọn trên bản Ultra cho các bác thích đồ khủng hơn nữa
Hệ truyền động EREV, công suất 571 mã lực mạnh điên đảo
Li L9 sử dụng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) đang rất hot hiện nay. Xe được dẫn động bằng hai mô-tơ điện, trong khi động cơ xăng 1.5L tăng áp 4 xi-lanh đảm nhiệm vai trò mở rộng phạm vi di chuyển. Đây là cách bố trí cho phép xe vận hành chủ yếu bằng điện nhưng vẫn có thêm nguồn năng lượng từ nhiên liệu khi cần đi xa, best of both worlds nè
Hai mô-tơ điện cho tổng công suất 420 kW, tương đương 571 mã lực và mô-men xoắn cực đại 710 Nm - nghe xong mà run luôn! Mô-tơ phía trước có công suất 145 kW, mô-men xoắn 265 Nm; mô-tơ phía sau đạt 275 kW và 445 Nm. Xe sử dụng hệ dẫn động bốn bánh, có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây và đạt tốc độ tối đa 200 km/h - chơi là chơi lớn nhé!
Bộ pin NCM dung lượng 72,7 kWh cung cấp phạm vi hoạt động thuần điện 350 km theo chuẩn WLTC, hoặc 420 km theo CLTC. Khi kết hợp cả pin và bình xăng 60 lít, con số tương ứng là 1.370 km theo WLTC và 1.650 km theo CLTC - đi Hà Nội - Sài Gòn chắc vẫn còn thừa pin á
Người lái có thể lựa chọn chế độ ưu tiên điện, ưu tiên nhiên liệu hoặc hybrid tùy thích. Bên cạnh các chế độ vận hành thông thường, xe còn có chế độ địa hình, tuyết và hỗ trợ xuống dốc - đa năng phết!
Khung gầm có hệ thống treo chủ động và đánh lái bánh sau xịn xò
Với chiều dài hơn 5,2 m, khả năng xoay trở là một trong những vấn đề đáng chú ý trên Li L9. Nhưng mà chill thôi, mẫu SUV này được trang bị hệ thống đánh lái bánh sau, cho phép bánh sau xoay theo hướng phù hợp với từng tình huống. Ở chế độ Agile, bán kính quay vòng được công bố là 5,3 m, trong khi chế độ Stability có bán kính 6 m - quẹo cua dễ như chơi
Hệ thống treo cũng là điểm khác biệt giữa hai cấu hình nè. Bản L9 sử dụng hệ thống treo chủ động 800V, trong khi bản Ultra có hệ thống treo khí nén Magic Carpet thế hệ thứ ba với cấu trúc hai buồng khí và hai van điều khiển - nghe tên đã thấy sang rồi! Cả hai đều có treo khí nén, giảm chấn CDC hai van và khả năng điều chỉnh độ cao gầm.
Theo tài liệu kỹ thuật, hệ thống treo trên bản L9 có thể nâng từng bánh với lực tối đa 10.000 N, đồng thời hỗ trợ kiểm soát độ nghiêng thân xe và giảm dao động khi đi qua mặt đường không bằng phẳng. Xe còn sử dụng hệ thống lái điện tử Steer-by-Wire, cho phép thay đổi tỷ số truyền lái theo chế độ vận hành - công nghệ xịn đét!
Hệ thống phanh sử dụng cơ cấu điện-thủy lực EHB, kết hợp phanh đĩa thông gió ở cả bốn bánh và phanh tái sinh - an toàn là trên hết mà ️
Nội thất 6 chỗ, tập trung vào hàng ghế thứ hai - ông chủ ngồi sau nè!
Khoang cabin của Li L9 được thiết kế với hai ghế độc lập ở hàng thứ hai, kiểu ghế thương gia xịn xò luôn. Đây cũng là khu vực nhận được nhiều trang bị tiện nghi nhất, gồm chỉnh điện, thông gió, sưởi, massage 18 điểm và đệm đỡ chân chỉnh điện - ngồi chill như spa luôn á! Bàn gập được bố trí phía sau hàng ghế trước, phục vụ nhu cầu sử dụng thiết bị cá nhân hoặc làm việc khi di chuyển - làm CEO trên xe luôn
Hai ghế trước cũng có chức năng sưởi, thông gió và massage không kém nhé. Riêng hàng ghế thứ ba có thể điều chỉnh điện góc tựa lưng tối đa 145 độ, đồng thời gập và dựng bằng nút bấm. Cách bố trí này giúp xe duy trì đủ ba hàng ghế nhưng vẫn dành nhiều không gian tiện nghi cho hai hành khách phía sau.
Khu vực táp-lô có màn hình toàn cảnh 29 inch độ phân giải 6K, kết hợp màn hình HUD - to như ti vi luôn á! Hành khách phía sau có thêm màn hình 21 inch độ phân giải 4K, có thể điều chỉnh vị trí trước - sau trong phạm vi 120 mm - coi Netflix trên xe cực phê
Hệ thống giải trí sử dụng chip Qualcomm Snapdragon 8797 Max trên bản L9 và Snapdragon 8797 Elite trên bản Ultra - mượt lướt như điện thoại flagship luôn! Dàn âm thanh gồm 33 loa, công suất đỉnh công bố 5.440W, trong đó có 4 loa tích hợp ở tựa đầu - nghe nhạc sống ảo cực đỉnh! Hệ thống này hỗ trợ tạo các vùng âm thanh độc lập giữa hàng ghế trước và phía sau - mỗi người một vibe không ai làm phiền ai
Nguồn: autopro.com.vn