Li Auto - ông lớn xe điện Trung Quốc đang bắt đầu "flex" kế hoạch mở rộng ra quốc tế với các thỏa thuận ở UAE, Ả Rập Xê Út, và chuẩn bị "đổ bộ" Campuchia, Lào, Myanmar cùng... Việt Nam nữa nha!
Theo Paultan, trong số những hãng xe năng lượng mới "hot hit" của Trung Quốc thì Li Auto vốn là người kiên định nhất với chiến lược "ở nhà là số 1". Nhưng mà giờ câu chuyện sắp thay đổi rồi đấy!
Đông Nam Á - mảnh đất "màu mỡ" mới
Li Auto vừa chính thức công bố kế hoạch thâm nhập Campuchia, Lào, Macau và Myanmar. Tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương, hãng đang "bắt tay" với các nhà phân phối lớn như SDB tại Campuchia, Hongyun tại Lào và Hongyue Group tại Macau.
Điểm đáng chú ý là Việt Nam mình cũng nằm trong "wishlist" mở rộng của hãng luôn á! Mẫu xe được dự kiến đưa vào thị trường là Li L9 - chiếc SUV "khủng long" nhất trong lineup hiện tại của Li Auto.
Tại Trung Quốc, Li L9 có giá quy đổi từ khoảng 2,1 tỉ đồng. Xe sử dụng công nghệ EREV (Extended Range Electric Vehicle), tức là hệ truyền động kết hợp động cơ đốt trong với mô-tơ điện và bộ pin, giúp chạy xa hơn so với xe thuần điện thông thường.
Cụ thể, Li L9 được trang bị động cơ xăng 1.5L công suất tối đa 154 mã lực, kết hợp bộ pin dung lượng 72,7kWh. Theo thông số công bố, mẫu SUV này có thể "lướt" khoảng 340km ở chế độ thuần điện luôn nha!
Động thái mở rộng sang Đông Nam Á đánh dấu cú "plot twist" đáng chú ý trong chiến lược của Li Auto. Trước giờ, trong số các hãng xe năng lượng mới "đình đám" của Trung Quốc, Li Auto được biết đến là thương hiệu "trung thành" nhất với thị trường nội địa.
Tuy nhiên, mọi chuyện đang dần đổi khác khi hãng bắt đầu tìm kiếm cơ hội ở các thị trường ngoài Trung Quốc. Song song với việc mở rộng mạng lưới phân phối, Li Auto cũng lên kế hoạch đưa mẫu MPV thuần điện Mega tới Hồng Kông (Trung Quốc) và Singapore vào cuối năm 2026.
Bên cạnh Đông Nam Á, Li Auto cũng vừa ký các thỏa thuận hợp tác với Al Fahim Motors của UAE và Mohamed Yousuf Naghi Motors của Ả Rập Xê Út tại trụ sở hãng ở Bắc Kinh. Trong giai đoạn đầu, các mẫu Li L6, L7, L8 và L9 sẽ được đưa vào UAE và Ả Rập Xê Út.
Trong giai đoạn tiếp theo, châu Âu được hãng xác định là một trong những thị trường "chiến lược" luôn!
Không vội vàng về doanh số, trước mắt vẫn nhập khẩu
Li Auto bắt đầu đẩy mạnh hoạt động quốc tế muộn hơn một số hãng xe Trung Quốc khác. Tuy nhiên, ban lãnh đạo hãng cho rằng việc thận trọng mở rộng là lựa chọn "có chiến thuật" đấy!
Trong các cuộc trao đổi với truyền thông quốc tế, lãnh đạo Li Auto nhấn mạnh thành công tại thị trường nước ngoài không chỉ phụ thuộc vào việc bán được xe, mà còn nằm ở khả năng xây dựng một hệ thống vận hành và dịch vụ "đỉnh chóp" tại từng quốc gia.
Chủ tịch Li Auto Ma Donghui cho biết hoạt động kinh doanh quốc tế của hãng hiện vẫn ở giai đoạn "sơ khai". Vì vậy, công ty chưa ưu tiên mục tiêu doanh số hay biên lợi nhuận gộp trong ngắn hạn mà tập trung xây dựng nền tảng vững chắc trước đã.
Quá trình này bao gồm phát triển mạng lưới phân phối, dịch vụ hậu mãi, logistics tại địa phương, kho phụ tùng và nâng cao nhận diện thương hiệu trong dài hạn.
