Khi đi đường đèo núi, bạn cần nhớ những quy tắc căn bản như lên số nào xuống số đó, không rà phanh liên tục, xác định phía taluy dương… đặc biệt tuân thủ đúng luật giao thông khi cần đi đúng làn đường của mình nhé!
Dưới đây là phần trao đổi của host Đăng Việt và khách mời Đoàn Kiều Dũng về chủ đề: Đổ đèo thế nào cho an toàn?
Với kinh nghiệm dày dặn của anh trong việc đi cắm trại ô tô ở vùng đồi núi, anh có thể chia sẻ những kỹ năng đơn giản khi đi đường đèo không?
Mình cầm lái rất nhiều loại xe, đã tham gia đua xe địa hình ở tất cả các hạng đấu rồi. Từ hạng bán tải cơ bản, bán tải nâng cấp, SUV nâng cấp cho đến hạng chuyên nghiệp mở rộng - hạng xe khó nhất luôn đó
Qua quá trình đi chơi, cắm trại cũng như tổ chức chuỗi giải đua Victory Challenge, mình học hỏi được rất nhiều điều. Hôm nay sẽ chia sẻ với các bạn một số kỹ năng cơ bản nha!
Đầu tiên, sau khi check kỹ chiếc xe, điều đặc biệt quan trọng khi đi cung đường rừng là phải kiểm tra hệ thống phanh.
Hiện tại mình đang lái xe một tay. Khi đua xe, các VĐV thường chỉ lái bằng tay trái, tay phải dùng để điều khiển các chức năng khác như sang số, chuyển chế độ lái...
Chúng ta đang đi vào đoạn đường hơi cao và dốc nghiêng, đường đất gồ ghề không bằng phẳng như đường nhựa. Với điều kiện mặt đường như thế này, các bạn cần lưu ý một số điểm sau:
Thứ nhất, một điều mà ai cũng phải nắm chắc trong đầu là "lên số nào, xuống số đó"
Đây là kinh nghiệm từ thời bố mình còn lái xe luôn đó. Tức là, khi bạn lên dốc cao bằng số 1-2, lúc đi xuống bạn cũng cần phải đi số 1-2.
Xe mới hiện nay phần lớn trang bị hộp số tự động, nhưng khi đi đường đèo dốc cần chuyển sang chế độ số tay, lúc đó các bạn cần chuyển về số 1-2. Lúc đó chiếc xe sẽ đảm bảo an toàn, chúng ta có thể kiểm soát được tốc độ khi lên xuống dốc.
Thứ hai, khi đổ đèo như vậy, các bạn cần có kỹ năng sử dụng phanh. Không nên phanh nhiều quá nhé, vì nếu má phanh bị ép liên tục (thường gọi là "miết phanh") thì sẽ dẫn đến việc má phanh bị nóng, nếu quá lâu sẽ bị "cháy má phanh" nên không còn độ bám - hay nhiều người thường gọi là mất phanh
Với điều kiện đường đèo dốc liên tục ở vùng núi phía Bắc, nếu đi xe phanh liên tục như thế thì rất nguy hiểm. Vì thế, các bạn lưu ý khi cần nên nhấp nhả phanh, nhưng không nên đạp phanh quá mạnh mà chỉ nhẹ nhàng để giảm tốc từ từ.
Thứ ba, khi xe vào cua ở những góc cua tay áo hay những góc cua nguy hiểm, chúng ta tuyệt đối không tăng ga nhưng cũng không đạp phanh đột ngột. Thay vào đó, chúng ta rà phanh nhẹ nhàng để giảm tốc. Không bao giờ một VĐV đua xe chuyên nghiệp đạp ga khi chạy vào khúc cua đâu. Đấy là việc làm rất không nên vì không an toàn!
Thứ tư, khi đi xe lên xuống dốc, đến các vùng đồi núi, các bạn cần phải tuân thủ luật giao thông. Đường càng nhỏ hẹp, góc cua càng gắt, càng nhiều dốc tức (dốc có độ dốc lớn), các bạn càng phải tuyệt đối đi đúng làn đường của mình. Bởi vì chúng ta cần tránh trường hợp bắt gặp xe ngược chiều bất ngờ rất nguy hiểm
Với con dốc trước mặt, mình sẽ leo dốc cho anh Việt và các bạn cùng thấy. Mình sẽ chuyển sang chế độ số tay, chọn số 2 để máy khỏe hơn khi lên dốc. Khi xuống dốc, mình cũng sẽ đi bằng số 2, động cơ sẽ ghì xe lại, vòng tua lên cao nhưng các bạn đừng sợ sẽ hại máy, vì như thế mới an toàn.
