KemLovely9643
New member
Ai bảo hết đường cùng? Nga vừa chứng minh họ không chỉ comeback mà còn flex luôn những công nghệ mà các quốc gia khác phải ngước nhìn đấy!
Chỉ 6-7 năm thôi là Nga đã "học xong" cách chế tạo máy bay, trong khi các ông lớn phương Tây như Boeing và Airbus phải mất tới 10-12 năm cơ đó! Thông tin này được ông Dmitry Yadrov - trùm Cơ quan Hàng không Nga (Rosaviatsiya) confirm luôn nhé.
Theo lời ông ấy, ngành hàng không Nga đang làm những điều mà nghe qua thôi đã thấy "đỉnh" rồi: "Tự tin khẳng định là chúng ta sẽ sản xuất trong vòng 6-7 năm thôi. Còn Boeing và Airbus? Họ cần tầm 10-12 năm đấy. Và điểm chất nhất là chúng ta đã biết cách chế tạo máy móc hoàn toàn made in Nga Từ linh kiện, cụm lắp ráp cho đến động cơ đều tự làm hết, còn Airbus và Boeing thì không có được đâu nhé!"
Boss Rosaviatsiya tin chắc rằng các máy bay Il-114-300, SJ-100 và MS-21-310 sẽ nhận được giấy thông hành vào tháng 5/2026 luôn. Hiện giờ đã hoàn thành 30% chiến dịch thử nghiệm bay rồi, với khoảng 200 chuyến bay và hơn 250 tài liệu chứng nhận vẫn đang trong quá trình xử lý.
Fun fact nè: trên thế giới này chỉ có một vài quốc gia có khả năng sản xuất động cơ máy bay chở khách thôi đấy. Pháp, Anh, Mỹ và Nga làm được cả động cơ máy bay thương mại lẫn máy bay chiến đấu, còn Trung Quốc mới chỉ làm được cho máy bay chiến đấu. Canada thì có khả năng nhưng thực chất là do công ty con của Mỹ (Pratt & Whitney Canada) làm cả thôi
Sau năm 2022, ngành sản xuất động cơ của Nga đã có màn transformation level max, bắt đầu sản xuất hàng loạt các động cơ PD-14 made in Nga cho máy bay MS-21-310, PD-8 cho SJ-100 và Be-200, còn có cả động cơ PD-35 siêu xịn cho máy bay thân rộng nữa.
Đối mặt với các lệnh trừng phạt, Nga đứng trước 2 lựa chọn: hoặc là mất hẳn ngành hàng không dân dụng, hoặc là... hồi sinh toàn bộ ngành công nghiệp này từ đầu. Và họ đã chọn option 2 và làm được luôn!
Sukhoi Superjet 100 (SJ-100) chính là chiếc máy bay Nga đầu tiên được thiết kế hoàn toàn bằng công nghệ kỹ thuật số (điều khiển điện tử) đấy. Thay vì dùng động cơ PowerJet SaM146 của Pháp-Nga, giờ nó xài động cơ PD-8 100% của Nga luôn.
Việc thay động cơ máy bay không phải chuyện đùa đâu nhé, nó là công việc "khổng lồ" mà các kỹ sư hàng không phải làm. Từ thiết kế lại, thay thế thực tế, test trước và sau khi lắp, chứng nhận... đủ thứ luôn.
Chỉ riêng việc chế tạo một động cơ máy bay hiện đại đã là cả một "project" rồi. Động cơ PD-8 có thể coi như phiên bản "mini" của PD-14 - cả hai đều dùng chung một lõi, tạo ra sự tương thích và dễ mở rộng.
Giải quyết vấn đề cho một loại máy bay xong, các kỹ sư Nga áp dụng luôn cho loại máy bay khác một cách nhanh chóng và hiệu quả hơn hẳn. Điều này giúp chuẩn hóa công nghệ sản xuất, tạo điều kiện phát triển sản xuất động cơ mượt mà hơn.
Một hệ sinh thái công nghệ made in Nga đang được hình thành, có thể mở rộng sang các loại máy bay khác. Không chỉ áp dụng cho máy bay hạng nhẹ mà còn cho cả máy bay trực thăng nữa đấy!
Còn với máy bay thân rộng, UEC cùng UEC-Saturn đang phát triển động cơ phản lực cánh quạt bypass PD-35 siêu xịn (với lực đẩy cất cánh từ 33 đến 40 tấn luôn). Nhà phát triển chính là UEC-Aviadvigatel JSC, còn nhà sản xuất chính là UEC-Perm Motors JSC. Động cơ này được thiết kế để lắp cho các máy bay vận tải và máy bay thân rộng tầm xa thế hệ mới.
Tập đoàn Hàng không Thống nhất (UAC) - đơn vị quản lý các nhà sản xuất máy bay lớn của Nga, hiện đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2026 luôn.
Nguồn: soha.vn