Trước mắt, Li Auto vẫn chủ yếu xuất khẩu xe từ Trung Quốc và chưa vội đưa ra quyết định xây dựng nhà máy ở nước ngoài.
Nguồn: autopro.com.vn
Theo Paultan, trong số những hãng xe năng lượng mới "hot hit" của Trung Quốc thì Li Auto vốn là người kiên định nhất với chiến lược "ở nhà là số 1". Nhưng mà giờ câu chuyện sắp thay đổi rồi đấy!
Đông Nam Á - mảnh đất "màu mỡ" mới
Li Auto vừa chính thức công bố kế hoạch thâm nhập Campuchia, Lào, Macau và Myanmar. Tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương, hãng đang "bắt tay" với các nhà phân phối lớn như SDB tại Campuchia, Hongyun tại Lào và Hongyue Group tại Macau.
Điểm đáng chú ý là Việt Nam mình cũng nằm trong "wishlist" mở rộng của hãng luôn á! Mẫu xe được dự kiến đưa vào thị trường là Li L9 - chiếc SUV "khủng long" nhất trong lineup hiện tại của Li Auto.
Tại Trung Quốc, Li L9 có giá quy đổi từ khoảng 2,1 tỉ đồng. Xe sử dụng công nghệ EREV (Extended Range Electric Vehicle), tức là hệ truyền động kết hợp động cơ đốt trong với mô-tơ điện và bộ pin, giúp chạy xa hơn so với xe thuần điện thông thường.
Cụ thể, Li L9 được trang bị động cơ xăng 1.5L công suất tối đa 154 mã lực, kết hợp bộ pin dung lượng 72,7kWh. Theo thông số công bố, mẫu SUV này có thể "lướt" khoảng 340km ở chế độ thuần điện luôn nha!
Động thái mở rộng sang Đông Nam Á đánh dấu cú "plot twist" đáng chú ý trong chiến lược của Li Auto. Trước giờ, trong số các hãng xe năng lượng mới "đình đám" của Trung Quốc, Li Auto được biết đến là thương hiệu "trung thành" nhất với thị trường nội địa.
Tuy nhiên, mọi chuyện đang dần đổi khác khi hãng bắt đầu tìm kiếm cơ hội ở các thị trường ngoài Trung Quốc. Song song với việc mở rộng mạng lưới phân phối, Li Auto cũng lên kế hoạch đưa mẫu MPV thuần điện Mega tới Hồng Kông (Trung Quốc) và Singapore vào cuối năm 2026.
Bên cạnh Đông Nam Á, Li Auto cũng vừa ký các thỏa thuận hợp tác với Al Fahim Motors của UAE và Mohamed Yousuf Naghi Motors của Ả Rập Xê Út tại trụ sở hãng ở Bắc Kinh. Trong giai đoạn đầu, các mẫu Li L6, L7, L8 và L9 sẽ được đưa vào UAE và Ả Rập Xê Út.
Trong giai đoạn tiếp theo, châu Âu được hãng xác định là một trong những thị trường "chiến lược" luôn!
Không vội vàng về doanh số, trước mắt vẫn nhập khẩu
Li Auto bắt đầu đẩy mạnh hoạt động quốc tế muộn hơn một số hãng xe Trung Quốc khác. Tuy nhiên, ban lãnh đạo hãng cho rằng việc thận trọng mở rộng là lựa chọn "có chiến thuật" đấy!
Trong các cuộc trao đổi với truyền thông quốc tế, lãnh đạo Li Auto nhấn mạnh thành công tại thị trường nước ngoài không chỉ phụ thuộc vào việc bán được xe, mà còn nằm ở khả năng xây dựng một hệ thống vận hành và dịch vụ "đỉnh chóp" tại từng quốc gia.
Chủ tịch Li Auto Ma Donghui cho biết hoạt động kinh doanh quốc tế của hãng hiện vẫn ở giai đoạn "sơ khai". Vì vậy, công ty chưa ưu tiên mục tiêu doanh số hay biên lợi nhuận gộp trong ngắn hạn mà tập trung xây dựng nền tảng vững chắc trước đã.
Quá trình này bao gồm phát triển mạng lưới phân phối, dịch vụ hậu mãi, logistics tại địa phương, kho phụ tùng và nâng cao nhận diện thương hiệu trong dài hạn.
Trước mắt, Li Auto vẫn chủ yếu xuất khẩu xe từ Trung Quốc và chưa vội đưa ra quyết định xây dựng nhà máy ở nước ngoài.
Nguồn: autopro.com.vn