Tiếp theo, khi đi đường đèo núi, chúng ta phải biết bên phải xe là taluy dương hay âm. Taluy dương để dễ hiểu là phía vách núi hoặc lan can hoặc những vật cản đủ lớn giúp giữ chiếc xe lại nếu lỡ gặp sự cố.
Khi đã xác định được taluy dương, các bạn nên chuẩn bị tinh thần nếu xe mất phanh thì sẵn sàng lao xe về phía đó, chúng mình hay gọi là "vả" xe vào đó Lúc đó vách núi sẽ giữ cái xe lại.
Khi xe đâm vào vách núi, dù có bị móp méo, hư hỏng cũng không sao. Vì quan trọng nhất là sự an toàn của người ngồi trên xe. Nếu chẳng may bị gãy chân, gãy tay thì chúng ta vẫn không bị lăn xuống vực. Điều này đặc biệt quan trọng khi đi trời tối gặp đường sương mù, các bạn phải xác định được bên nào là taluy dương để đề phòng trường hợp khẩn cấp.
Có lần mình chạy lên Sin Suối Hồ (Lai Châu) trong đêm, đường nguy hiểm và xe bị mất phanh, những kinh nghiệm này đã cứu sống cả đoàn đó
Và điều cuối cùng, các bạn nên cố gắng đừng đậu xe trên các cung đường hẹp. Mình nhận thấy nhiều người đang đi trên đường thấy cảnh đẹp quá nên dừng lại bên đường chụp ảnh. Có thể các bạn nghĩ rằng đậu xe sát bên phải đường là an toàn nhưng không phải đâu, các xe khi đổ đèo quán tính lớn, tốc độ khá nhanh, nếu bị khuất tầm nhìn họ sẽ rất khó xử lý nếu gặp tình huống bất ngờ. Vì thế các bạn nên lưu tâm vấn đề này nhé!
Song song với những điều trên, mỗi người khi lái xe đường đèo núi cần chuẩn bị tâm lý luôn sẵn sàng để xử lý trong mọi tình huống.
Và bây giờ, để kiểm chứng tất cả những lời khuyên này, tôi muốn anh thực hiện một thử thách. Bây giờ tôi sẽ pha mì cốc Hảo Hảo để ăn trên xe, nhiệm vụ của anh là lái xe đáp ứng đủ điều kiện an toàn mà tôi vẫn có thể vừa pha mì, vừa ăn trên xe.
Anh Việt yên tâm nhé! Chia sẻ với anh cùng các bạn, chúng mình khi đi phượt, người ngồi ghế phụ thường xuyên pha mì cốc ăn như bình thường luôn. Cho nên mình đảm bảo hôm nay anh Việt ăn cốc mì sẽ không bị ướt người đâu
Trừ trường hợp có trâu, bò tự nhiên lao ra đường đột ngột - đây là điều không may nếu như anh Việt bị ướt người. Tuy nhiên mình nghĩ rằng đường đồi núi này sẽ không có trâu, bò đâu. Mình sẽ đảm bảo lái xe làm sao để anh ăn được cốc mì đàng hoàng!
Ngoài lề một chút, công tâm mà nói, mình nhận thấy cốc mì Hảo Hảo khá đa dụng và thuận lợi khi chúng ta cần phải ăn trên xe trong trường hợp không có nhiều thời gian
Hảo Hảo, hành trình về thương hiệu và sản phẩm mì tôm chua cay là sứ mệnh đưa ẩm thực trở thành nhịp cầu hạnh phúc cho người Việt. Được sinh ra từ tâm huyết của Acecook Việt Nam, Hảo Hảo mong muốn cung cấp những bữa ăn an toàn và bổ dưỡng, cam kết đặt SỨC KHỎE – AN TOÀN – AN TÂM lên hàng đầu.
Mì Hảo Hảo nói chung và sản phẩm hương vị mì tôm chua cay nói riêng với cải tiến bổ sung 333 mg canxi đáp ứng ⅓ nhu cầu hàng ngày cho người tiêu dùng – vừa là món ăn, vừa là giải pháp dinh dưỡng hỗ trợ xương chắc khỏe
Acecook Việt Nam áp dụng công nghệ Nhật Bản hiện đại, đảm bảo sợi mì đạt chất lượng cao nhất với hương vị chua cay hấp dẫn. Sự cam kết trong quản lý sản xuất và phân phối của Hảo Hảo chính là lời đảm bảo về chất lượng, giúp người tiêu dùng luôn an tâm và hài lòng.
Mì Hảo Hảo đã trở thành món ăn quen thuộc trong gian bếp Việt, mang đến sự tiện lợi và hạnh phúc cho từng bữa ăn.
Mình nghĩ rằng khi chúng ta đi cắm trại, cốc mì này sau khi ăn xong có thể tận dụng để làm cốc đúng không anh?
Đúng rồi! Chúng mình thường xuyên rửa cốc mì này và sử dụng như cốc uống nước, đánh răng hàng ngày khi đi phượt dài ngày luôn á.
Trước mặt chúng ta đang là 2 khúc cua, tuy nhiên anh Việt yên tâm khi mình chỉ chạy ở tốc độ 42-45km/h. Đây cũng là tốc độ mà các bạn nên duy trì khi vào cua hay đổ dốc, không nên chạy lên đến 60-70km/h nhé.
Khi thực hiện thử thách do anh Việt đặt ra, mình vẫn phải tuân thủ nguyên tắc đã nói ở trên. Dù đang xuống dốc, mình vẫn không sử dụng phanh liên tục mà chuyển sang chế độ sang số tay. Mình đang giữ ở số 2, nếu cảm thấy chưa yên tâm mình sẽ về số 1. Ở số 1, chúng ta cảm giác như xe đang phanh, dù mình không hề đạp phanh. Và anh yên tâm, chắc chắn cốc mì mà anh đang ăn sẽ không ảnh hưởng đâu!
Cảm ơn anh Dũng, mình đã ăn được cốc mì Hảo Hảo trên xe mà không gặp phải sự cố gì Tuy nhiên, chúng mình không khuyến khích các bạn làm lại thử thách này nhé!
Nguồn: soha.vn
Dưới đây là phần trao đổi của host Đăng Việt và khách mời Đoàn Kiều Dũng về chủ đề: Đổ đèo thế nào cho an toàn?
Với kinh nghiệm dày dặn của anh trong việc đi cắm trại ô tô ở vùng đồi núi, anh có thể chia sẻ những kỹ năng đơn giản khi đi đường đèo không?
Mình cầm lái rất nhiều loại xe, đã tham gia đua xe địa hình ở tất cả các hạng đấu rồi. Từ hạng bán tải cơ bản, bán tải nâng cấp, SUV nâng cấp cho đến hạng chuyên nghiệp mở rộng - hạng xe khó nhất luôn đó
Qua quá trình đi chơi, cắm trại cũng như tổ chức chuỗi giải đua Victory Challenge, mình học hỏi được rất nhiều điều. Hôm nay sẽ chia sẻ với các bạn một số kỹ năng cơ bản nha!
Đầu tiên, sau khi check kỹ chiếc xe, điều đặc biệt quan trọng khi đi cung đường rừng là phải kiểm tra hệ thống phanh.
Hiện tại mình đang lái xe một tay. Khi đua xe, các VĐV thường chỉ lái bằng tay trái, tay phải dùng để điều khiển các chức năng khác như sang số, chuyển chế độ lái...
Chúng ta đang đi vào đoạn đường hơi cao và dốc nghiêng, đường đất gồ ghề không bằng phẳng như đường nhựa. Với điều kiện mặt đường như thế này, các bạn cần lưu ý một số điểm sau:
Thứ nhất, một điều mà ai cũng phải nắm chắc trong đầu là "lên số nào, xuống số đó"
Đây là kinh nghiệm từ thời bố mình còn lái xe luôn đó. Tức là, khi bạn lên dốc cao bằng số 1-2, lúc đi xuống bạn cũng cần phải đi số 1-2.Xe mới hiện nay phần lớn trang bị hộp số tự động, nhưng khi đi đường đèo dốc cần chuyển sang chế độ số tay, lúc đó các bạn cần chuyển về số 1-2. Lúc đó chiếc xe sẽ đảm bảo an toàn, chúng ta có thể kiểm soát được tốc độ khi lên xuống dốc.
Thứ hai, khi đổ đèo như vậy, các bạn cần có kỹ năng sử dụng phanh. Không nên phanh nhiều quá nhé, vì nếu má phanh bị ép liên tục (thường gọi là "miết phanh") thì sẽ dẫn đến việc má phanh bị nóng, nếu quá lâu sẽ bị "cháy má phanh" nên không còn độ bám - hay nhiều người thường gọi là mất phanh
Với điều kiện đường đèo dốc liên tục ở vùng núi phía Bắc, nếu đi xe phanh liên tục như thế thì rất nguy hiểm. Vì thế, các bạn lưu ý khi cần nên nhấp nhả phanh, nhưng không nên đạp phanh quá mạnh mà chỉ nhẹ nhàng để giảm tốc từ từ.
Thứ ba, khi xe vào cua ở những góc cua tay áo hay những góc cua nguy hiểm, chúng ta tuyệt đối không tăng ga nhưng cũng không đạp phanh đột ngột. Thay vào đó, chúng ta rà phanh nhẹ nhàng để giảm tốc. Không bao giờ một VĐV đua xe chuyên nghiệp đạp ga khi chạy vào khúc cua đâu. Đấy là việc làm rất không nên vì không an toàn!
Thứ tư, khi đi xe lên xuống dốc, đến các vùng đồi núi, các bạn cần phải tuân thủ luật giao thông. Đường càng nhỏ hẹp, góc cua càng gắt, càng nhiều dốc tức (dốc có độ dốc lớn), các bạn càng phải tuyệt đối đi đúng làn đường của mình. Bởi vì chúng ta cần tránh trường hợp bắt gặp xe ngược chiều bất ngờ rất nguy hiểm
Với con dốc trước mặt, mình sẽ leo dốc cho anh Việt và các bạn cùng thấy. Mình sẽ chuyển sang chế độ số tay, chọn số 2 để máy khỏe hơn khi lên dốc. Khi xuống dốc, mình cũng sẽ đi bằng số 2, động cơ sẽ ghì xe lại, vòng tua lên cao nhưng các bạn đừng sợ sẽ hại máy, vì như thế mới an toàn.
Tiếp theo, khi đi đường đèo núi, chúng ta phải biết bên phải xe là taluy dương hay âm. Taluy dương để dễ hiểu là phía vách núi hoặc lan can hoặc những vật cản đủ lớn giúp giữ chiếc xe lại nếu lỡ gặp sự cố.
Khi đã xác định được taluy dương, các bạn nên chuẩn bị tinh thần nếu xe mất phanh thì sẵn sàng lao xe về phía đó, chúng mình hay gọi là "vả" xe vào đó Lúc đó vách núi sẽ giữ cái xe lại.
Khi xe đâm vào vách núi, dù có bị móp méo, hư hỏng cũng không sao. Vì quan trọng nhất là sự an toàn của người ngồi trên xe. Nếu chẳng may bị gãy chân, gãy tay thì chúng ta vẫn không bị lăn xuống vực. Điều này đặc biệt quan trọng khi đi trời tối gặp đường sương mù, các bạn phải xác định được bên nào là taluy dương để đề phòng trường hợp khẩn cấp.
Có lần mình chạy lên Sin Suối Hồ (Lai Châu) trong đêm, đường nguy hiểm và xe bị mất phanh, những kinh nghiệm này đã cứu sống cả đoàn đó
Và điều cuối cùng, các bạn nên cố gắng đừng đậu xe trên các cung đường hẹp. Mình nhận thấy nhiều người đang đi trên đường thấy cảnh đẹp quá nên dừng lại bên đường chụp ảnh. Có thể các bạn nghĩ rằng đậu xe sát bên phải đường là an toàn nhưng không phải đâu, các xe khi đổ đèo quán tính lớn, tốc độ khá nhanh, nếu bị khuất tầm nhìn họ sẽ rất khó xử lý nếu gặp tình huống bất ngờ. Vì thế các bạn nên lưu tâm vấn đề này nhé!
Song song với những điều trên, mỗi người khi lái xe đường đèo núi cần chuẩn bị tâm lý luôn sẵn sàng để xử lý trong mọi tình huống.
Và bây giờ, để kiểm chứng tất cả những lời khuyên này, tôi muốn anh thực hiện một thử thách. Bây giờ tôi sẽ pha mì cốc Hảo Hảo để ăn trên xe, nhiệm vụ của anh là lái xe đáp ứng đủ điều kiện an toàn mà tôi vẫn có thể vừa pha mì, vừa ăn trên xe.
Anh Việt yên tâm nhé! Chia sẻ với anh cùng các bạn, chúng mình khi đi phượt, người ngồi ghế phụ thường xuyên pha mì cốc ăn như bình thường luôn. Cho nên mình đảm bảo hôm nay anh Việt ăn cốc mì sẽ không bị ướt người đâu
Trừ trường hợp có trâu, bò tự nhiên lao ra đường đột ngột - đây là điều không may nếu như anh Việt bị ướt người. Tuy nhiên mình nghĩ rằng đường đồi núi này sẽ không có trâu, bò đâu. Mình sẽ đảm bảo lái xe làm sao để anh ăn được cốc mì đàng hoàng!
Ngoài lề một chút, công tâm mà nói, mình nhận thấy cốc mì Hảo Hảo khá đa dụng và thuận lợi khi chúng ta cần phải ăn trên xe trong trường hợp không có nhiều thời gian
Hảo Hảo, hành trình về thương hiệu và sản phẩm mì tôm chua cay là sứ mệnh đưa ẩm thực trở thành nhịp cầu hạnh phúc cho người Việt. Được sinh ra từ tâm huyết của Acecook Việt Nam, Hảo Hảo mong muốn cung cấp những bữa ăn an toàn và bổ dưỡng, cam kết đặt SỨC KHỎE – AN TOÀN – AN TÂM lên hàng đầu.
Mì Hảo Hảo nói chung và sản phẩm hương vị mì tôm chua cay nói riêng với cải tiến bổ sung 333 mg canxi đáp ứng ⅓ nhu cầu hàng ngày cho người tiêu dùng – vừa là món ăn, vừa là giải pháp dinh dưỡng hỗ trợ xương chắc khỏe
Acecook Việt Nam áp dụng công nghệ Nhật Bản hiện đại, đảm bảo sợi mì đạt chất lượng cao nhất với hương vị chua cay hấp dẫn. Sự cam kết trong quản lý sản xuất và phân phối của Hảo Hảo chính là lời đảm bảo về chất lượng, giúp người tiêu dùng luôn an tâm và hài lòng.
Mì Hảo Hảo đã trở thành món ăn quen thuộc trong gian bếp Việt, mang đến sự tiện lợi và hạnh phúc cho từng bữa ăn.
Mình nghĩ rằng khi chúng ta đi cắm trại, cốc mì này sau khi ăn xong có thể tận dụng để làm cốc đúng không anh?
Đúng rồi! Chúng mình thường xuyên rửa cốc mì này và sử dụng như cốc uống nước, đánh răng hàng ngày khi đi phượt dài ngày luôn á.
Trước mặt chúng ta đang là 2 khúc cua, tuy nhiên anh Việt yên tâm khi mình chỉ chạy ở tốc độ 42-45km/h. Đây cũng là tốc độ mà các bạn nên duy trì khi vào cua hay đổ dốc, không nên chạy lên đến 60-70km/h nhé.
Khi thực hiện thử thách do anh Việt đặt ra, mình vẫn phải tuân thủ nguyên tắc đã nói ở trên. Dù đang xuống dốc, mình vẫn không sử dụng phanh liên tục mà chuyển sang chế độ sang số tay. Mình đang giữ ở số 2, nếu cảm thấy chưa yên tâm mình sẽ về số 1. Ở số 1, chúng ta cảm giác như xe đang phanh, dù mình không hề đạp phanh. Và anh yên tâm, chắc chắn cốc mì mà anh đang ăn sẽ không ảnh hưởng đâu!
Cảm ơn anh Dũng, mình đã ăn được cốc mì Hảo Hảo trên xe mà không gặp phải sự cố gì Tuy nhiên, chúng mình không khuyến khích các bạn làm lại thử thách này nhé!
Nguồn: soha.vn